Бордови компютър Multitronics - фоторепортаж - Carisma Club - Mitsubishi Carisma Club
Автомобил:Carisma 1.6 MPIКаросерия:Хечбек, обновенТрансмисия:Ръчна скоростна кутияГодина на производство:2000
Благодаря каза: 557 пъти
Подготовка за монтаж:
Този BC е малко по-малък от дисплея на стандартния BC, така че когато се монтира на редовно място, остават празнини, особено в ъглите. Можете, разбира се, да покриете тези пукнатини с нещо, но според мен най-добрият вариант е пукнатините да бъдат затворени с черна пластмаса. Затова реших да го направя. Съответно е необходимо парче черна пластмаса. В най-близкия магазин за автомобили намерих "запушалка за предна дясна броня VAZ-2111" (за PTF), която пасва идеално по размер и струва само 20 рубли. Там също бяха закупени набор от многоцветни термосвиваеми термосвивки с различни размери (45 рубли) и малки клеми за майка-татко (.). големите не пасват на BC конектора.
Нека отделим няколко етапа: 1) Разглобяваме централната конзола, премахваме стандартния BC. 2) Вграждаме нов BC в елемента на централната конзола. 3) Свързваме BC. 4) Сглобяваме всичко обратно.
Сега, на свой ред, по-подробно за всеки.
1) основните моменти при отстраняване на конзолата: - извадете радиото (обикновено с пирони, нестандартно със специален инструмент от радиото) - отстранете облицовката на конзолата, която се държи с шест ключалки. Отстранява се заедно с част от въздуховода, която се вкарва в жлеба от едната страна и се завинтва към обшивката на конзолата от другата. За да не се счупят крепежните елементи на винтовете (пластмасови колони) чрез излагане на въздуховода на натоварване, трябва да се опитате да го извадите равномерно - горния и долния ръб наведнъж, а не на свой ред. Част от ключалките от вътрешната страна могат да се извадят с отвертка (през дупката от радиото). 154894808.jpg ( 167.64 kilobytes ) Брой изтегляния: 4331
След като ключалките се освободят,трябва да изключите съединителя на аварийния бутон. Ако след това решите да отидете някъде с кола, можете да премахнете бутона от облицовката и да го свържете обратно, в противен случай мигачите няма да работят - развийте нагревателя (4 винта) и кутията за дребни предмети (2 винта). Не е необходимо да пипате кабелите на нагревателния блок, както и да изваждате самия блок - изваждаме пепелника. Държи се с две резета отстрани, издърпани докрай. Ключалките могат да бъдат много стегнати, така че е по-добре да ги натиснете с плоска отвертка, като поставите вътрешността на конзолата вертикално. С едната ръка натискаме резето, с другата дърпаме пепелника. След като ключалките се освободят, издърпваме малко пепелника, откачаме жицата и го издърпваме до края. 154897601.jpg ( 168.58 kilobytes ) Изтегляния: 4027
- увийте около самата централна конзола. Той е закрепен на седем самонарезни винта, два от които са покрити с щит под кормилната колона (долната част на таблото от страната на водача). Щитът се държи с 4 самонарезни винта, два от едната страна, два от другата. За да стигнете до стойките на централната конзола, достатъчно е да развиете само двете десни стойки на щита, но е много по-удобно да работите (особено да го сглобите обратно), когато щитът е развит напълно. Отстранете щита, развийте двата винта, закрепващи конзолата. Развиваме двата винта от страната на пътника (единият от тях е покрит от жабката), два винта близо до нагревателния блок и един винт зад пепелника. След това внимателно извадете конзолата отдолу нагоре. Отгоре той е допълнително фиксиран на 4 ключалки, които могат да бъдат извадени отвътре с отвертка - развиваме обикновения BC, фиксиран на четири винта.
2) Вграждаме нов BC в елемента на централната конзола.
Изрежете плоско парче пластмаса от щепсела. Пластмасата там е доста дебела и прецизнане е задължително (разрезът няма да се вижда), така че най-бързият начин да направите това е с мелница с тънък режещ диск за метал. След това в отрязаното парче е необходимо много внимателно да направите дупка под BC. защото ръбовете на компютъра са заоблени, тогава дупката също трябва да бъде направена със заоблени ръбове. Размери: правоъгълник 3,5 см на 11,9 см със заоблени ъгли за монета от 10 копейки. Размерите се вземат с марж, след което за 5 минути ще е необходимо да се смила с иглена пила, опитвайки се на BC. Нарежете с удобно нагрят на огън нож, достатъчно тънък, за да премине през ъглите. 154897604.jpg ( 179,95 килобайта ) Брой изтегляния: 3864 154897607.jpg ( 323,17 килобайта ) Брой изтегляния: 3680
В центъра на долния ръб на отвора трябва да направите малък разрез с иглена пила - за да закрепите винта BC. И точно над горния ръб - два отвора за завинтване на капачката към BC със собствените й обикновени винтове. Така в горната част на тази структура между тапата и BC се образува жлеб, в който можете да поставите горния ръб на отвора за стандартния BC на централната конзола. Закрепваме BC към щепсела на 3 самонарезни винта (един винт трябва да се завинти през дюбела / тръбата), вмъкваме горния ръб на BC в централната конзола и фиксираме долния ръб на щепсела с самонарезни винтове, които закрепват козирката на конзолата. BK инсталацията е завършена. Снимка: 154897612.jpg ( 119,22 килобайта ) Изтегляния: 3720 154897617.jpg ( 123,86 килобайта ) Изтегляния: 658 154897628.jpg ( 125,96 килобайта ) Изтегляния: 709 15 4897629.jpg ( 141,82 килобайта ) Изтегляния: 794 154897634.jpg ( 141,56 килобайта ) Изтегляния: 740 154897639.jpg ( 123,56 килобайта ) Изтегляния: 1492
3) Свързваме BC.
