Автожир - земна пчела
При проектирането и изграждането нажироплана Bumblebee бяха използвани редица готови компоненти и части от изведени от експлоатация самолети и хеликоптери, което значително улесни работата: бяха елиминирани много трудоемки операции, използвани са авиационни нормали, добри крепежни елементи и т.н. Основата на дизайна е плоска рамка, заварена от 50 мм стоманени тръби.
Теглото му без оборудване е около 14 кг. В предната част на рамката има ферма, изработена от ъгъл D16-T 30X30, към която са прикрепени ключалка за теглене от планер, арматурно табло и приемник на индикатор за скорост (SHI), изработени от 22 mm дуралуминиева тръба. Пилотска седалка и комплект предпазни колани от изведен от експлоатация хеликоптер. Килът и кормилото също са сглобени от изведени от експлоатация части на самолети и планери. Зоната на кормилото е от голямо значение при теглене на полети, особено при страничен вятър.
Педалите са здраво свързани към носовото колело на колесника и кабелното окабеляване към волана, направленията вървят без поддържащи ролки. Втулката на ротора е направена според чертежите с лека промяна: чашата за лагерите е обработена не от D16-T, а от стомана 30KhGSA, тъй като практиката показва, че чашата от дуралуминий бързо се проваля. Лопатките на ротора са изработени от бор. Лонгата е изработена от делта дърво, металният чучур е от месинг, подсилен е с проходни нитове. Стиропорът се използва само за запълване на опашката на острието, след половината му обхват - до края.
Острието се залепва изцяло с епоксидно лепило, обработва се по контур и профил, след което в него се изрязват прозорци, запълват се с дунапрен. Повърхността се почиства, залепва се с шперплат с дебелина 1 мм, отново се почиства, облепва се с кърпа и се боядисва. Последните се пропукват след няколко полета. Центриранеостриета, произведени от нас, се намира в рамките на 24% от MAR. Центърът на тежестта на сглобения автожир трябва да бъде в рамките на 40-80 mm пред оста на въртене на ротора (в зависимост от теглото на пилота).
Ако по време на проверката на центровката, която трябва да се извърши много внимателно преди полети, се установи нейното изместване на една или друга страна от посочените стойности, е необходимо да се фиксира подходящото натоварване в опашката или носа на жироплана. Уредите се състоят от индикатор за скорост, вариометър, индикатор за завой и приплъзване, висотомер и часовник. Колелата (както главните, така и за носовата стойка) са най-подходящи от микрокарта - те са по-леки и много по-еластични от авиационните "дутики".
Не е желателно да се въвеждат амортисьори в конструкцията на шасито, тъй като жиропланът става „скачащ“ и при кацане е възможно да закачите ротора към земята. За да се избегнат деформации и повреди на ротора по време на съхранение на автожира между полетите (ако той остане на открито), е необходимо да се направят подпори и да се завържат лопатките към тях със здрав шнур. В този случай втулката трябва да бъде блокирана.
Микроавтожир "Bumblebee": 1 - предно управляемо колело (кинематично свързано с педалите на кормилото), 2 - вилица на колелото, 3 - вилица на вилицата, 4 - педали за управление на кормилото, 5 - кука за заключване на теглене, 6 - приемник на индикатора за въздушна скорост, 7 - инструментална група, 8 - лост за разединяване на блокировката на теглене, 9 - копче за управление на главния ротор, 10 - привързан колани, 11 - седалка на пилота, 12 - управляващи пръти на главния ротор, 13 - шарнир на горната вилка за управление, 14 - вал на главния ротор, 15 - ферма на главния ротор, 16 - лопатка на витлото, 17 - пилон, 18 - задна подпора на пилона, 19 - ос на страничното колело на колесника, 20 - надлъжна ту бъде на основната рамка, 21 - кил, 22 - волан, 23- клаксон на кормилото, 24 - задно колело (хокейна шайба), 25 - кабел на кормилото, 26 - странично колело на шасито, 27 - спирачна пластина на предното колело.