Chevrolet Tahoe или Cadillac Escalade за милион
Когато става въпрос за нови автомобили, въпросът за предпочитанията между едноплатформени близнаци обикновено се определя от финансовите възможности на купувача. От една страна е ясно, че Cadillac е по-добре оборудван и изглежда по-солиден от относително слабия роднина на Chevrolet. Въпреки това, липсата на бюджет от един милион рубли налага да се намерят изгодни разлики между Tahoe и Escalade.
На вторичния пазар ситуацията е малко по-различна. Това, което преди 8 години имаше значителна разлика, днес струва почти същото. Това е точно изборът, пред който бях изправен, когато обмислях Chevrolet Tahoe от 2007 г. и Cadillac Escalade от 2008 г. В представителството на Chevy Plus цените им са абсолютно сравними със сравнително безупречно техническо състояние.
Ще се опитам да разгледам по-отблизо всяка от колите. Ще започна с чистокръвен американски Chevrolet Tahoe в конфигурация Z-71. Отвън тази кола се отличава с увеличен просвет, офроуд окачване с четири маслени амортисьора с повишена твърдост, удължения на калниците, различна предна броня, алуминиеви прагове и чифт Z-71 табели.
Вътре има 5,3-литров V8 двигател с мощност 325 к.с. с функция за дезактивиране на половината цилиндри. Трансмисия за задвижване на задните колела с четиристепенна автоматична и трансферна кутия за принудително свързване на задвижване на всички колела.
За разлика от Kaliningrad Tahoe, интериорът на американеца е с атрактивна двуцветна кожена тапицерия на седалките. Торпедо с алуминиева вложка и оригинално арматурно табло с индекс Z-71. Вторият ред на Tahoe има капитански столове. Третият ред се премахва и поради товаобразува се ствол с безумни размери. Що се отнася до размерите и обемите, не виждам причина да правя аналогии между двата автомобила, тъй като каросерията и рамите им са абсолютно еднакви.
С Tahoe всичко е повече или по-малко ясно. Сега помислете за първокласния Cadillac Escalade в отлична конфигурация. За разлика от Tahoe, той има трансмисия на всички колела с шестстепенна автоматична трансмисия. Двигател 6.2 литра, 409 к.с.
Escalade е оборудван с окачване с променлива твърдост на амортисьори и въздушни маншони за подравняване на задния мост. От една страна, всички изброени технически звънци и свирки, които отличават Cadillac от Chevrolet, са предимства, които в даден момент определят разликата в цената. Но днес, когато и двата автомобила са на 8 години и над 160 000 км, тези технически разлики при бъдеща експлоатация може да се превърнат в допълнителен разход.
Що се отнася до интериора на Cadillac, всичко е безупречно. Бяла кожа, вложки от тъмно дърво на волана и таблото, светъл таван с люк, вентилация на седалките, монитор и камера за задно виждане. За излизане и влизане в салона се доставя прибиращ се праг.
По отношение на динамиката не успях да усетя голяма разлика между Escalade и Tahoe. Може би допълнителните 85 к.с. на Cadillac са балансирани от допълнителните 180 кг тегло, по-широки колела и задвижване на четирите колела. Същото важи и за комфорта и гладкостта. Escalade е оборудван с по-комфортно окачване с променлива твърдост на амортисьорите и е оборудван с нископрофилни гуми 285/45 R22. Tahoe има доста твърди маслени амортисьори за офроуд и високопрофилни гуми 275/55 R20.
Като цяло, ако отхвърлим претенцията за показност и престижна табелка, тогаваМоят избор е по-скоро за Chevrolet Tahoe. Между другото, когато снимах и двете коли, ми беше много трудно да намеря благоприятен ъгъл за Escalade. Предната част на колата абсолютно не е фотогенична. Какво не може да се каже за Тахо. Останах с впечатлението, че първите поколения на Escalade бяха обработени от дизайнерите на GM като остатъци. Тоест първо е разработен основният дизайн на Tahoe, а след това с останалите средства премиум Escalade е завършен като фейслифт.
Сега към емисионната цена. За американския Chevrolet Tahoe 2007 и 160 000 км искат 965 000 рубли. За калининградския Cadillac Escalade 2008, 164 000 км искат 1 040 000 рубли. В този сценарий Тахо ми харесва още повече. Коя кола бихте предпочели и защо?