По-добре е да се свържете не чрез блока OBD-II, разположен от страната на пътника отдолу, а с помощта на конектора на стандартаBK. Блокът може да бъде полезен в бъдеще, например за свързване на OpenPort кабел. И проводникът, който идва от него в червата на конзолата, изглежда зле. За да се свържете не чрез OBD-II блока, разработчиците на BC направиха друг 9-пинов конектор (BC адаптерен блок). Тук ще го използваме. Разпределението на щифтовете на този блок е в ръководството за BC, остава само да се намери разпределението на щифтовете на обикновения BC. За да направите това, можете да използвате Ръководство за работилница - Приложение за електрическо окабеляване CARISMA'99 (Публикационен номер PHDE9501-A, PHDE9501-B, PHDE9501-C, PHDE9501-D), 325 страници. Там търсим секция 4-214. 154894819.jpg ( 50,13 килобайта ) Изтегляния: 1046
Също полезен MITSUBISHI CARISMA '96-02 Ръководство за ремонт (PWDR9502) Редактор Volchaninov P.V., преведено от Sinitsin A.K. Раздел 54 "Електрическо оборудване на шасито", подраздел 54-15 154894826.jpg ( 103.41 kilobytes ) Изтегляния: 1307 - Многофункционален централен дисплей. Проверка на напрежението на изходите на централния дисплей.
Редът на работа е следният - отрязваме проводника от клемния блок на обикновения bk, оставяйки 4 сантиметра, оголваме го, затягаме терминала, поставяме термосвиване и го поставяме под огън (запалка, кибрит). 154897667.jpg ( 94,4 килобайта ) Изтегляния: 605
На всички проводници, с изключение на проводниците от стандартния температурен сензор, се поставят клеми от типа "майка", на клемите на температурния сензор - "татко". Когато всички необходими кабели са готови, 154897681.jpg ( 204.66 kilobytes ) Брой изтегляния: 434 поставете клемите в конектора на новия BC. 154897688.jpg ( 88,22 килобайта ) Изтегляния: 499
Редовният BC е свързан с два конектора: B-108 и B-109. Щифтовете са номерирани от страната на конектора OEM BC (. ), както е показано на тази страница. 154894826.jpg ( 103.41 kilobytes ) Брой изтегляния: 1307 Следователно, на конектора спроводници, заключенията трябва да се разглеждат от страната на проводниците (ако броите от другата страна, тогава изводи 5 и 15 просто ще се окажат 6 и 16).
Какво трябва да се свърже: (изход на терминала на стария BC <> изход на терминала на новия BC)
Pin 26 ( + B ), R-B / +12V от батерията, червено-черно <> клема 5 на блок MK Пин 28 (GND), B / Земя, черен <> клема 7 на блок MK Pin 24 (ILL+), G-W / Размери, зелено-бяло <> щифт 6 на MK щифт 36 (IG1), B-W / запалване, черно-бяло <> клема 3 на блока MK Pin 33 (FUEL GAUGE), Y / FLS, жълт <> клема 8 на блок MK Пин 15 (K), Y-B / K-линия, жълто-черно <> клема 2 на блок MK Пин 5 (ISOK), Y / K-линия към диагностичния конектор, жълт <> Пин 2 MK Пин 27 (VSS), O / сензор за скорост, оранжев <> пин 9 от MK блок * Пин 31 (GND-TEMP), BR / Neg. кабел на сензора за температура, кафяв <> към температурния сензорен блок MK Пин 23 (EX - TEMP), L-W / Поз. кабел на сензора за температура, синьо-бял <> към температурния сензорен блок MK
* С датчика за скорост, свързан към МК, скоростомерът на таблото спря да работи, въпреки че МК показваше нормално скоростта. Затова не го свързах, скоростта се показва въз основа на данните от ECU (чрез K-линията). Аз също не съм свързал дюзата. Щифтове 5 и 15 са захванати заедно в един терминал, така че в бъдеще, ако е необходимо, можете да използвате диагностичния конектор.
защото Тъй като новият температурен сензор е свързан със стандартно окабеляване, тогава стандартният сензор трябва да бъде заменен с този, който идва с BC. Сензорите имат различни характеристики, така че не са съвместими един с друг. Новият сензор е много чувствителен, така че е по-добре да го поставите далеч от радиатора (имасензор за запас).
4) Ние събираме всичко обратно. Куп нови проводници лесно се скриват зад нов BC, защото. той е няколко пъти по-малък от стария. Конзолата се сглобява в обратен ред - централна конзола, щит, пепелник, чекмедже, нагревател, обшивка, радио. След това BC трябва да се калибрира, както е написано в ръководството.
Резултат: 154897654.jpg ( 127.36 килобайта ) Брой изтегляния: 1468
Автомобилите, произведени от 1996 до 1998 г., също могат да бъдат свързани с BC, т.к. имат диагностичен конектор с К-линия. Там протокола е един и същ с каризмите до 2000 година включително - 1994+ Mitsubishi MUTII или както се казва в мултитроника - Mitsu. И на автомобили от 2001-2003 г. вече има поддръжка за OBD-2 (по-точно OBD2Q).
На схемите на автомобили 1996 - 1998г. (включително gdi) Диагностичният конектор има номер B -41, изводите му са следните: PIN 1 - ELS, G -W / Автоматична скоростна кутия, зелено бяло PIN 4 - GND, B / маса, черно PIN 5 - GND, B / маса PIN 7 - K, Y / K -linius, жълто PIN 16 - +B, R -b / 12V от батерията от батерията Тора, червено-черно