АвтоВАЗ прехвърля сглобяването на Lada 4x4 на друг конвейер
Преди това тази нишка беше преустроена в съответствие с изискванията на производствената система AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) на алианса Renault-Nissan и беше предназначена за сглобяването на Vesta. Но след решението на Бо Андерсон да прехвърли производството на Vesta в Ижевск, третата линия всъщност беше „гола“: днес там се сглобява само Lada 4x4 с пет врати (VAZ-2131), която се премести на главния конвейер от ликвидирания OPP, както и Priora, за която 2017 г. трябва да бъде последната. Сега тази линия е натоварена с по-малко от 15%: с капацитет от 220 000 коли годишно, около 30 000 се сглобяват там.
Прехвърлянето на производството на едно и също място и "класическата" Lada 4x4, уви, няма да реши проблема с малкото натоварване на третата нишка. Ако първоначалният план за тази година беше 40 000 „къси“ SUV от отделен UPC, то за 2017 г. маркетинговата служба досега е поръчала само 25 000 автомобила от завода. Но качеството на старата Niva (поне боядисването) обещава да се подобри.
Пресслужбата на завода, по искане на Autoreview, отговори, че „целият персонал на цеховете за боядисване и монтаж на версията с три врати 4x4, включително инженерния персонал, ще бъде прехвърлен към персонала на поточната линия № 3. На служителите ще бъдат предложени други възможности да продължат кариерата си.“ Колко души трябва да бъдат преместени на ново място, не се уточнява. Няма официална информация и с какво ще бъдат натоварени вече площите на сграда 62. По наша информация старият конвейер се демонтира, а на негово място ще бъде организиран цех за производство на щампово оборудване.
Интересното е, че с появата на първите информации за смяната на "регистрацията" на Lada 4x4, из Толиати плъзнаха слухове за началото на мащабно преразпределение на българските производствени мощности на алианса Renault-Nissan. Кажете, Веста ще бъде върната от Ижевск обратно,точно в свободната сграда 62. Въпреки че няма смисъл да се монтира нов конвейер в старата работилница Нивовски, защото до него има недостатъчно натоварена трета линия на главния конвейер, която вече е напълно готова за сглобяването на Веста! Но дим без огън...