Демонтаж на каросерия - Каросерия Изправяне, заваряване, боядисване, антикорозионна обработка
В зависимост от обема на ремонта и състоянието, демонтажът на каросерията може да бъде частичен или пълен. Частична се произвежда, когато каросерията е в добро състояние и само отделни части от нея, повредени в резултат на износване, разхлабени закрепвания или авария, изискват ремонт. Пълният демонтаж се извършва, като правило, по време на основен ремонт на автомобила и когато повечето от компонентите на тялото трябва да бъдат ремонтирани.
Преди разглобяването на автомобила на части се извършва външно измиване на каросерията в специално оборудвано помещение. След измиване тялото се подлага на предварителен контрол, по време на който се извършва задълбочена външна проверка на компонентите и частите, които подлежат на задължително отстраняване от тялото по време на основния му ремонт (вътрешна тапицерия на тялото, стъкла, фитинги, декоративна облицовка и др.), За да се определи тяхното състояние и възможността за ремонт. Целта на предварителния контрол е производствените помещения да не бъдат затрупани с негодни (рециклируеми) части. След това те отстраняват от тялото всички компоненти и части, които покриват тялото отвътре и отвън, както и всички възли на ходовата част на автомобилите от тялото на носещата конструкция. За цялостно почистване на дъното на тялото от мръсотия, то се измива втори път.
Ефективното демонтиране на аварийно превозно средство в ремонтно съоръжение се осигурява от наличието на достатъчно производствено пространство, оборудване, инструменти за демонтаж и монтажни работи и инструмент за отстраняване на деформирани елементи на каросерията. Предприятието, добре оборудвано с миещо, подемно и друго гаражно оборудване, както и механизирани инструменти, е в състояние да извършва висококачествени демонтажни операции с минимален труд и време. Разбира се, в частен гараж не може да има такива условия, но това не означава, че е невъзможно, след като сте показали изобретателност инаходчивост, за да се свърши работата.
Това е редът за разглобяване. Автомобил, приет с аварийна повреда, се доставя с мотокар на свободно място в армировъчната секция, където е монтиран специален контейнер за съхранение на демонтирани части, възли и възли.
Всеки детайл има своето място в този контейнер. Монтажникът по механичен монтаж, дори и с малко умения, може лесно да постави частите на мястото им по време на разглобяване и бързо, без да губи време в търсене, да ги вземе по време на монтажа.
С помощта на крик автомобилът се монтира с предната част към прохода, а задната част - към контейнера, стоящ отзад на специални стойки. Опорните точки (четири точки) са скобите на гнездата на крика на пода на каросерията. Височината на стойките е 600 мм. Тази височина е най-оптималната за ключарите и осигурява свободен достъп до по-голямата част от частите, които трябва да бъдат демонтирани или инсталирани на автомобила.
За да демонтирате и монтирате комплекта на двигателя със скоростната кутия и предното окачване, използвайте количката BS-135.000 и модернизирания хидравличен крик за гараж тип P-302. Модернизацията на крика е причинена от необходимостта да се осигури височина на повдигане на агрегатите до 700 mm и се състои в увеличаване на дължината на рамката и лоста за задействане. Количката BS-135.000 е малка трилагерна рамка, върху която се крепи двигателят. За по-лесно транспортиране количката е оборудвана с въртящи се колела.
При извършване на работа по отстраняване на агрегата от автомобила количката се навива под двигателя и се повдига с крик, докато спре в силовия агрегат. По това време двигателят се разединява от каросерията в референтните точки, разединяват се частите на системата за задвижване на хидравличната спирачка и съединителя, предното окачване и др.. След това талигата се спуска заедно ссглобяване на захранващия блок и извадете изпод тялото.
По този начин се отстранява и задната ос, разединява се от частите на окачването и хидравличното спирачно задвижване.
Едновременно с разкомплектоването на автомобила се извършва проверка на демонтираните части с разделянето им на годни, подлежащи на бракуване или ремонт. Възли и възли за ремонт се изпращат в агрегатния участък. Годните части, компоненти и възли се съхраняват по местата им в контейнер, а подлежащите на смяна се изхвърлят. За отхвърлени части обикновено се съставя списък, според който резервните части се комплектуват в склада за ремонт на това превозно средство.
