Бронепалубни крайцери от клас Бремен

Бременски бронирани крайцери— тип бронепалубни крайцери [4], които са били част от Имперския германски флот през 1900-1910-те години. Те участват в морските битки на Първата световна война, по време на които са загубени два кораба от този тип. След нейното дипломиране крайцерите Хамбург и Берлин продължават да служат в Райхсмарине. „Любек“, от същата серия, е известен с това, че е първият немски крайцер, оборудван с парни турбини [2] .

Бронепалубни крайцери от клас БременБременски клас

крайцери
Бременският крайцер през 1907 гПроектДържава
  • Германия Германия Германия Германия Германия Германия
Производители
  • A. G. Weser, Бремен; AG Vulcan, Stettin; Кайзерлихе Верфт, Данциг
Предишен типТип газелаСледвайте типтип "Кьонигсберг"Построени години1902-1907 гВ експлоатацияИзтеглена от флотаОсновни характеристикиИзместванеНормална - 3278 тона, пълна - 3816 тонаДължина111,1 м ("Берлин" - 113,8 м)Ширина13,3 мЧернова5,61 мРезервацияПалуба 20-35 мм [1], на скоси до 80 мм, рубка до 100 мм, щитове 50 мм [2] [1]Двигатели2 RM (на Lubeck 2 PT), 10 PKМощност10 000 л. с. [1] , "Lübeck" 11 500 литра. с. [12]Шофирайте2 винта ∅ 3,9 m (Lübeck - 4 винта ∅ 1,6 m и ∅ 1,75 m)Скорост на движение22 възела (Любек - 22,5) [1]Екипаж280 души (14 офицери, 266 моряци [3], според други източници 301 души [2] )ВъоръжениеАртилерия10 × 105 mm / 40 оръдия, 10 × 37 mm револвиращи оръдия или автоматични оръдия Maxim-Nordenfelt (заменени от картечници MG 08) „Бремен” и „Любек” през 1916 г. преоборудвани с 2 × 150 mm / 45 и 6 × 105 mm / 40 оръдияМинно-торпедно въоръжение2 × 450-mm подводни TA (Бремен и Любек през 1916 г. са преоборудвани с надводни ротационни оръдия от същия калибър)Изображения в Wikimedia Commons

Съдържание

Военноморският закон от 1898 г. разрешава полагането на 30 нови малки крайцера до 1904 г., като крайцерите от клас Газела са първите десет кораба, построени съгласно този закон. Тип "Бремен" се различава от тях с увеличен размер и скорост.

Крайцерите от клас Бремен продължиха линията на развитие на германските бронирани крайцери, които комбинираха функциите на разузнавателен крайцер за ескадра („скаут“) и крайцер за служба в отдалечени театри и колонии. Корабите се отличаваха с добра мореходност и маневреност. Докато всички кораби от този тип са оборудвани с парни двигатели, задвижвани от два витлови вала като основна електроцентрала, Lübeck се отличава с факта, че за първи път сред крайцерите на германския флот на него са монтирани парни турбини Parsons, въртящи четири витлови вала (първоначално с осем витла на четири вала, по-късно с четири) [2] .

Именно от тези кораби започва традицията, която не е прекъсвана до изчезването на класа крайцери в германския флот, да се наричат ​​немските малки крайцери по имената на градовете. Титулярният град поема патронаж над своя крайцер, бургомистърът на града е поканен да спусне кораба на вода [5] .

Крайцерите имаха нормално водоизместване 3278 тона, общо водоизместване 3816 тона, дължина 110,6 m по водолинията (111,1 m - максимум),ширина 13,3 м, газене 5,28 - 5,68 м. Двойното дъно заемаше 56% от дължината на корпуса. Корпусът беше разделен на дванадесет основни отделения. Първоначално корабите имат редовен екипаж от четиринадесет офицери и от 274 до 287 по-ниски чинове, по време на война екипажът е увеличен съответно до 19 и 330 [1] .

