Chevrolet Camaro оцеля след смяната на шестото поколение
Chevrolet проведе в Детройт премиерата на новото поколение на легендарния мускулен автомобил, който стана по-лек, по-технологично напреднал и по-мощен. Най-"яростният" от семейството Camaro получи двигател с възвръщаемост от 461 к.с.
Chevrolet казва, че са създали най-доброто Camaro, изградено някога върху три основни стълба: дизайн, технология и производителност. Chevrolet се надява, че шестото поколение на мускулестия автомобил ще се превърне в нов еталон за сегмента и Camaro ще спечели нови фенове, като същевременно запази армия от верни привърженици.
Приблизително 70% от компонентите в архитектурата на новия Chevrolet Camaro са уникални, тоест не са използвани в предишното поколение на модела. Структурната твърдост е увеличена с 28%. Общото тегло на шестото поколение Camaro е намалено с около 200 килограма в сравнение с предшественика му. „Ако сте карали Camaro преди и се качите на новата кола, веднага ще почувствате колко по-добра е новата кола по отношение на пътното поведение и управление“, казва водещият инженер по разработката Арън Линк.
На снимката: Chevrolet Camaro RS. Версията RS се различава от базовата с LED фарове, дневни светлини и вертикални светлинни ивици в предната броня
Шестото Camaro има окачване MacPherson отпред и нова независима многораменна система отзад. За първи път в Camaro SS е налично адаптивното окачване Magnetic Ride Control, което сканира пътя до хиляда пъти в секунда и променя настройките на амортисьорите до оптималната стойност.
Всички модели са оборудвани със спирачки от Brembo с дискове с различен диаметър и брой бутала на спирачния апарат в зависимост от версията. Гуми - Goodyear, модел Eagle.
Camaro RS има и LED задни светлини.
Базовият двигател за новия Chevrolet Camaro едвулитров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност 279 к.с и пиков въртящ момент от 400 Nm. До 96 км/ч автомобилът ще ускорява за по-малко от шест секунди. Според General Motors 2.0 Turbo Camaro LT ще консумира около 7,8 литра, което го прави най-икономичното Camaro. Като двойка към двигателя можете да изберете или шестстепенна ръчна скоростна кутия, или шестлентов "автоматичен" Hydra-Matic 8L45.
На снимката: гамата двигатели на новия Chevrolet Camaro
За "шест" с обем от 3,6 литра списъкът с трансмисии е подобен. Индикаторите за мощност и въртящ момент са съответно 340 и 385 Nm. Моторът е снабден със система за смяна на газоразпределението и система за деактивиране на някои от цилиндрите.
Най-мощният двигател на Camaro SS е 6,2-литровият LT1, който дебютира за първи път на Corvette Stingray, но около 20% от компонентите са нови. Стандартно "осемте" LT1 се предлагат в комбинация с шестстепенна ръчна скоростна кутия, като опция можете да поръчате осемстепенна автоматична скоростна кутия Hydra-Matic 8L90. Мощност на двигателя - 461 к.с., максимален въртящ момент - 617 Nm.
На снимката: новият Chevrolet Camaro SS
Ако говорим за размерите на новото поколение мускулни автомобили, те са станали по-малки. Дължината е намалена с 57 мм, до 4784 мм, ширината - с 20 мм, до 1897 мм, височината - с 28 мм, до 1348 мм. Междуосието също е станало по-малко - 2811 мм за новото поколение срещу 2852 мм за петото поколение на модела.
Дизайнът не може да се нарече коренно различен, което може да бъде доста обяснено - не всеки се осмелява да промени това, което става емблематично. Разработчиците имаха друга задача - да поддържат приемственост. Запазена е непрекъснатостта - браво, като аеродинамиката е подобрена в значителна степен - около 350 часановото Camaro е прекарало в аеродинамичен тунел, довеждайки до желаното състояние своите пропорции и структурни елементи. В резултат на това бяха постигнати необходимите стойности по отношение на притискащата сила, охлаждането на двигателното отделение и спирачките и аеродинамичното съпротивление.
Интериорът на Chevrolet Camaro е променен до голяма степен. Въпреки това, според дизайнерите, те са успели да запазят разпознаваемия стил на Camaro. Таблото е дигитално, но с имитация на аналогови скоростомер и оборотомер. На централната конзола е монтиран още един осем-инчов дисплей на навигационни и мултимедийни системи. За да спестите място и да премахнете бъркотията от бутони за управление, контролите за отопление и охлаждане са интегрирани в пръстените на въздуховода.