Дайте схема на пневматичното спирачно задвижване на пътен влак (количка с ремарке), като обясните целта
При еднопроводно пневматично спирачно задвижване на пътен влак, спирачните системи на теглещо превозно средство и ремарке са свързани помежду си чрез свързваща глава от един тръбопровод, който е едновременно захранващ и управляващ. Когато пътният влак се движи, компресорът чрез регулатора на налягането изпомпва сгъстен въздух във въздушните цилиндри на трактора и ремаркето, чиито спирачни камери са свързани с околния въздух. При натискане на спирачния педал секцията на спирачния клапан свързва спирачните камери с резервоара за въздух, а секцията на екрана свързва свързващия тръбопровод на автомобила и ремаркето с околния въздух. Спадът на налягането на сгъстения въздух в свързващия тръбопровод активира разпределителя на въздуха, който насочва сгъстения въздух от цилиндъра към спирачните камери на ремаркето. В този случай налягането на сгъстения въздух в спирачните камери винаги е пропорционално на силата върху спирачния педал. Ако ремаркето се откъсне от превозното средство, ремаркето автоматично се спира поради спадане на налягането на сгъстения въздух в свързващия тръбопровод, което гарантира безопасността на движението. В спирачното задвижване на трактора постоянно се поддържа налягане на сгъстен въздух от 0,75. 0,8 MPa, а в задвижването на ремаркето 0,5. 0,55 MPa. Това е необходимо, за да се намали времето за реакция на пневматичните задвижващи устройства на ремаркето, тъй като времето за отстраняване на сгъстен въздух от устройствата е 1,5. 2 пъти повече от времето за пълненето им. Еднопроводното спирачно пневматично задвижване не осигурява ефективно спиране на пътния влак при многократно и често спиране (при спускане и др.). В този случай сгъстеният въздух от въздушния резервоар на ремаркето се изразходва,налягането в цилиндъра пада и сгъстеният въздух от компресора не се изпомпва.
Схема на еднопроводно спирачно пневматично задвижване на пътен влак.
1,8,12- спирачни камериps
3- регулатор на налягането
9- пневматична линия със съединителна глава
Спирачната камера е мембранна, монтирана на скобите на задвижващите оси и свързана с помощта на лостове с разширяващите се кокалчета на колелата. Когато влезе въздух, мембраната, захваната по периметъра между тялото и капака, премества пръта с вилицата, свързана с лоста на спирачката на колелото. Когато този лост, монтиран върху шлиците на разширяващия се юмрук, се завърти, спирачните накладки с антифрикционни накладки се притискат към спирачния барабан, спирайки колелата
Компресор - двуцилиндров, едностъпален, бутален тип. Монтира се на двигателя и се задвижва с клиновиден ремък от шайбата на вентилатора. Когато буталото се движи надолу в цилиндъра, се създава вакуум, в резултат на което всмукателният клапан се отваря и
въздухът се засмуква от кухина a. Когато се движи нагоре, входящият клапан се затваря, въздухът в цилиндъра се компресира, изпускателният клапан се отваря и сгъстеният въздух навлиза във въздушните цилиндри.
Регулатор на налягане - мембранен тип. Монтира се на цилиндровия блок на компресора и се свързва директно към неговия канал. Регулаторът на налягането превключва компресора от режим на празен ход в режим на натоварване в зависимост от налягането на въздуха в системата. Диафрагмата му е захваната по периметъра между горната и долната част на тялото. В центъра на диафрагмата е закрепен пружинен прът със зъбчата гайка. В горната част на тялото са монтирани клапан, седло и тласкач с пружина. В левия отвор на долната част на тялото, свързан сспирачна система, а в десния отвор, свързан с кухината на устройството за разтоварване на компресора, са монтирани филтри от прахообразни материали.
Монометърът се използва за контрол на налягането на въздуха в пневматичната система. Двустрелков манометър, монтиран в кабината. Горната стрелка показва налягането на въздуха в приемниците, долната - в спирачните камери по време на спиране.
Спирачният педал - когато се натисне, сгъстен въздух се подава от приемника през тръбопровода към спирачните камери на колелата.
Ресивер - служи за съхранение на сгъстен въздух. Всеки от приемниците е прикрепен със скоби към гредите на рамката. Приемниците са свързани един с друг последователно. Всеки приемник има вентил за изпускане на кондензат.
Спирачен клапан - предназначен за подаване на сгъстен въздух от приемниците към спирачните камери на автомобила и за освобождаване на сгъстен въздух от свързващата линия на ремаркето в атмосферата пропорционално на натискане на педала. В интервалите между спирачките през клапана се подава сгъстен въздух от пневматичната система на автомобила към приемниците на ремаркето.
Пневматичен тръбопровод - пневматичен маркуч, свързан към спирачната система на автомобила и ремаркето със съединителна глава.
Разпределителят на въздуха - (клапан за разпределение на въздух), монтиран на ремарке (полуремарке), е предназначен да контролира натискането на спирачния педал и работата на спирачния кран в тръбопровода, свързващ разпределителя на въздуха с горната част на клапана, разположен на трактора, ще се установи атмосферно налягане. Въздухоразпределителят на спирачката на ремаркето се използва в пневматичната спирачна система на ремаркета и полуремаркета. Управлява се пневматично и осигурява бързо и контролирано пълнене с въздух на кухините на спирачните камери на ремаркето. Съдържа вентил с механично управление за автоматиченосвобождаване на трейлър.
Въпрос 133