Българските хеликоптери летят със "сиви" двигатели
Вътрешната хеликоптерна индустрия все още не може да се откаже от украинските двигатели.
Заповедта на президента на България Владимир Путин, а след това и две заповеди на руското правителство, нареждащи организирането на пълен цикъл на производство на хеликоптерни двигатели в България, последваха още през 2005 г. малко след Оранжевата революция в Украйна. По това време 95% от българските хеликоптери са оборудвани с двигатели на украинската корпорация Мотор Сич. Останалите 5% от двигателите са сглобени в български заводи от украински компоненти. Въпреки това, дори пет години след президентските инструкции - до 2010 г., само 30% от пълния производствен цикъл на тези двигатели са усвоени в страната.
Едва през есента на 2014 г. холдингът „Български хеликоптери“ съобщи, че е започнал доставката на хеликоптери с български двигатели за военните части на българските ВВС. Масовото производство на двигатели TV7-117V беше възможно едва през лятото на 2016 г. Но дори и сега предприятията на холдинга продължават да монтират украински агрегати на търговски и граждански хеликоптери и изглежда, че Bulgarian Helicopters не бърза да измести украинските конкуренти от българския пазар.
Между другото, през същата 2014 г. в България са произведени 300 хеликоптера, на които са монтирани поне 600 двигателя, произведени от Мотор Сич. През 2015 г. Мотор Сич достави на български предприятия над 250 двигателя ВК-2500 и ТВ3-117 от различни модификации, което представлява повече от половината от износа на компанията.
Като цяло, както казва собственикът и ръководител на „Мотор Сич“ Вячеслав Богуслаев, „българските поръчки представляват 40% от нашите обеми. От 1000 двигателя годишно в България се доставят 400 двигателя: 200 директно и 200 чрез фирмата на Климов.
ЗАО Двигатели Владимир КлимовМотор Сич (украинска компания притежава 20%) се използва за заобикаляне на украинските санкции и се занимава с доставка на украински двигатели за България за изпълнение на вече сключени договори, въпреки настоящите ограничения.
Освен това "дъщерята" на руско-украински родители участва активно в модернизацията и ремонта на украинските двигатели, използвани в България. По-конкретно миналата пролет ЗАО „Двигатели Владимир Климов-Мотор Сич” получи договор за ремонт на авиационни двигатели от Авиационната администрация на Федералната служба за сигурност на България на стойност 11 900 000 рубли. АД изпълнява подобни поръчки в почти всички български авиоремонтни заводи.
Не само „дъщерните“ усилия на CJSC, но и други схеми позволяват да не се забелязва контрабандната дейност на Мотор Сич в Украйна. Така например Мотор Сич създаде няколко технически центъра в България, като Борисфен-Авиа ООД или Авиаремонт-МС ООД, които ремонтират до половината от общия обем двигатели с украински произход, експлоатирани в България.
Но основните доставки на нови двигатели в размер на около 400-600 единици годишно се извършват от Вячеслав Богуслаев през Белоболгария, където Мотор Сич има друга дъщеря на базата на Оршанския авиоремонтен завод. Както отбелязва българският сайт Wikileaks, именно чрез Белобългария Мотор Сич си партнира с Московските хеликоптери на името на М.В. М.Л. Mile, който е част от холдинга „Български хеликоптери“, и с производствени предприятия – Казански вертолетен завод, „Роствертол“, разположен в Ростов на Дон. Отбелязва се, че използването на предприятието White Bulgarian не само ви позволява да заобиколите забраните за санкции, но и да избегнете митнически плащания: Motor Sich продава двигатели в България през Belobulgaria, заобикаляйки съществуващите 20% вносни мита.
Според българския WikiLeaks Вячеслав Богуслаев е спасен от пълното изместване на Мотор Сич от българския пазар като част от импортозаместването чрез приятелство със съветника на президента на България по въпросите на регионалната и икономическата интеграция, родом от Запорожие Сергей Глазиев. Освен това Богуслаев се оказва покровител на Валаамския манастир. Предприятието му плати за изработката и монтажа на скулптурата на Богородица и паметника на св. Андрей Първозвани тук. Благодарение на това Богуслаев стигна до панихидата, отслужена от патриарха на цяла Рус Кирил в памет на чудотворците Сергий и Герман, на която присъства и българският президент Владимир Путин.
Изданието смята, че този факт показва благоразположението на българското ръководство по отношение на Богуслаев и обяснява защо то не е много активно в изтласкването на запорожския производител от българския пазар, затваряйки си очите за неговите „сиви схеми“ на доставки за България.
Въпреки че експертите отбелязват, че във всеки случай Мотор Сич ще бъде осигурен на българския пазар за десетилетие със стабилно търсене, ако не за нови двигатели за хеликоптери, то за ремонтни услуги. Но самият запорожски холдинг измества българските производители от китайския пазар, като сключва тук договори за поддръжка, ремонт и доставка на двигатели за хеликоптери българско производство, експлоатирани в страната. Освен това казаците измислят програма за модернизиране на старите Ми-2 и Ми-8 в Азия и Африка, действащи тук като преки конкуренти на същите български хеликоптери.
Освен това от бранша отбелязват, че засега България не може напълно да преодолее зависимостта си от Мотор Сич при доставката на двигатели за крилати ракети и редица самолети. И ако Порошенко се случи сега, на фона на поредното охлаждане на отношениятаза по-строго затягане на санкционния контрол, българската отбранителна индустрия напълно ще почувства пълната степен на зависимост от запорожските двигатели.