Батерия AKOM

Добър ден Веставоди! Много пъти в откритите пространства на шофирането (той е от много години) попадах на записи за мъртва или почти мъртва батерия на AKOM след дълго паркиране. Тази беда също не ме заобиколи и след 10 дни паркиране в гаража останах лице в лице с мъртвия Akom, той изобщо не показа признаци на живот. Заредих го и след около 20-30 минути светлините започнаха да светят, но все още не можах да запаля колата със стартер, защото трябваше спешно да отида, трябваше да го запаля от друга батерия, между другото, която се нарича "vesta" и доброто служи от 2 години на четири. След това имах пътуване от 260 км. към влг. Вижда се по пътя, набра заряд и започна да се върти бодро. Но все пак отидох при търговеца, където измериха плътността, тока на утечка и зареждането. Всичко се оказа нормално. Препоръчва се да се зарежда с малък ток през деня. Но какво е и с какво се яде? Ще се опитаме да не го измисляме много, цялата информация е от интернет, но аз лично го проверих, така че ви моля да не ритате много. Начинът за определяне на степента на заряд на батерията е измерване на напрежението на клемите на батерията. Този метод позволява много приблизителна оценка на състоянието и степента на заряд. Външната температура не е от основно значение. След това можете да оцените състоянието на батерията по напрежението на клемите на батерията: 12,8 V-100% заряд; 12.6V-75% заряд; 12.2V-50% заряд; 12.0V-25% заряд; спад на напрежението от по-малко от 11,8 V показва, че батерията е изтощена. Преди да заредите батерията на автомобила си, има няколко неща, които трябва да имате предвид при зареждането на батерията. Най-оптималният ток за зареждане на батерията е 10% от номиналния енергиен капацитет на батерията. Тоест с индикаторкапацитет на батерията 60 Ah, токът не трябва да надвишава 6 A. Оптималното напрежение на клемите на зарядното устройство е + 10% от номиналното напрежение на напълно заредена батерия. Например, напълно заредена батерия има клемно напрежение от 12,6 V. 10% от номиналното напрежение е 1,26 V, добавете го към 12,6 V и получете оптималното напрежение от 13,86 V. Възможно е бързо зареждане на батерията. Такова зареждане се извършва с токове с големи стойности - 20-30 A. Но такова зареждане уврежда батерията, така че е по-добре да се въздържате от такова зареждане. Процесът на зареждане на батерията със зарядно устройство се извършва по два начина: - с първия метод зареждането се извършва при постоянна стойност на напрежението, обикновено тази стойност е 14-16 V. И силата на тока е променлива стойност. В началото на зареждането силата на тока е голяма, може да достигне 25-30 A, но с напредването на зареждането силата на тока намалява - при втория метод силата на тока е постоянна, а напрежението варира. Този метод е по-сложен и трябва да знаете напълно как правилно да зареждате автомобилна батерия с това зареждане. Зареждането на автомобилен акумулатор със зарядно устройство, което използва метода на постоянно напрежение, е лесно. Достатъчно е да зададете силата на тока с регулатора на ниво от 10% от енергийния интензитет на батериите. Докато презареждате, токът ще спадне. Сигнал, че батерията е възстановила напълно заряда си, ще бъде понижаването на стрелката на амперметъра до „0“. Обикновено отнема 10-13 часа, за да се зареди напълно с този ток. Сега нека вземем решение за видовете зарядни устройства. Според предназначението си зарядните устройства за автомобилни акумулатори могат да се разделят на две групи: 1. Зарядните устройства са предназначени само за постепенно зареждане на батерията, текущата им мощност не надвишава 8 A. Опит за въртене на двигателя със стартервремето, когато зарядното устройство е свързано към батерията, ще я повреди или ще задейства вградената защита: токът, консумиран от стартера, може да надхвърли 100A. 2. Устройствата за стартиране и зареждане ви позволяват за кратко да отделите импулс с висока мощност, помагайки за завъртане на двигателя. Обикновено те се използват, когато трябва спешно да запалите колата и няма време да заредите батерията до желаното ниво. Има много нюанси, които трябва да имате предвид при избора на най-доброто зарядно устройство. Моделите с ръчно регулиране на тока са практични, те могат да се опитат да съживят дори батерия, която е била в дълбок разряд за дълго време - те практически не приемат ток в началото на процеса на зареждане. В този случай автоматичните зарядни устройства, които не възприемат натоварването на своите терминали, просто не започват да зареждат. От друга страна, процесът на пълно зареждане на батерията отнема много време и в тази връзка автоматичните зарядни са за предпочитане - те постепенно намаляват зарядния ток, докато се зареждат и се изключват, когато процесът приключи. Оставянето на заредена с постоянен ток батерия без надзор не е безопасно, особено ако щепселите не могат да бъдат извадени от нея - възможна е експлозия поради бързото "кипене" на електролита. В интернет нещо друго пише за различни видове зарядни устройства от различни производители. За себе си реших, че зарядното трябва да има два режима, ръчен и автоматичен. Леко разредена батерия може да се зарежда автоматично. В ръчен режим батерията се зарежда в по-щадяща версия; в този режим зарядното устройство може също да възстанови силно разредена батерия без забележима загуба на капацитет. Като цяло, когато избирах зарядно устройство, се ръководих от това. След закупуването на зарядното устройство батерията беше настроена да се зарежда в автоматичен режим иИзчаках да се зареди напълно, след което го пуснах на зареждане на ръчен режим и настроих ток на 0,5 А и така стоя около 12 часа. Какво да кажа, колата след тези процедури беше в гаража повече от 3 седмици и показа напрежение от 12,5 V при включено запалване! Колата запали без повече проблеми! Ще продължа да го наблюдавам и ще видя как ще се държи при силен студ. След това ще добавя към поста. Така че не бързайте да изхвърляте вашите AKOM. Ще се радвам, ако някой може да помогне с информация. Успех на всички!

Емисионна цена: 2 900 ₽ Пробег: 9200 км

Лада Веста 2016г., бензинов двигател 1.6л., 106л. стр., Предно задвижване, Ръчна - електричество и електроника

Коментари 38

12,6 75%? Какво си ти? Вижте таблиците за съвпадение

Също така на новата жилетка амперметърът показва 11.7v сутринта, на раната 13.8v, тъй като не знаеха как да ги направят, не се научиха как, докато стартира нормално -12, да видим какво ще се случи при -20. Beast 77am стои на предишния, преди това той остави на тревата в продължение на 5 години, пасва точно, но се обръща във всяка слана, не кипи и се зарежда нормално.

Заредете го нормално и ще работи, постоянното недозареждане е вредно за батерията.

Някакъв гърбав, амперметърът показва напрежението, 11,8 волта и стартира. )

пали лесно и на -30 дори без проблеми минаха вече две години не е заклана нито веднъж само вода доляха за това и готово

11,8 волта емамка му Акуму как може да запали колата ти какъв си