Бойни електрически коректори за фарове Geely CK
И така, колата е закупена с вече счупени коректори за фарове. При регулиране на ъгъла на наклона с регулатора на панела нищо не се случи. Така че отидох за малко - не зависеше от тях. И както мнозина казват, това не е толкова често използвана функция, особено след като никога не се е раждала на много машини. Но времето минаваше и този проблем не даваше почивка. Тъй като производителят го е предвидил, значи Е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН ЗА РАБОТА. И тръгваме...
Първоначално всички подозрения се насочиха към регулатора. А именно заради понякога мигащия светодиод на подсветката му. Между другото, той мигаше няколко месеца със сигурност и след това изчезна напълно. Светодиодът, разбира се, беше заменен с нов, но иначе нямаше въпроси относно регулатора - запояването на всички резистори е красиво, колелото работи ясно и безупречно. Работата се следи с помощта на мултицет както на клемите на регулатора, така и на свързващия чип директно към коректора. Между другото, тук е pinout на коректорния чип (конектор), както и стойностите на съпротивлението, когато се регулират от крайни до крайни позиции.
Е, това означава, че грешката е заровена в самите коректори.
Тъй като коректорите са добре закопчани в механизма за регулиране с око, беше решено да не ги изтръгнете от фара по варварски метод, а да го направите възможно най-внимателно, за да не навредите.
За това, както винаги, бронята беше свалена и фаровете бяха развити. За да демонтирате коректора, той трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка и много внимателно да се издърпа към вас. Така че първият коректор беше премахнат. Въпреки това, както се оказа по-късно, по-добре е да не ги издърпвате от седалката, тъй като можете или да счупите, или да счупите окачването на обектива. За достъп до вътрешностите просто отворете капака на коректора, като щракнете ключалките около периметъра. Тедобре видими и доста масивни.
Ето как изглежда със свален капак:
За да извадите дъската е необходимо да махнете 2 гумени стойки-стопера (с които дъската се притиска от капака) и леко да дръпнете дъската към вас. Трябва да обърнете внимание на плъзгача на резистора, който е заключен в механизма за обратна връзка. Ако не иска да се измъкне сам, тогава трябва да му се помогне, като леко натиснете ключалките с тънка отвертка.
Прилича на фар с коректор със свалена платка
Ами коректорните бордове заедно с двигателите са свалени,