Да се ​​научим да се грижим за колата на пътя - Наръчник на автомобилиста

наръчник
Нашите пътища са известни с дупки, по които техниката често се превръща в скрап, а шофьорите в инвалиди. И ако ви е непоносимо да се откажете от колата, тогава ще трябва да овладеете техниките на „автомобилния слалом“: с тях моралните и материалните загуби могат да бъдат сведени до минимум. Първо, нека научим златното правило: карайте бавно по разбит път, с минимално сцепление, така че колата леко да пресича неравности и ями. Ако е необходимо, включете по-ниска предавка, особено ако нямате джип с огромни колела, а Ока с нейните деликатни ролки. Е, ако сте пропуснали препятствие и скоростта е твърде голяма, все пак трябва да спасите себе си и колата. Покажете уменията си! Запомнете: ако забавите рязко, „до пода“, тогава ПРЕДИ ямата, а не в нея. В противен случай инерцията на автомобила ще компресира пружините на предното окачване и „носът“ грубо ще кълве в ямата. Такъв удар може да осакати не само окачването, но и тялото, радиатора, тигана на двигателя. Ето защо е много важно правилно да оцените спирачните способности на машината.

Ако скоростта пред ямата все още не е изгасена, друг трик ще ви помогне: бързо преместете крака си от педала на спирачката към газта, така че инерцията на тялото - сега ускорено - да разтовари пружините на предното окачване. И тъй като те са компресирани от предишното спиране, те с желание ще „изстрелят“ носа на колата нагоре - предният край буквално ще прескочи малка дупка. Но в следващия момент трябва да спасите задните колела и тяхното окачване от силен удар! Затова зад ямата отново рязко спираме, така че инерцията на тялото да разтовари задните пружини. (Но със сигурност не до пълно спиране!)

1. Спирането не трябва да завършва в яма!

Между другото, на тежка, но не твърде мощна кола (например Волга, Жигули), такава игра със спирачки е дори по-важна, отколкото с двигател.

Получаваокачване и завой. Тук инерцията на тялото натоварва външните колела спрямо центъра на въртене. Затова за тях особено опасен е ударът в дупка, камък и т.н. Яма на права линия е половината от проблемите, яма на завой може лесно да преобърне кола. И ако наистина „паднете“ в него, тогава е по-безопасно с вътрешните колела. Те са разтоварени, въздействието ще е по-слабо. Разбира се, това не винаги е възможно - дупките по пътищата са различни ... Например, често е по-изгодно да се натъкнете на хълм с външни колела. Затова не е зле да усвоите още една слаломна техника.

2. Правилният "полет" през ямата на предните колела

Виждайки, че едно от предните колела е на път да удари препятствие, добавете газ пред него и (изглежда, противно на логиката!) Енергично завъртете волана към опасността. Повдигайки предния край, тялото ще „падне“ върху колелата, движещи се върху равна повърхност, а противоположните ще преминат през препятствието с минимално натоварване. Опитайте тази техника на някоя тиха улица, например като поставите на пътя парче дъска с дебелина 20 милиметра и се убедете сами колко е ефективна.

3. Нека облекчим удара на задните колела!

Сега можете компетентно да преодолеете „неравника“ - тук по правило се нуждаете от дълбоко „кълване“ на колата точно преди хълма с мигновен преход към рязко ускорение, след което колата лесно „прелита“ над препятствието.

4. Препятствие на завой е особено опасно

Разбира се, нашите пътища ще изненадат всеки с различни „изненади“. Например, пътното платно пресича канавка, трамвайни релси и т. н. Най-добре е да ги преодолеете не перпендикулярно, а, както казват спортистите, „пресичане“ под остър ъгъл - това ще отслаби ударите по тялото, въпреки че колата ще се преобърне от една страна на друга. Поредица от такива канавки също трябва да бъдат „кръстени“. Но имайте предвид, че тези маневри не винаги саса в съответствие с правилата за движение по пътищата и рядко предизвикват одобрението на инспекторите по движението! Основното нещо (припомнете си началото на нашия разговор) е ентусиазирано да карате кола, да не губите самообладание, чувство за пропорция. Наблизо има други шофьори и не винаги майстори!