Дайте биогориво на хората!
Биогоривата са различни органични материали, които отделят топлина при разграждането си, която се използва за различни цели. Напоследък целият свят говори за това, че биогоривата трябва ако не напълно, то поне частично да изместят бензина и дизела.
Привържениците на биогоривата твърдят, че е по-малко замърсяващо, докато противниците възразяват, че при изгарянето му се отделят същите продукти, както при изгарянето на традиционното гориво. Що се отнася до емисиите: от единия и от другия вид гориво влизат вредни вещества в атмосферата. Биогоривата обаче леко превъзхождат бензина и дизела.
Като начало си струва да разберем самите понятия. Биогоривата за автомобили са биодизел и биоетанол. Биодизелът е гориво, което се получава чрез химическа реакция между растителни масла, животински мазнини и алкохоли (етил, метил, изопропил) в присъствието на катализатор (алкал/киселина). Суровините за биодизел могат да бъдат различни. По принцип това са различни видове масла (рапично, соево, слънчогледово, кокосово, отпадъчни растителни) и животински мазнини. Биоетанолът е по-малко причудлив. Може да се получи от пшеница, захарна тръстика, ориз, ръж, ечемик, царевица, просо, захарно цвекло и др. Като суровина за него могат да послужат и всякакви отпадъци, съдържащи целулоза: дървени стърготини, хартия, слама, царевични кочани. Биоетанол се получава и от оборски тор (конски, кравешки, овчи, свински), битови отпадъци, дървесна кора, дървени стърготини, отпадъци от текстилната промишленост, неразграден торф, хранителни и битови отпадъци и др. Има дори невъобразими идеи да се използват за биогориво памперси и изгоряло олио от пържени картофи в пунктовете за хранене.
Какво не измислят хората, за да спестят пари и да допринесат за почистването на околната среда.заобикаляща среда. Самият принц Чарлз, който е горещ природозащитник, пълни своя Aston Martin с английско вино. Излишъкът от тази напитка не може да бъде продаден, така че е необходимо да се намери полезно приложение за тях. Други автомобили на кралския двор: Jaguar, Audi и Range Rover също са превърнати в чисти суровини: растително масло.
Но не всичко е толкова просто и безоблачно, колкото изглежда: - първо, преобразуването на всички автомобили на биогориво означава преструктуриране на автомобилната индустрия за продажба на автомобили с двигатели, адаптирани към био, пренасочване на бензиностанциите и т.н. Това изисква много средства и време. Това обаче е необходимо, когато става дума за използване на чист биоетанол като гориво. За да използвате смес от 90% бензин / 10% етанол, не е необходима модификация на двигателя. - второ, необходимо е внимателно да се проучи полезността на алтернативните горива. Например американски и европейски автомобилни сервизи стигнаха до извода, че двигателите, работещи с царевица и рапица, замърсяват атмосферата повече от конвенционалните двигатели. Това чисто гориво създава 50-70% повече парникови газове от конвенционалния бензин и дизел. - трето, въпросът за суровините за биогорива остава спорен. Фидел Кастро, например, написа цяла статия, посветена на въпроса за биогоривата и плановете на Америка за тях. Той заяви, че идеята за производство на чисто гориво от хранителни продукти като соя, царевица, слънчоглед и така нататък не е толкова блестяща. В резултат на прилагането му цените на тези продукти могат да се повишат значително. И тогава не всички хора в Африка и Южна Америка ще могат да си позволят да ги купят. В допълнение, нарастващото търсене на ново гориво принуждава да се намалят площите с хранителни култури и да се преразпределят в полза на горивото. Противниците възразяват срещу тези аргументи ивярват, че развитието на индустрията за биогорива, напротив, допринася за икономическия пробив на всяка държава. Освен това чистите горива биха могли да създадат нови работни места в развиващите се страни и да намалят зависимостта на развиващите се страни от вноса на петрол.
Не изостават от Англия и други страни. Америка иска да приложи програма, според която делът на биоетанола в САЩ до 2020 г. трябва да бъде 20%. Швеция възнамерява напълно да се откаже от петрола след 20 години. В България все още няма такива планове. Някои изследователи казват, че като начало у нас е необходимо да се възстанови редът в правната сфера и да се разработят 2 закона „За биогоривата“ и „За оборота на етилов алкохол“, тъй като у нас всичко, свързано с алкохола, води до сенчест пазар и се развива в съвсем различна посока, която първоначално беше замислена. И като цяло използването на биогорива не е икономически изгодно в България. Нито правителството, нито петролните компании не бързат да дадат развитие на тази индустрия.
Следователно следната ситуация все още се развива: в чужбина вече започват да се говори за биогориво от „второ поколение“ - биобутанол (биогориво, получено чрез технология за газификация), а у нас „първото поколение“ биогориво все още се използва само от самоуки занаятчии.