Демонтаж и монтаж на кардан на автомобил VW Transporter
В зависимост от силовия агрегат (комбинация от двигател и скоростна кутия) вътрешната карданна става може да бъде направена или като шарнир с постоянна скорост, или като трипод шарнир. Лявото карданно съединение, в зависимост от скоростната кутия, се завинтва към вала на фланеца или се поставя върху проходния вал на скоростната кутия.
Внимание: Сваленият кардан не трябва да провисва свободно. Избягвайте прекомерно счупване на шарнирните оси.
Внимание: По време на всички операции по отстраняване на карданния вал от главината на колелото или от скоростната кутия, премахването винаги трябва да се извършва само от карданния шарнир, а не от вала. Когато демонтирате полуоската, машината не трябва да се избутва от мястото й, тъй като ако няма аксиално напрежение, търкалящият елемент на колесния лагер ще се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външна панта вместо полуоската.
Премахване
Превключете ръчната трансмисия на неутрално положение; преместете лоста за избор на автоматична трансмисия в положение N. Дръпнете ръчната спирачка.
Свалете капака на колелото.
Внимание: Централната гайка на главината на колелото се освобождава и затяга с голям въртящ момент! Препоръчително е само да разхлабите гайката на главината на колелото преди повдигане на автомобила. Когато отпускате гайката, помолете помощник да натисне педала на спирачката.
Помолете помощник да натисне педала на спирачката и да разхлаби централната гайка на главината на колелото на 90°.
Повдигнете предната част на колата.
Ляво вътрешно карданно съединение:Отстранете болтовете, закрепващи вътрешното карданно съединение -1- към вала на фланеца -2- на скоростната кутия. Това изисква сменяема глава с външни шлици. Забележка: Картината показваскоростна кутия не е за кола Т5.
Десен вътрешен универсален шарнир:Развийте монтажните болтове на междинния лагер (стрелките на фигурата) и отстранете вътрешния универсален шарнир от проходния вал на скоростната кутия. 1 - кардан.
Разхлабете гайката на сферичния шарнир с няколко оборота резба, докато държите щифта на сферичния шарнир с шестостенен ключ.
Отстранете сферичния шарнир от напречната връзка -2 с помощта на теглич -1-, например HAZET779.
Натиснете карданния вал от главината на колелото, като използвате подходящ теглич -1-, например VW-T10103, и адаптер -2-, например VW-T10103/1.
При натискане на карданния вал е необходимо значително усилие. Уверете се, че валовете на карданния шарнир не са прекалено огънати и че другите части не са повредени.
Разкачете щепселните конектори за сензора за износване на спирачните накладки и сензора за ABS, разкачете кабелите на сензора от държача на опорната тръба на стойката на окачването.
Издърпайте кормилния накрайник и издърпайте външния универсален шарнир от главината на колелото.
Поставете подходящо парче дърво -1- между носача на окачването и купето и свалете кардана -2-
Инсталация
в първите автомобили от серията T5 външният универсален шарнир беше прикрепен към главината на колелото с уплътнител. При по-късните превозни средства външният универсален шарнир се притиска в главината на колелото.
Външно съединение, закрепено с уплътнител: Отстранете напълно останалия уплътнител от резбите и шлиците на външната опашка на универсалното съединение и от шлиците на главината на колелото. Нанесете уплътнител около външната област на шлиците на стеблото на карданната става около периметъра. Поставете стеблотокарданния вал в главината на колелото, завийте централната гайка на главината на колелото и я затегнете веднага.
В случай на универсално съединение, закрепено с уплътнител, централната гайка на главината на колелото трябва да се затегне веднага след поставяне на стеблото на универсалното съединение в главината, преди уплътнителят да се е втвърдил.
Пресован външен шарнир: натиснете опашката на универсалния шарнир в главината на колелото доколкото е възможно.
Завийте нова самозаключваща се гайка на главината на колелото към края на задвижващия вал ия затегнете предварително до 90 Nm. Спуснете колелата на колата върху платформата. Помолете помощник да натисне педала на спирачката и да затегне централната гайка на главината на колелото до 200 Nm.