Въоръжение

Корабите са въоръжени с десет 10,5 cm SK L/40 оръдия на единични установки. Два от тях бяха поставени един до друг отпред на бака, шест бяха поставени в средата на кораба, по три от всяка страна и два бяха поставени един до друг на кърмата. Оръдията можеха да удрят цели на разстояние до 12 200 м. Боеприпасите бяха 1500 патрона (150 патрона на барел). Крайцерите са оборудвани и с две 45 cm напречни подводни торпедни апарати с общ боезапас от пет торпеда [1] . Поради недостига на автоматични оръдия Максим, повечето от корабите са въоръжени с осем 3,7 cm въртящи се оръдия, като и двете по-късно са заменени от картечници MG 08. Бремен и Любек са преоборудвани с 2 × 150 mm / 45 и 6 × 105 mm / 40 оръдия през 1916 г.

Резервация

Панцирната бронирана палуба беше основната защита на крайцерите. Хоризонталната част на палубата е с дебелина 20-35 mm, скосяванията, спускащи се отстрани, са с дебелина 50-80 mm. Палубата също падна на носа и кърмата на крайцера. Бойната кула имаше дебелина на стената 100 mm и покрив 20 mm. Щитовете на оръдията на главната батарея са с дебелина 50 mm [1] .

Power point

На крайцери от типа Бремен са монтирани 10 тънкотръбни котли от морски тип (всички котли са с въглища), генериращи пара с работно налягане 15 атм. с нагряваща повърхност 2750-2810 m² [1] . С изключение на Любек, силовата установка на корабите се състои от две машини.тройно разширение, с мощност 10 000 конски сили. Това трябваше да осигури проектна максимална скорост от 22 възела (41 км/ч). Любек се задвижва от двойка парни турбини Parsons с мощност 11 500 конски сили (8600 kW) и има проектна максимална скорост от 22,5 възела (41,7 km/h). По време на тестовете и седемте кораба превишиха проектната скорост, като показаха 23,1 - 23,4 възела, докато турбината "Lübeck" беше най-бавна. Запасът от гориво беше до 860 тона въглища, обхватът на първите три кораба беше 4270 морски мили (7910 km) при 12 възела (22 km / h) [1] . По-малко ефективните турбини на Любек намаляват обхвата до 3800 мили (7000 км), последните три кораба от типа имат по-голям обсег: 4690 мили (8690 км). На Бремен и Хамбург имаше три генератора, които произвеждаха електричество с общ капацитет 111 киловата при напрежение 110 волта. Останалите кораби са имали два генератора с мощност 90 киловата със същото напрежение [1] .

Котлите на Schulz-Thornycroft имат горен парен цилиндър, който е свързан с долен парен цилиндър, който от своя страна е свързан с осем извити циркулационни тръби към два външни парни цилиндъра. Изпарителите и цилиндрите също бяха свързани с тръби, които образуваха формата на стените и покрива на горивната камера. Всичко това беше покрито с огнеупорни тухли. Котелът беше покрит отгоре със стоманени листове, под които имаше азбест, броят на тръбите в котела беше 1764.

Предвоенната служба на крайцерите е по-малко интензивна от тази на крайцерите от клас "Газела". Най-интересното събитие е плаването на новопостроения кораб „Любек“ във Финския залив по време на Първата българска революция от 1905 г. Задачата на кораба е, ако не е възможно да задържи властта в Санкт Петербург, да спаси царя и царското семейство [5] .

"Бремен" участва в биткадействия в Балтика, загива след взривяване на две морски мини на преградата, разкрити от българските миноносци Новик, Победел и Забияка, загиват 250 души [6] [3] . Според други източници крайцерът е потопен от британската подводницаE-9[2] .

Останалите крайцери оцеляват през Първата световна война [1].

След капитулацията на Германия, съгласно условията на Версайския мирен договор, крайцерите Хамбург и Берлин са оставени на Германия. "Берлин" служи до 1935 г., след което е превърнат в плаваща казарма и кораб-майка. След края на Втората световна война тя е потопена с товар отровни вещества в Скагерак. Крайцерът "Хамбург" е изключен от списъците на флота през 1931 г., служи като плаваща казарма. Потопен от съюзническата авиация през 1944 г., по ирония на съдбата, в града, на който е кръстен корабът – в Хамбург [3] .

Крайцерите демонстрират предимствата и недостатъците на последователното развитие на типа, като ако в началото на 20 век характеристиките им изглеждат отлични, то след Българо-японската война изглеждат съвсем средни, особено по скорост [5], а към 1913 г. са напълно остарели.