Bolshoy75 › Блог › AMZ. Сглобяване на "Тигър". БТР услуга. Къпащ се бронетранспортьор.
Да продължим... Тигър. Веднага ще разсея всички митове и легенди. Никакви арабски шейхове, баски терористи, колумбийски наркобосове и други католически монахини нямат нищо общо със създаването на "Тигъра". От всички легенди единствената истина е, че да, ОАЕ се интересуваха от колата и това не е всичко. Същото и с Хамър. Единственото общо нещо между двете коли е многозадачността. Тигърът е създаден и се произвежда като заместител на BRDM. Бронирана разузнавателна и патрулна машина.
Времената се променят. По време на разработването на "жабката" (50-те години) нямаше терористи или ракетни гранатомети. Да, и ранените бяха евакуирани според принципа „е, не можах ...“. По това време воденето на военните действия предполагаше наличието на фронтова линия и врагът от тази страна. Сега всичко е объркано и обърнато с главата надолу, а „старата жабка" не се справя с възложените задачи. Например: ако тежка и слаба „бъркотия" все още може да избяга от хвърляне на граната, тогава е малко вероятно да се измъкне от изстрел „Мухи“. „Тигърът“ също не е толкова бърз, че да изпревари „Мухата“, но е доста способен бързо да напусне сектора на огъня или да се скрие в гънките на терена. Следователно смисълът на резервацията е изчезнал. Не повече от малки оръжия. „Тигърът“ лесно и естествено ще вземе на борда ранените и ще го покрие с бронята си от вражески куршуми. И се опитайте да набутате ранените в безсъзнание в "бъркотията". Това число, особено под обстрел. А пробегът на "бордея", с два бензинови двигателя, не е сравним с дизеловия "Тигър". В общи линии правете си изводите. Производството на BRDM е прекратено от завода. Старецът обаче е рано да се отписва. Заводът приема БРДМ за модернизация. Инсталират се дизелови двигатели, сменят се оръжия, радиостанции, прицели и т.н. ... И така, "Тигър". Многофункционален транспортозначава. Куп модификации. Всички превозни средства се сглобяват изключително по поръчка (както и бронетранспортьори). Създавайки "Тигър", дизайнерите, без повече шум и спестяване на пари (традиционно), просто залепиха възлите и тялото на "Тигъра" върху рамката и ходовата част на "бъркотията", изпитана във времето. Оказа се, трябва да кажа, много, много добре. Но най-напред. Тела идват като на бронетранспортьори от Викса. Вече боядисана.
Рамата и шасито са местни, моторът е Ярославски. Моторът се оказа интересен. Първите "Тигри" вървяха с "Къминс". Но като се вземат предвид изискванията на Министерството на отбраната на Руската федерация, че теглото на агрегатите и компонентите трябва да бъде местно производство, те отказаха Cummins. И те започнаха да купуват двигатели в Ярославъл. Забравих кого да попитам за характеристиките на двигателя, а човекът от пресслужбата, който ни придружаваше, знаеше само, че с ярославския дизелов двигател колата харчи по-малко дизелово гориво. Е, трябваше да се уча. Вече има новомоден "common rail", с мозък. Изискванията са си изисквания, но явно никой не би могъл да създаде такова нещо в цяла България. Следователно инжекционни мозъци и окабеляване на двигателя, всички
Не на същата снимка в горния ляв ъгъл се вижда и компресора на климатика. Също така не е домашно. Въпреки че апартаментът далеч не е най-важното нещо на бойна машина. Също така се смутих, че двигателят беше сглобен, така да се каже, на носилка и е разположен доста високо. До факта, че съединителят на охлаждащия вентилатор е прикрепен точно към шайбата на коляновия вал.
Тези. Оказва се, че центърът на тежестта на колата, поради високо вдигнатия мотор, е много висок.
А това означава склонност към преобръщане в завоите. Което беше потвърдено по време на тестовото шофиране, за което малко по-късно. Сега за рамката и шасито. Сила! Частите на окачването са направени, дори не знам с каква граница на безопасност.
Усещат се корените на тежка "бъркотия". Окачването на всички колела е независимо. Задвижване - кардани с кръстове. Задното окачване е с два амортисьора на колело. Два резервоара за гориво. Стори ми се малко малък и има къде да се залепи нещо по-обемно, но явно дизайнерите знаят по-добре. Рама… Тя е РАМА.
Сглобяването на "Тигри" се извършва по същия начин като бронетранспортьорите: с дръжки. Без роботи или друга автоматизация. Докато минавах покрай поточната линия, забелязах, че човекът има нещо нередно с дръжката. Взе чука, замахна... Но като видя нас и началството на завода, свали чука. След това, уловил момента, когато всички ще погледнат в другата посока, той удари с чук. Веднага забелязах тези импулси. Държейки камерата на кръста, той се насочи към дисплея и той като че ли се обърна. Следи какво се случва. Не напразно. Пропуснах момента на удара, но снимах следващата половин секунда.
Окончателното сглобяване и предпродажбената подготовка на Тигрите се извършва в друг ъгъл на цеха.
Фирмата, както казах, работи изключително по поръчка. И този бял красив мъж скоро ще отиде в една от страните на Латинска Америка. Преследвайте демонстранти и наркодилъри. Бяло ченге "Тигър" вътре