Каросерията на автомобила след разглобяване се прехвърля на мястото за ремонт на каросерията. Контейнерът с демонтираните части се затваря и транспортира с мотокар до склада.
Деформациите, които се срещат при ремонта на аварийни автомобили, са толкова разнообразни, че е почти невъзможно да се намерят тела с еднаква степен на повреда. Почти всяко тяло след инцидент изисква механични действия по време на възстановяване, т.е. отрязване на определени части, които пречат на един или друг възел или възел да бъдат извадени от автомобила (например окачване, радиатор, двигател, резервоар за гориво, резервно колело и много други части, в зависимост от местоположението и тежестта на повредата). В такива случаи, на етапа на разглобяване на автомобила, е необходимо да се отдели предната част на каросерията или цели панели на каросерията, които са част от цялото тяло на заварената конструкция, с електроинструмент, ръчен трион или длета.
Старата боя е свалена от купето. Така разглобеното и почистено от старото покритие тяло се подлага на детайлен контрол, при който се разкрива характера на повредата, очертава се процедурата за ремонт и се определя сложността на ремонтните дейности. Предварителни резултатии окончателен контрол са включени в инспекционния лист, който е основният документ, който определя състоянието на тялото преди ремонт.
Тялото може да бъде правилно разглобено само при стриктно спазване на технологичната последователност, което изключва възможността от счупване и повреда на части. Редът за демонтаж е установен за всеки тип тяло.
При разглобяване на тела и оперение, много трудоемка работа е развиването на ръждясали болтове, гайки и винтове, премахване на нитове, отделяне на точково заварени панели. Можете да използвате един от следните методи за премахване на непробивни крепежни елементи. Необходимо е гайката да се нагрее с пламъка на газова горелка. Този метод е много ефективен - след нагряване гайката обикновено се развива лесно. Можете да отхапете болт с гайка с резачки за тел или да го отрежете с ножовка или да отрежете гайката с длето. Възможно е да се пробие дупка в главата на болта с диаметър, равен на диаметъра на вала на болта, след което главата изчезва и валът на болта с гайката се избива от отвора с брада. Този метод е успешно използван за завъртане на болтове с цилиндрична глава. Можете да отрежете главата на болт или винт с режеща горелка.
За улесняване на развиването на ръждясали болтове и гайки се използват специални химични съединения, които при нанасяне върху болтови съединения отстраняват корозионните продукти по резбата и поради добрата си проникваща способност смазват резбата между болта и гайката, като по този начин улесняват демонтажа на резбовата връзка. Обикновено такива състави се произвеждат в аерозолни опаковки и се нанасят чрез пръскане.
При винтове, които не могат да се развият поради износване на гнездото на главата, е необходимо да пробиете главата и след това, след отстраняване на частта, развийте или издърпайте винта.
Ръждясалите винтове на пантите на вратите се нагряват с газов пламък след товакоето ги прави лесни за изваждане.
Занитването на съединенията се извършва така, че да не се повредят демонтираните панели, ако не се подменят.
Частите, подсилени с точково заваряване, се отрязват с остър тънък длето или заваръчните точки се пробиват през горния лист на панела от вътрешната страна на тялото.
Изисква се особено внимание при разглобяване на чупливи и лесно повреждаеми части. Напротив, частите, които трябва да бъдат заменени, могат да бъдат отстранени по всякакъв начин, който ускорява разглобяването, до и включително повреда по тях, ако не могат да бъдат отстранени, при условие че добрите части, свързани с тях, не са повредени.
При пълен демонтаж на каросерии обхватът на работата и процедурата за тяхното изпълнение до голяма степен зависят от структурата на каросерията и от размера и естеството на щетите. Последователността на разглобяване на каросерията се свежда главно до отстраняване на възглавници и облегалки на седалките, вътрешно оборудване, дръжки, парапети, държачи, хромирани фитинги и декоративни облицовки, рамки за тапицерия, подлакътници, таванни лампи, вътрешни прегради и тапицерия, различни механизми, стъкло на тялото, електрическо окабеляване, нагревателни тръби и други части и възли, монтирани вътре в кабината.