Бизнес с коли под наем - ⭐⭐⭐⭐⭐ - Бизнес планове, 2019-2020 г.
Бизнес план за коли под наем
Коли под наем не е за всеки. В Москва наемането на добра чужда кола струва $40-80 на ден. Броят на клиентите на автомобили под наем обаче непрекъснато расте. Какво определя успеха в този бизнес?
Играчи Поделението на Интурист е първото, което наема автомобили. Беше преди около 15 години. Тази услуга се предоставяше само на чужденци, свикнали с такава услуга. По целия свят много туристи и бизнесмени, пристигайки в чужд град, шофират сами - това е по-евтино от вземането на такси и осигурява пълна свобода на движение. Ето защо е логично следващият салон за отдаване под наем да бъде открит на международното летище в столицата от един от франчайзополучателите на глобалната система за отдаване под наем Hertz.
Гостите от чужбина до втората половина на 90-те години са около 80% от клиентите на няколко компании за отдаване под наем. След това обаче редиците на желаещите временно да ползват колата започват бързо да растат за сметка на български граждани. Този факт беше пренебрегнат от предприемачите.
Сега, според директора на компанията "Eleks-polyus" Юрий Лвов, пазарът на коли под наем без шофьор нараства с 15-20% годишно. Месечният му оборот е до 2,5 милиона долара, а общо в българския боксофис участват до 3000 автомобила. В сравнение със САЩ тази цифра е абсурдно ниска. Около 2 милиона коли се „въртят“ там в касата. Засега местните компании могат само да мечтаят за такъв мащаб.
Броят на компаниите за отдаване под наем обаче расте. Преди шест месеца в Москва започна да работи Асоциацията на компаниите за отдаване под наем. В него вече членуват 11 компании, които притежават 800 автомобила.
– Интересно е, че през последните три години десетки нови предприятия се отдадоха под наем и нито едно от тях все ощене напусна пазара“, споделя наблюденията си Лвов. – Това е доста рядка ситуация.
Маркетинг координаторът на Ролф-Прокат Иван Разумов е още по-смел в оценките си:
– Всяка година пазарът в Москва нараства с 20-30%, а общият му капацитет е около 3 милиона долара на месец.
„Вътрешният сегмент за коли под наем вече е разделен между основните играчи“, отбелязва Дмитрий Новожилов, директор на компанията Aventa. – Но на чуждестранния пазар за коли под наем все още има достатъчно място за всички. Малко са фирмите, които предлагат качествени услуги на разумни цени. Но има достатъчно фирми, които отдават чуждестранни коли под наем за пет до седем години на цената на новите коли.
Според експерти от Асоциацията на компаниите за отдаване под наем в близко бъдеще на пазара ще излязат десетки малки компании, притежаващи малък автопарк от две до три дузини коли.
Клиенти Наемането дори на местна кола не е толкова евтино - $18-30 на ден. Следователно на теория клиентите на компаниите за отдаване под наем трябва да са хора с високи доходи. Но те обикновено имат собствена кола, а често и повече от една. Защо ще вземат чужди коли?
Повечето от нашите клиенти имат кола. Те се обръщат към компания за отдаване под наем, когато колата им е „неработеща“ по някаква причина, например е на ремонт“, казва Юрий Лвов.
– За разлика от чужденците, нашите граждани все още не са изградили навик да наемат кола, когато пристигнат в друг град. Ето защо 80% от нашите клиенти са жители на Москва и Московска област.
Според Иван Разумов 50% от клиентите на компанията им са собственици на автомобили, които временно са останали без колата си. Други 20-25% са тези, които вземат кола за пътуване или за развлечение. Например за ваканционно пътуване доМосковска област или друг град.
Друг типичен клиент е човек, който от време на време трябва да демонстрира богатството си пред бизнес партньори. След това наема скъпа кола за един ден изключително за пътуване до бизнес среща.
Освен това напоследък се увеличи броят на корпоративните клиенти, които вземат автомобили за дълго време.
„Много компании предпочитат да не се занимават с покупката на собствен автомобил, поддръжката му и търсенето на шофьор“, казва Михаил Юдин, изпълнителен директор на Асоциацията на компаниите за отдаване под наем.
Автопарк Пазарът на коли под наем в Москва днес може условно да бъде разделен на два сегмента. В първия, "евтиния", има компании, предлагащи домашни автомобили. Като правило те работят с жигули, които са с най-добро съотношение цена-качество сред българските коли. Този сектор е почти изцяло контролиран от две компании - Eleks-Polyus и Inkom-Lada. В парка на всеки от тях - около 500 коли.
