Chevrolet Lacetti - какво трябва да знаете за полиуретановите дистанционери
Chevrolet Lacetti - какво трябва да знаете за полиуретановите дистанционери. Част 1
Инсталирането на полиуретанови дистанционни елементи на Chevrolet Lacetti увеличава просвета на автомобила и намалява вероятността от повреда на каросерията, броните, както и кутиите на скоростната кутия и двигателя. На теория всичко изглежда просто, ако не и за две, но. Първо, всяко увеличаване на просвета намалява управлението и стабилността на автомобила в завои с висока скорост, поради което всички състезателни и спортни автомобили имат много ниска позиция на седене. И второ, във всеки автомагазин или работилница мениджърът ще ви предложи цял куп други начини за увеличаване на клирънса и той ще даде най-добрия, който ще му донесе максимална полза. Затова през целия цикъл ще говорим за различните точки, свързани с полиуретановите дистанционни елементи, за да можете да разберете добре този въпрос и да направите своя избор съзнателно.
Защо да увеличавате клиренса
Автомобилът, създаден от GM Daewoo, има много добър просвет от 145 милиметра за корейските стандарти, но България е далеч от Южна Корея, така че много от нашите пътища представляват сериозна опасност за Lacetti. Има много пътища в България, където стандартният просвет на Калина, който е 175 милиметра, се оказва недостатъчен, какво да кажем за корейска кола? Основната опасност са ями, дупки, камъни, стърчащи от земята и неочаквано високи бордюри, които не винаги се виждат в тъмното. Шофирането по такива пътища е изпълнено със счупени брони, огънати прагове или вдлъбнат маслен съд. Ако смяната на броня или ремонтът на малка вдлъбнатина на прага е сравнително евтин, тогава ремонтът на двигателя или скоростната кутияслед като огънат палет ще бъде много скъп. В крайна сметка огънатият картер почти винаги означава повреден маслоприемник, което означава много по-нисък поток на масло към помпата и всички триещи се части на двигателя или скоростната кутия. В особено тежки случаи е по-евтино да се достави договорен двигател, като се плащат 50–80 хиляди рубли за него или се плащат 30–70 хиляди за договорна автоматична скоростна кутия.
Последици от увеличения пътен просвет
Окачването на Lacetti, подобно на всички автомобили от Golf класа, е оптимално балансирано за добри пътища и сравнително високи скорости. Осигурява добра стабилност и управляемост при скорости до 170 километра в час. Това обаче е вярно само ако колата се управлява от квалифициран, опитен шофьор. Ако водачът не знае как да шофира с такава скорост и като цяло няма достатъчно обучение, тогава всяко превишаване на разрешената скорост може да доведе до инцидент. Тъй като колкото по-висока е скоростта, толкова по-мощна е центробежната сила, която възниква по време на завоя, влияе върху поведението на автомобила. Увеличаването на хлабината с помощта на полиуретанови дистанционери и по всякакъв друг начин води до още по-голямо увеличаване на този ефект. В крайна сметка центробежната сила действа върху центъра на тежестта, така че колкото по-висока е тя, толкова по-мощен е ефектът й. Всъщност центърът на тежестта образува условен лост, с помощта на който центробежната сила действа върху автомобила и променя поведението му.
Това влияние се проявява в увеличаване на силата на страничните ролки, поради което една от страните на автомобила, противоположна на посоката на въртене, има тенденция да се откъсне от пътя. В резултат на страничното търкаляне налягането върху колелата от външната страна намалява, сцеплението им с пътя пада и се появява дисбаланс на векторите на удара върху автомобила. По време на завой предните колела променят посоката на въртене,след това те започват да променят посоката на движение на тялото, добавяйки по-малко силен напречен вектор на влияние към силния надлъжен вектор. В този режим самите колела се влияят от напречния вектор на съпротивление, насочен в обратна посока, тъй като не е толкова лесно да се завърти тежка машина, така че предните колела работят в много труден режим. Задните колела са много по-малко подложени на влиянието на страничния вектор, така че техният режим на работа е по-лесен и те губят сцепление по-трудно.
По време на безопасно високоскоростно завиване ефектът на центробежната сила върху тялото е малък и стабилизаторът лесно се справя с него, а колелата лесно държат пътя. След увеличаване на клиренса, центърът на тежестта е по-висок и колата се търкаля по-силно в завои, което прави работата на предните колела още по-трудна. При такива условия, за да се загуби сцеплението на колелото с пътя, е необходим значително по-малък страничен ефект от обикновено. Следователно, след като инсталирате полиуретанови дистанционни елементи, ще трябва леко да ограничите скоростта на движение (с 5-10 процента), в зависимост от това колко колата се е издигнала над пътя. Обикновено всеки сантиметър увеличен просвет променя безопасната скорост по време на завой с 2-2,5 процента.