Демонтаж и ремонт на ръчна скоростна кутия F5m42 (фоторепортаж) - MMC Galant Club
Зайците управляват света.
Група: Потребители Публикации: 1 833 Изказани благодарности: 324 пъти Друг модел 2010 г.
Както се казва, беше вечерта, нямаше какво да се прави
Нека да започнем, по принцип няма нищо сложно.
Преди да свалите кутията източете маслото и свалете шарнирите!
1. Извадете кутията от колата. (тежи 40 килограма, така че внимавайте!)
2. Отстранете освобождаващия лагер, вилицата на съединителя и развийте вала, на който е държан освобождаващият механизъм. 4 болта под ключа до "10" Развийте сензора за скорост. и сензор за заден ход.
3. Развиваме в кръг 14 болта, закрепващи половинките на тялото отвън, и 2 болта вътре в камбаната (от страната на освобождаващия лагер и диска на съединителя). Ключ "14"
4. Отстранете съединителя за превключване, за това: Задайте неутрално положение на скоростите, съединителят трябва да се движи по своята ос (към болта (1) и встрани от него), развийте фиксиращия болт на съединителя (1). И 4 болта за закрепване на самия съединител (2). Изваждаме съединителя, той трябва да излезе лесно. В края на оста има "Т" образен лагер, не го губим
5. Развийте 3-те болта на осите на вилките за превключване на скоростите (1) Имат еднаква дължина и резба, така че можете да ги объркате. Нищо ужасно няма да се случи, просто по-късно усилията при превключване на скоростната кутия ще се променят леко поради различното износване на пружините и топките в тези болтове.
6. Развийте долния капак. закрепен с 6 болта на "10".
7. Развийте задната предавка, болтът е до болта на отвора за пълнене на масло. Той е под звездичка, но можете да го развиете с регулируем гаечен ключ, т.к. преди нищо не беше отвинтено и всичко беше кисело.
8. Обърнете кутията надолу с "камбанка". Отгоре ще се вижда гумена тапа (1), внимателно я вземетеотвертка. той е засаден там плътно, така че вероятно е невъзможно да го издърпате, без да повредите страната (тогава трябва да бъде монтиран върху уплътнителя), ние разхлабваме задържащия пръстен на лагера на изходния вал (2), докато дърпаме горния корпус на кутията нагоре, разклащайки. Или накарайте помощник да удари леко лагера с чук. Трябва да е доста лесно да се измъкнем.
9. Само корпусът трябва да се свали, скоростните валове и вилиците трябва да останат във втората половина на корпуса.
Входящ вал (1) ПП вилки (2) Изходящ вал (3) Планетарна (известна още като диференциал) (4)
10. За да демонтирате валовете, е необходимо да развиете 3 болта (1), закрепващи лагера на входния вал.
11. Валовете трябва да се свалят заедно, без да се отделят един от друг (за да се избегне незамръзване на връзката им, освен ако, разбира се, целта на анализа е да се сменят лагерите на вала)
12. След отстраняване на валовете, ние дефектираме лагерите. Сглобяемите затворени лагери трябва да бъдат усукани, слушани, проверени за хлабина. Разхлабените ролкови лагери трябва да се проверяват визуално за износване. Външната надпревара на такива лагери в корпуса трябва да е неподвижна, т.е. бъде забранен. Ако все пак някоя от щипките има свободно въртене в тялото, то е необходимо следното. Място за лагер на входящия вал, семеринг на входящия вал. Лагер на изходящия вал (2) Външно колело на лагера на диференциала с уплътнение на CV шарнира.
13. Внимателно отстранете външната скоба от тялото (3). Избийте уплътнението на CV шарнира. Взимаме кръгла сърцевина, чук и внимателно издълбаваме цялата повърхност на седалката на скобата.
14. След като пробиването приключи, натиснете скобата назад. ВНИМАНИЕ! При премахване на скобата може да има дистанционни пръстени. Те трябва да бъдат върнати на мястото си. а от една страна теможе би, но не и от другата
15. В долната част на кутията има магнит, който привлича метални стърготини, образувани по време на работа на автомобила, той може да се разглоби и почисти.
16. Сглобете в обратен ред, като използвате уплътнител! Затегнете закрепващите болтове на половинките в кръстосана последователност, с протягане.
Забележки: Измих кутията на мивката, както отвътре, така и отвън) И отвън беше някак измито! Ito не всичко дадох лагерите на сервиза. Можете да го оправите, ако искате за 1 ден)
При монтажа на вторичния вал трябва да се обърне внимание на ролковия лагер, намиращ се в корпуса, валът трябва да се постави внимателно, като се регулират ролките на лагера с тънка отвертка! За да може най-накрая горният лагер на вторичния вал да влезе в задържащия пръстен, е необходимо да поставите отвертка между зъбните колела на вторичния вал и да го повдигнете.