Според експертите няма нищо изненадващо във факта, че домашните автомобили се предлагат от много ограничен брой големи компании. Без пари за закупуване на стотици евтини коли днес е невъзможно да влезете в „демократичния“ сегмент. Следователно нито една от новите компании не прави това.
Повечето офиси под наем работят в "скъпия" сегмент. Автопаркът на най-големите компании включва 150-200 автомобила чуждо производство - "икономичен", "среден" и "бизнес" клас.
По-голямата част от компаниите работят с чужди автомобили по две причини: те са по-надеждни от нашите автомобили и можете да наложите по-висока такса за наемането им. Ако една компания е и дилър на определена марка, то тя разполага със собствен автопарк от коли под наем.форми от тях. Например Rolf-Prokat работи основно с Mitsubishi, докато Europcar-RUS работи с Audi. Предимствата на такъв подход са очевидни. Първо, компанията получава дилърска отстъпка при закупуване на автомобили и второ, спестява от техния ремонт и поддръжка, тъй като го прави в собствения си технически център.
Автомобилите от икономична класа са представени предимно от чужди автомобили с малък капацитет. Наемат се за 40-50$ на ден. Пазарните оператори включват Honda Accord, Volkswagen Passat или Skoda Octavia като бизнес класа. За тях клиентите вече вземат $ 80-90. Можете да карате представителна кола, като Mercedes или Audi A6, за $130-170 на ден. А наемането на някои модели скъпи автомобили, като Mercedes Gelend-wagen, струва на клиентите 250 долара на ден.
Невъзможно е да наемете суперпрестижен чужд автомобил като Porshe или Ferrari в Москва, за разлика от чужбина.
Най-скъпата кола под наем е лимузина. Цената на лимузина под наем обикновено се определя не на ден, а на час. Това е съвсем естествено: повечето клиенти се нуждаят от лимузина само за някакво краткосрочно събитие, като например сватба. Можете да наемете "дълъг" Lincoln в Москва за $60-70 на час.
Лимузини се наемат с шофьор. Някои клиенти обаче предпочитат да използват услугите на шофьори, когато наемат "обикновени" автомобили. Предимно са чужденци.
„Те често просто се страхуват да излязат по улиците на Москва“, казва Дмитрий Новожилов. - Българската столица има свои строги правила за поведение по пътищата, които нямат много общо с действащите по света.
Обичайната допълнителна такса за шофьорски услуги е около $60 на ден. Вярно е, че в тези дни шофьорът ще работи само осем часа. Платен извънреден труддопълнително. Повечето компании не държат шофьори на персонал. По правило те се привличат да обслужват конкретни поръчки. Средно на всеки седем до десет автомобила в автопарка има по един шофьор.
Приходи Повечето професионалисти на пазара на наеми са сигурни, че е много по-изгодно за малка или средна компания, която има до 30 автомобила в своя автопарк, да управлява чужди автомобили.
- Ако работите с местни автомобили, ще трябва да вземете две коли наведнъж за една позиция под наем - една за наем, друга за резервни части, - казва Дмитрий Новожилов. - Чуждите автомобили са несравнимо по-надеждни.
Според Михаил Юдин рентабилността на бизнеса с наеми днес е на ниво 20-25%. Въпреки това, за да получите стабилна печалба, е важно да осигурите максимално натоварване на превозното средство. Средно една кола се експлоатира около 230 дни в годината.
Според Михаил Юдин най-интересно е да се наема кола за дългосрочен лизинг на корпоративни клиенти. В същото време цената на услугата под наем е много по-ниска, но ползата все още е очевидна, тъй като коефициентът на натоварване се увеличава. Например, ако наемането на кола от икономична класа струва $55 в Rolf-rental за един ден, тогава цената на месечния наем се определя в размер на $30 на ден ($900 на месец). Но дългосрочният лизинг ви позволява да не губите енергия за намиране на нови клиенти, намалява времето, прекарано в документация и проверка. В допълнение, не всички автомобили са търсени 17 дни в месеца, необходими, за да спечелите същите $900 при наемане на кола на стандартна цена.
Пикът на продажбите на компании за отдаване под наем пада през лятото, когато потокът от пътници се увеличава. Според специалистите на Aventa през лятото търсенето нараства с 30-40%. Много фирми увеличават разходите за наем през сезона - среднос 15%.