Отстранете дървения блок, оставен между амортисьора и тялото.
Закрепете проводниците на сензора за износване на спирачните накладки и сензора за ABS в държача на носещата тръба на стойката за окачване, свържете щепселните съединители на сензорите.
Поставете сферичния шарнир в контролното рамо и го затегнете с нова самозаключваща се гайка. Затегнете гайката на две стъпки, като държите щифта на сферичния шарнир с гаечен ключ с външен шестограм
Рецепция 1: въртящ момент на динамометричния ключ 60 Nm.
Рецепция 2: със заключен динамометричен ключ затегнете в посоката на затягане на 90˚.
Забележка: За да поддържате ъгъла при затягане, има смисъл да използвате транспортир, изрязан от хартия, или транспортир HAZET 6690,
Ляв вътрешен универсален шарнир:Завийте вътрешния универсален шарнир към вала на фланеца на скоростната кутия. Затегнете новите самозаключващи се болтове на две стъпки по диагонал:
Прием 1: с динамометричен ключ с въртящ момент 50 Nm.
Рецепция 2: заключен диноИзползвайте гаечен ключ, за да затегнете в посока на затягане на 90°.
Десен вътрешен универсален шарнир:Нанесете многофункционална грес върху шлиците на проходния вал на скоростната кутия и натиснете вътрешния универсален шарнир върху тях, докато спре. Затегнете болтовете на междинния лагер. Затегнете новите самозаключващи се болтове на две стъпки:
Прием 1: с динамометричен ключ с въртящ момент 20 Nm.
Рецепция 2: С помощта на заключен динамометричен ключ затегнете в посоката на затягане на 90°.
Пресована външна връзка: Затегнете централната гайка на главината на колелото, вижте по-горе.
Автомобил с 6-степенна механична скоростна кутия
Като цяло демонтажът и монтажът се извършват по същия начин, както при 5-степенна ръчна скоростна кутия. По-долу са описани само съществуващите разлики. При монтаж първо монтирайте вътрешния кардан.
Премахване
Lляв вътрешен универсален шарнир:натиснете шарнира настрани от скоростната кутия с помощта на стандартен лост. Не повреждайте защитната капачка на вътрешния кардан.
Дясна вътрешна карданна става:Развийте монтажните болтове на междинния лагер (стрелките на фигурата) и отстранете карданния/междинния вал -1- от проходния вал на скоростната кутия.
Инсталация
Ляво вътрешно карданно съединение:отстранете задържащия пръстен от проходния вал на скоростната кутия. С помощта на клещи поставете нов задържащ пръстен -1 в жлеба -2-
Нанесете многофункционална грес върху шлиците на проходния вал и поставете вътрешното карданно съединение върху шлиците.
Ляво вътрешно карданно съединение:натиснете карданния вал доколкото е възможно върху предавателния вал - стрелка A на фигурата
След това издърпайтеприблизително на 3,5 cm от вътрешния универсален шарнир - стрелка B на фигурата, и отново го ударете силно в посоката на трансмисията през вала. Повторете операцията, докато вътрешното карданно съединение се фиксира върху проходния вал с характерно щракване. Забележка: карданният вал се използва като ударен инструмент.
Десен вътрешен универсален шарнир: Нанесете многофункционална грес върху шлиците на проходния вал на скоростната кутия и натиснете вала на универсалния/междинния вал върху шлиците докрай.
Завинтете междинния лагер. В същото време затегнете новите самозаключващи се закрепващи болтове на 2 етапа:
Прием 1: с динамометричен ключ с въртящ момент 20 Nm.
Рецепция 2: със заключен динамометричен ключ затегнете в посоката на затягане на 90˚.
При автомобили със задвижване на всички колела като цяло демонтажът и монтажът се извършват по същия начин, както при 6-степенна скоростна кутия. Дясната вътрешна кардана обаче се отстранява по същия начин като лявата.