буревестници(акробатичен екип)
The Thunderbirdsса демонстрационна ескадрила във военновъздушните сили на Съединените щати. Базиран във военновъздушната база Нелис, Невада. Групата участва в авиационни представления в САЩ и чужбина, като демонстрира групов и соло висш пилотаж в специално боядисани джетове.
Особено внимание в ескадрилата се обръща на цялостната подготовка и непрекъснатото повишаване на уменията както на пилотите, така и на обслужващия персонал. Групата извършва повече от осемдесет демонстрационни полета всяка година и никога не е била отменяна поради трудности при поддръжката на самолета.
Съдържание
образование
През 1947 г., когато реактивната авиация е само в начален стадий, в Америка от сухопътните сили се формира отделен клон на въоръжените сили - ВВС на САЩ. И 6 години по-късно, на 5 май 1953 г., 3600-та демонстрационна ескадрила е сформирана от група опитни пилоти като част от военновъздушната база Люк в Аризона. Групата, нареченаТъндърбърдс(на рускиБуревестник), управлява реактивни изтребители F-84 "Тъндърджет".
1950 г
1960 г
През 1961 г. групата трябваше да коригира програмата си за изпълнения, тъй като беше издаден указ на Федералната авиационна администрация, позволяващ пилотажни маневри само ако векторът на енергията не е насочен към тълпата. Сега всички маневри трябваше да се извършват във „въздушна кутия“, правоъгълно въздушно пространство, което осигурява специално разстояние за всички зрители. Тези и други ограничения направиха американските авиошоута много безопасни, без големи инциденти в САЩ повече от 50 години [3] .
През 1962 г. програмата за изпълнения на авиогрупата е попълненаизпълнение на висш пилотаж на двойки. След като флотът на ескадрилата беше заменен от изтребител-бомбардировач F-105 Thunderchief, последва първото представяне на Petrel в Европа. Въпреки това през 1964 г. имаше завръщане към старите F-100C Super Sabres, когато капитан Джийн Девлин се разби при кацане на F-105 във военновъздушната база Хамилтън. Също така се стигна до заключението, че F-100 е по-пъргав и по-подходящ за демонстрации. F-105 Thunderchief остава в експлоатация до 1968 г. До 1967 г. Буревестниците вече имат 1000 въздушни шоута на сметката си. През 1969 г. ескадрилата получава по-големия изтребител-бомбардировач McDonnell Douglas F-4 Phantom II, с който летят до 1973 г. Трябва да се отбележи, че по същото време F-4 Phantom се използва от пилотажния екип на Blue Angels на ВМС на САЩ, което се дължи на факта, че този самолет се счита за основен във ВВС и ВМС. Голият метален лак на високотемпературните части на самолета започна да се заменя със специална топлоустойчива бяла боя. Това оцветяване е запазено в самолетите днес.
1970 г
Поради петролната криза през 1973 г. групата участва само в шест авиошоута и дълго време не излита. През 1974 г. ескадрилата преминава към по-икономичния тренировъчен самолет Northrop T-38 Talon. Пет T-38 изразходват толкова гориво, колкото един F-4 Phantom.
1980 г
В продължение на шест месеца, докато се разследваше катастрофата, полетите на групата бяха спрени. През 1982 г. беше обявено, че акробатичният екип на ВВС на САЩ Thunderbirds ще замени своя самолет T-38 Talon с изтребители F-16 Fighting Falcon, които претърпяха само незначителни модификации, по-специално оръдието беше демонтирано от тях.
През 1986гБуревестниците участваха в откриването на реставрираната Статуя на свободата в Ню Йорк, като направиха демонстрационен полет. През 1987 г. ескадрилата извършва първото си демонстрационно представяне в комунистическа страна, посещавайки китайската столица Пекин [1].
1990 г
През 1990 г. вече са извършени 3000 авиошоута. През 1991 г. Буревестниците тръгват на турне из Европа, изпълнявайки въздушни изпълнения в Швейцария, Полша и Унгария. През 1996 г. екипът посети Румъния, България и Словения. През същата година ескадрилата участва в церемонията по откриването на Олимпийските игри в Атланта, които бяха наблюдавани от около 3,5 милиарда души по света. Пощенската служба на Съединените щати, в чест на петдесетата годишнина на военновъздушните сили на САЩ като независим клон на въоръжените сили, издаде ограничено издание на пощенски марки през 1997 г., изобразяващи пилотажния екип на Petrel.