Лизинг Според Иван Разумов е по-добре една компания за отдаване под наем да не купува коли, замразявайки значителни средства, а да ги взема на лизинг. Това изисква значително по-малко инвестиции.
„В този случай разходите за лизингови плащания могат да бъдат приписани на себестойността, както и да ускорят амортизацията на автомобила“, казва Михаил Юдин. - Освен това обикновено след две и половина - три години автомобилът, който е даден под наем, се извежда от експлоатация и се продава. В същото време губи 30-40% от първоначалната си цена.
Има различни схеми за лизинг на автомобили, но най-често срещаната изглежда така:
- На първо място, клиентът е длъжен да направи първоначална вноска в размер на 20-30% от цената на автомобила, - казва Сергей Дианин, генерален директор на лизинговата компания Kelvin. – След това всеки месец плаща определена сума – до 3% от общата стойност на автомобила. По правило срокът на лизинга е 25 месеца или повече. След това време компанията за наем или купува колата, като я изплаща изцяло, или ни я връща, а ние сами се занимаваме с нейната продажба.
Ако лизинговите плащания са $500 на месец, а приходите от кола под наем са $1000, тогава половината от тази сума остава на дистрибутора.
Компаниите за отдаване под наем умишлено ограничават живота на автомобила до две или три, а понякога дори до година и половина. По правило след това време автомобилът не само губи външния си вид, но и започва да стои празен в сервизите за значителна част от времето. Според Иван Разумов една кола под наем изминава средно 35 000 километра годишно, което е значително повече, отколкото ако е лична собственост. Ето защо фирмите се опитват да продават коли, докато не са силноизгубени в стойност.
Рискове Не всеки наема кола. Всички офиси под наем имат значителни възрастови ограничения: клиентите трябва да са над 21, а понякога и 25 години. Собствениците на компании за отдаване под наем логично твърдят, че с възрастта човек не само придобива опит в шофирането на кола, но и съзрява. Следователно той губи желание да организира състезания от Формула 1 от всяко пътуване. Освен това шофьорският опит е важен. Обикновено компаниите за отдаване под наем изискват клиентите да имат поне една година шофьорски опит, понякога три години. Освен това българските граждани, които искат да се возят в най-скъпите и престижни чужди автомобили, са "надупчени" за престъпления. Обикновено това става неофициално - чрез контактите на службата за сигурност на фирмата за наемане с полицията или КАТ. Ако клиентът има криминално досие, обикновено му се отказва.
Никоя, дори най-обстойната проверка обаче не може да даде гаранция на фирмата, че колата няма да бъде открадната или няма да претърпи инцидент. Според статистиката днес почти всяка петдесета кола под наем е открадната.
- Всяка година по различни причини до 15 от 500 автомобила се развалят у нас, - цитира статистика Юрий Лвов.
Според Дмитрий Новожилов на 100 поръчки има 5-6 аварии и тези разходи трябва по някакъв начин да се върнат. В крайна сметка, в допълнение към преките загуби, компанията понася и непреки загуби, губейки печалби в онези дни, когато колата е „на лечение“.
Допреди няколко години компаниите за отдаване под наем нямаха никакви реални действия срещу клиенти, повредили автомобили. Сега ситуацията се промени. Първо, всички компании са длъжни да застраховат автомобили. Второ, за по-добра застраховка те вземат малък паричен депозит от клиентите.
Обикновено гаранцияза класически Жигули е 150-200$, за автомобили с предно задвижване - 200-400$, за чуждестранни автомобили икономична класа - 300-500$, бизнес класа - 500-800$, а не е грях да вземете повече от 1000$ като депозит за представителна лимузина.
Клиент, който е платил депозит, има по-голям стимул да върне колата жива и здрава. Ако застрахователното събитие настъпи не по вина на клиента, депозитът със сигурност ще бъде върнат.
Друг метод на „предпазна мрежа“, използван от компаниите за отдаване под наем, е ограничаването на пробега на кола под наем. Обикновено клиентът има право да кара 150-200 км на ден, но не повече.
„Това ни позволява да спрем опитите да използваме автомобилите си като таксита“, казва Иван Разумов. – В крайна сметка това не само ускорява износването на автомобила. Хората, които печелят допълнителни пари от частни таксита, са наши конкуренти, те обслужват нашите потенциални клиенти.
Ако лимитът на пробега е надвишен, тогава компанията за наемане има право да удържи от клиента от две до четири рубли за всеки допълнителен километър.
Източник „Вашият бизнес“