Daewoo Nexia, Антиблокираща система (ABS), Daewoo Nexia
12.23. Антиблокираща спирачна система (ABS)
| ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ |
При рязко спиране колелото може да се подхлъзне по повърхността. Периферната скорост на колелото в този случай е по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Спирачната ефективност е най-голяма, когато коефициентът на приплъзване е 15%, което ви позволява да поддържате добра стабилност и контрол на автомобила.
Действието на тази система трябва да бъде незабавно и независимо за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в пътната настилка и натоварването на автомобила.
ABS се състои от електронни и хидравлични елементи. Той включва следните части.
Поставен на мястото на класическия главен спирачен цилиндър, хидравличен възел, който има два трансмитера за налягане, захранващи две независими вериги на системата тип "X" и шест електронно управлявани клапана за модулиране на налягането. Четири от тях получават електрически сигнали, изпратени от контролния модул и модулират налягането в спирачната верига. Другите два клапана предпазват от внезапни промени в налягането в предните спирачки, за да не влошат работата на автомобила.
Четири сензора (по един за всяко колело), които изпращат моментната скорост на всяко колело към контролния модул.
Електронен модул за управление (разположен на стената на предното ляво крило), който по данни от датчици управлява електрическите клапани на хидравличния агрегат. Този модул е оборудван и с инструмент за автодиагностика, който информира водача за възникване на неизправност.
Електрически задвижван помпен възел, който създава необходимото налягане в спирачната система.
Могат да се използват три различни вида ABS в зависимост от модела на автомобила.
БЕНДИКС С МНОЖЕСТВО ABS
Тази система беше инсталирана на някои модели до 1993 г. като стандартно оборудване. Системата е адаптирана вместо конвенционалната система, действието на спирачния педал се прехвърля към хидравличния блок за управление, който замества главния спирачен цилиндър и вакуумния усилвател в конвенционалната спирачна система.
Системата работи при много високо налягане, обикновено между 158 и 183 бара, което се генерира от електрическа помпа, монтирана на модулатора.
Системата ще продължи да работи дори ако сензорът, монтиран на колелото на автомобила, се повреди. В случай на обща повреда, контролният блок ще върне системата към нормално спиране.
BENDIX С ОПЦИЯ ABS
Системата Bendix с допълнителна ABS е инсталирана на някои модели, ABS е адаптирана в допълнение към обичайните елементи на спирачната система.
Системата използва налягането, генерирано от конвенционален главен спирачен цилиндър и вакуумен усилвател.
Системата ще продължи да работи в нормален спирачен режим в случай на повреда на ABS.
СИСТЕМА BOSCH 2E С ОПЦИЯ ABS
СистемаBosch 2E с опционален ABS е монтиран на някои модели от 1993 г. и е подобен на Bendix с опционален ABS.
Ако някой от сензорите регистрира началото на блокиране на колелото, тогава контролният модул действа върху съответния електрически клапан, който се затваря и по този начин поддържа необходимото спирачно налягане (за това колело).
Ако все пак настъпи пълно блокиране на колелото, тогава електрическият вентил свързва съответната спирачка към компенсационния резервоар и налягането рязко пада. Колелото започва да се върти отново. Това води до промяна в състоянието на електрическия клапан, поради което налягането отново се повишава. Този цикъл се извършва много бързо (няколко пъти в секунда), като целият процес продължава или докато колата спре, или докато педалът бъде освободен.
ABS е оборудван с устройство за самодиагностика, свързано към контролния модул, което в случай на неизправност в електронната част на системата предизвиква светване на предупредителната лампа на арматурното табло. Тази светлина не показва източника на проблема. За да определите точно причината за неизправността, трябва да приложите следния метод.
| ПРОЦЕДУРА |
| 1.Свържете превключвател между клемата, обозначена с M897, и земята. |
| 2.Включете запалването и затворете ключа за 3 секунди. Контролната лампа на арматурното табло ще светне. |
| 3.Отворете прекъсвача. Контролната лампа ще светне веднъж, което съответства на числото 1 в редицата от десетки. След това лампата изгасва за 1,5 секунди и светва два пъти, което съответства на числото 2 в серията от единици. |
| 4.Този сигнал трябва да се тълкува като числото 12,което е кодът за началото на теста. |
Отстраняване на неизправности
Кодът за неизправност е числото 51.