2000-те
Ескадрилата остана в Северна Америка през 2008 г., действайки в Съединените американски щати и Канада. Докато канадският град Квебек празнуваше своята 400-годишнина, Thunderbirds изпълниха церемониален полет над града с пилотажните екипиSnowbirdsна Канадското въздушно командване, RAF Red Arrows и US Navy Blue Angels. Малко по-късно Thunderbirds отново посетиха Канада, като проведоха две въздушни шоута в Абътсфорд, Британска Колумбия.
2009 г. бе белязана от изпълненията на отбора в много страни от Тихоокеанския регион, включително Австралия, Малайзия, Тайланд, Япония, Южна Корея, както и Хавай и остров Гуам. Над 1,2 милиона души видяха лично изпълненията на групата, а около 120 милиона успяха да проследят шоуто чрез множество национални медии. В допълнение към авиошоутоСемейство Буревестник лично се срещнаха и прекараха време с деца с ниски доходи и сираци.
2010 г
Ранни самолети
Преход към F-16
General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon Като цяло буревестниците придобиха 15 самолета F-16A, на които летяха от 1983 до 1991 г. Групата разполагаше и с двуместен F-16B, който се използваше за обучение на нови пилоти и за изпълнение на поддържащи функции. Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon (Серия 32) От 1992 до 2008 г. буревестниците летяха с актуализирани версии на F-16C и F-16D от 1986 и 1987 г. По време на изтеглянето от ВВС тези самолети бяха сред най-старите в армията. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (Серия 52) През 2009 г. ескадрилата премина към модернизирана версия на F-16. Обновеният самолет включва подобрена авионика и по-мощен Pratt & Whitney F100-PW-229 с увеличена тяга с 1632 kg.
Авиационните представления с участието на акробатичния екип на Буревестниците представляват пълен цикъл от изпълнение на комплекс от висш пилотаж, а театралното шоу започва още на земята.
Буревестниците широко практикуват в програмата на своите изпълнения много кратки и силни излитания, високи скорости, преобръщане, забавени обръщания, кубински осем. Демонстрациите понякога включват и изкуствени пускания на бомби, като за по-голям ефект се използва пиротехника.
Ромб: Изпълнява се от едновременно излитаща група от четири самолета. С прехода през 2009 г. към форсирани двигатели с повишена тяга, групата веднага след излитане отива към цикъла в ромб.
Самостоятелен пилотаж: Може да се извършва след разпускане на основната група. Пилотът изпълнява целия комплекс от висш пилотаж, включително мъртъвпримка, плъзгач, контролирана цев, кубинска осмица и др.
Буревестниците изпълняват и висш пилотаж като разтваряне на „фонтан“ и „ножица“, висш пилотаж на курс на сблъсък, когато група самолети, движещи се един към друг, се разминават в непосредствена близост един до друг, както и наклонен контур.
Висш пилотаж "огледало", изпълняван от двойка самолети, единият от които лети на "гръб" успоредно на другия, създава ефект на оптично огледало. В края на програмата си всичките шест самолета от групата се приближават, образувайки триъгълник. Всички пилоти от пилотажния екип носят маркови костюми с бродирани имена и номера на опашката на самолета, на който летят.
Една от устойчивите традиции на буревестниците е ежегодното участие в церемонията по връчване на офицерски звания на кадети в Академията на военновъздушните сили на САЩ в Колорадо Спрингс. Самолети прелитат надFalcon Stadium [en], докато кадетите хвърлят шапките си във въздуха в края на церемонията.
Буревестниците се представиха на повече от 4000 въздушни шоута по цялата планета, изпълнявайки суперенергичен пилотаж, което не можеше да не повлияе на здравината на планерите и в резултат на това на безопасността. Пилотирането на високопроизводителни реактивни изтребители по своята същност е опасно, а летенето в много плътна формация увеличава вероятността от извънредна ситуация. Групата претърпя две големи самолетни катастрофи по време на изпълнение на авиошоу.
Втората катастрофа се случи на 9 май 1981 г. във военновъздушната база Хил [en], Юта. Капитан Дейвид "Ник" Хаук, вT-38, се разби, докато пилотира шест Буревестника след неуспешна маневра при ниска скорост. Никой на земята не е пострадал, въпреки факта, че катастрофата е станала недалеч от зрителите.