Чип тунинг Заслужава ли си
Kia Spectra са оборудвани с 4-цилиндров 16-клапанов бензинов двигател с работен обем 1,6 литра и мощност 101,5 к.с. (версия на автоматичната скоростна кутия, ръчна скоростна кутия), която не може напълно да носи това превозно средство, особено до 3000 об / мин ... Двигателят е доста добре проектиран и способен на много, а корейците направиха почти всичко добре - както със скорост, така и със зимен старт, но те напълно забравиха за факта, че с такива настройки няма да върви. Когато за първи път видите фърмуера на корейците, просто сте изненадани, усещането е, че правят всичко, така че колата просто да не се движи! И НАИСТИНА, Kia Spectra просто не се кара… Особено с включен климатик. Младите хора, които въпреки това се осмелиха да овърклокнат тази кола, веднага получиха ответен удар, а именно огромен разход на гориво и изглеждаше невъзможно да нахраните тази кола, ако обичате да карате бързо. Разумна консумация, премахване на спадове и потрепвания по време на ускорение, както и премахване на ефекта на ремаркето при включен климатик, наистина може да се получи след ECM е финализиран. Правилните настройки ще премахнат всички фабрични недостатъци Kia Spectra е оборудвана с два вида ECU, но всички те са аналогични на старата хардуерна реализация на Bosch 7.9.7, те бяха инсталирани по едно време на автомобили VAZ с предно задвижване (края на 2004 г. - началото на 2005 г.), в процеса на работа успяхме да разберем какво точно трябва да се направи, за да накараме тези автомобили да вървят. С Kia Spectra общ език беше намерен доста бързо и сега можем да кажем с увереност, че всичко работи и работи на доста високо ниво. Освен това, горното важи за всички видове трансмисии, а автоматиката и механиката са в процес на доработка.ние не отваряме контролите, идентификаторите на фърмуера остават фабрични, така че дори след чип тунинг колата остава в гаранция! Дилърът не вижда самите настройки, за това ви е необходимо специално оборудване, което гаранционните сервизи нямат.
Преди да пуснат каквито и да е марки автомобили в "серията" за предоставяне на услуги "ECM Adjustment", специалистите на Auto063, заедно със служители на сервизи на свободна практика (добре известни калибратори на Руската федерация), свършиха страхотна работа по изучаване на проблемите на всички обслужвани марки автомобили, с всички видове мощности и видове трансмисии. Колкото и да е странно, много автомобили, независимо от мощността и вида на двигателя, имат подобни проблеми, които не позволяват на потребителя да използва пълния потенциал, присъщ на модерен двигател. Това е поправимо, моля свържете се с нас Слаба реакция на педала на газта (непредсказуема реакция, липса на плавни преходи, адекватна динамика на ускорението); посредствено сцепление на дъното; преходът към режим на мощност е настроен по доста особен начин (само „педалът на пода“ помага), но бих искал да получа същата декларирана мощност по-рано; когато включите климатика, има спад в мощността; разходът на гориво се увеличава рязко и неоправдано, колата не кара толкова, колкото харчи; недостатъчна гладкост в някои режими; особен алгоритъм за превключване за версии с автоматична скоростна кутия (често трябва да преминете към по-ниска); потрепване при преминаване към механика;, лош студен старт; плаваща скорост при загряване или празен ход; и това не е всичко... Какво е променено: Премахнати повреди, "турбо лагове" при ускорение; увеличи общата динамика на автомобила; подобрена еластичност в режим на малки и частични натоварвания;разширен работен диапазон чрез увеличаване на въртящия момент и изместване на пика му към по-ниски скорости; в определени режими се повишават границите на максималния реализуем момент; взети са мерки за намаляване на разхода на гориво; променен алгоритъм на автоматичната скоростна кутия (превключването ще бъде по-плавно и по-рядко); направени промени в картите на UOZ, доставката на гориво, техните корекции. Оптимизиран алгоритъм за откриване на Hi-Octan -> Low-Octan (алгоритъм за избор на UOZ в зависимост от качеството на горивото), промени логиката на "мениджъра на режима" (трябва да натиснете педала по-малко, за да получите желаната динамика). Направени промени в калибрирането на моментален модел; оптимизирана работата на системата E-GAS (разбираема реакция при педали), увеличена скоростта на спиране на горивото в движение; в ECU, отговорен за работата на двигатели с турбокомпресор, калибрирането, отговорно за усилването, беше допълнително променено (в същото време това не засяга живота на турбината, двигателя, трансмисията, приставките и динамиката се променя радикално); проблемът с така наречената "boomk-tuning" беше решен, когато при педали имаше пукане със загуба на мощност и "Cheeck" светна; променени са калибрациите, отговорни за режимите на екстремни натоварвания (сега климатикът практически не влияе на динамиката); на проблемния софтуер са променени калибрациите за зимен старт, загряване и празен ход (оборотите вече няма да плават). Възможно е също така да изключите клапана USR и подобни системи. Какви са изходните резултати: Увеличаване на въртящия момент при атмосферни бензинови ДВГ от 10 до 20%; Увеличаване на мощността при атмосферни бензинови ДВГ от 3 до 9%; Увеличаване на въртящия момент при атмосферни бензинови ДВГ Увеличаване на мощността на бензиновите двигатели с турбокомпресор от 15 до 25%; Увеличаване на мощността на бензиновите двигатели с турбокомпресор от 7 до 15%; Увеличаване на въртящия момент при турбодизелите от 15 до 40%; Увеличаване на мощността при турбодизелите от 10 до 30%. Трудно е да се представят резултатите, усетени от собственика на автомобила в проценти , особено за бензинови и дизелови турбо двигатели. След ревизия е необходимо да се използва най-малко Premium 95 гориво за бензинови двигатели и висококачествено дизелово гориво за дизелови двигатели. В отделни случаи е възможна настройка до 92, но резултатът ще бъде по-малко забележим.