Демонтаж и монтаж на маслен картер и маслена помпа на Нисан Патрол
Материал от Nissanoteka.ru.
За да извършите процедурите по-долу, ще ви е необходим инструмент за рязане на уплътнителна подложка.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове.
Отстранете пробката за източване на масления съд и източете маслото от двигателя в подходящ съд. Завийте щепсела обратно на мястото му, като го затегнете здраво.
Дайте болтовете за закрепване на двигателя към скобите за усилване на трансмисията, свалете скобите от двигателя.
Поставете болтовете и гайките за закрепване на долната задна плоча (щита) на двигателя към корпуса на маховика.
Постепенно, на няколко етапа, дайте болтовете на масления съд на двигателя. Движете се спираловидно от краищата на палета към средата.
Ако картерът е монтиран без уплътнение, използвайте специалния инструмент, за да изрежете подложката от уплътнител, чрез която картерът е прикрепен към картера на двигателя. За да избегнете повреда, никога не използвайте този инструмент, за да освободите държача на задното маслено уплътнение.
Палетът, монтиран върху уплътнението, трябва да се почука с чук с мека повърхност, за да се освободи. Ако е необходимо, дайте фиксиращите болтове и отстранете маслозаборника от двигателя (вижте придружаващата илюстрация - капачките на основните лагери са маркирани с цифри). Изхвърлете О-пръстена.
Монтажът е в обратен ред.
Почистете свързващите повърхности на картера и картера, като внимателно отстраните всички следи от стар уплътнителен/уплътнителен материал от тях.
Внимателно огледайте палета, като го проверите за механични повреди. Направете необходимите ремонти или сменете дефектния съд.
Промийте вътрешните повърхности на картера и възела за събиране на маслоподходящ разтворител, напълно елиминиращ следи от въглеродни отлагания и утайки.
Поставете всмукателния отвор на маслената помпа с нов уплътнителен пръстен и затегнете закрепващите болтове със сила от 16 ÷ 19 Nm.
За уплътняване на картера на картера могат да се използват както уплътнение, така и уплътнителна подложка. При липса на увереност в абсолютната плоскост на монтажния фланец, съставителите на това ръководство препоръчват да се предпочете уплътнение, за да се избегнат бъдещи проблеми, свързани с течове на масло.
Когато използвате уплътнител, поставете възглавница от висококачествен уплътнител с диаметър на сечението 3,5 ÷ 4,5 mm в жлеба на фланеца и около отворите за болтове в него. В рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете тавата към блока, като внимавате да не нарушите непрекъснатостта на подложката. След това завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент по диагонал, движейки се навън от центъра.
Монтирайте подсилващите скоби, като затегнете закрепващите им болтове с необходимия въртящ момент.
Напълнете двигателя с прясно масло, след това стартирайте двигателя и проверете за течове.
Ако е използван уплътнител за уплътняване на гнездото на картера, не започвайте да пълните двигателя с масло преди тридесет минути след монтирането на картера.