Демпфиране на пневматични цилиндри
Пневматичните цилиндри са устройства, които работят с висока скорост и в резултат на това изпитват повишено ударно натоварване на крайните елементи. В резултат на това можете да чуете шум от удари, появяват се вибрации и се увеличава износването. За да предотвратите или намалите отрицателните ефекти от тези явления, можете да използвате амортизация в края на хода на буталото.
Малки въздушни бутилки с къс ход и ниска сила на удар решават този проблем чрез използване на гумени уплътнения тип шайба, които са прикрепени директно към капака или към стеблото и намаляват натоварването.
Големите цилиндри използват специален дизайн за затихване, който включва иглена дроселна клапа, която може ефективно да спира хода на буталото чрез допълнително компресиране на въздух и след това освобождаването му.
Това се случва по следния начин: амортисьорната втулка влиза в контакт с уплътнението, отрязва част от въздуха и, продължавайки движението си, го компресира още повече, създавайки обратно налягане. Тъй като изходът на въздуха вече е възможен само през малък отвор на дросела, в отсечената кухина се създава въздушна възглавница, която осигурява спирането на пръта. Така буталото влиза в контакт с главата на цилиндъра без удар.
Силата и скоростта на амортизиране на стеблото може да се регулира с помощта на специален винт, чието завинтване стеснява отвора на дросела, осигурявайки по-бавно изпускане на въздух и увеличаване на степента на спиране.
Когато буталото се движи в обратна посока, уплътнението започва да работи като възвратен клапан, позволявайки на въздуха да премине в кухината, която преди това е била блокирана. Въпреки това наличието на уплътнение в конструкцията значително намалява възможността за ускорение на буталото, следователнопроизводителите на пневматични цилиндри се опитват да намалят хода на амортисьора, когато е възможно, или да използват външни механични амортисьори.
Например Camozzi предлага максимална дължина на амортисьора от 17 mm за цилиндри с диаметър 32 mm, както и максимален ход на амортисьора от 50 mm за цилиндри с диаметър 250 mm.