Демонтаж и смазване на двигател на вентилатора на печката (юли 2014 г
Всичко е като всички останали, след -35c през зимата, вентилаторът на печката започна да пее в студа.По принцип вече не скочи, но след като започна, ще премине към по-топли температури.
Пролетта дойде, реших да не чакам износване.Имам такъв, обичам всичко в колата да е перфектно и не ми харесва, ако нещо не работи перфектно.
Накратко върху снимките от неговия анализ
Не съм свалил работното колело. Почистих малко мръсотия Взех течност за трансмисия и я накапах във втулките със спринцовка. Не е необходимо работното колело да се сваля.
Оказа се, че течната смазка е временно решение, след 3 месеца двигателят започна бавно да пее вече на топло: (
Свалете го отново. Демонтиран. Свалих работното колело с трираменен теглич
Ето инструмента за пробиване, който използвах
Шайба с жлеб от топка VAZ теглич, поставете я вътре в работното колело под краката на теглича.
Мотор, отново мръсен
След това разширих горната лента с малка пила, ето я вътрешността.
И дъното също е втулка, не съм го разглобявал.
Тогава възникна въпросът "какво да намажа?"Ясно е, че няма какво да се използва с течна смазка, трябва да се сложи дебела. Опитно установено, че двигателят загрява много при работа на 3 и 4 скорости. Освен това работи в условия на влажност на въздуха.
Взех каквото ми беше под ръка Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2: 1. Високотемпературна грес за натоварени CV шарнири от типастатив. 2. Не се страхува от влага (полиуреен сгъстител). 3. Висока проникваща способност и работа със силно триене (в игли на статив).
Всъщност изчислението беше за устойчивост на температура, устойчивост на влага и факта, че смазката е за тежки условия на работа.
Ами намазах втулките (и горни и долни).
Следващо сглобяване.Тук виждаме, че двигателят включва повторно сглобяване и разглобяване.
Червени, стари шевове, които изпилях. Зелени, нови шевове.
Разточих го с длето и чук.
Но преди да направите това, тоест да се търкаляте, трябва да вземете тази лента и да я настроите и да видите как се върти роторът.
Тя трябва да е строго в центъра и да не докосва магнитите отстрани. Тогава двигателят ще работи дълго и тихо. Всъщност постигнах това, трябваше леко да огъна горната лента в менгеме, така че роторът да стои ясно в центъра. И едва тогава, когато всичко е перфектно, можете да се търкаляте.
След това събираме всичко обратно, работното колело се поставя обратно чрез почукване отгоре с дървена дръжка на чук или нещо подобно.
Това е всичко, настъпи дългоочакваната тишина, сега моторът не скърца дори при -40s.