Детска железница в Сталино, Донецк история, събития, факти - Сайт за Донецк и неговата история
След като град Сталино стана регионален център, той започна да планира изпълнението на много грандиозни проекти. Много от тях обаче бяха предотвратени от започналата през 1941 г. война. Например, създаването на Административен (Централен) площад или пълноценен университетски кампус започва едва през 50-60-те години на миналия век. Но имаше и идеи, които успяха да бъдат реализирани в предвоенния период. Реализира проект за изграждане на детска железница в столицата на Донбас.
По желание на учениците от Училище №3
Как е построена детската железница в Сталино
Първо, както според официалната версия, дойде самата идея за създаване на детска железница.
„Веднъж зародена, тази идея напълно завладява техния пионерски отряд. Училище № 3 на Телман (тогава се намираше на 10-та линия, 75 - сега е улица Фьодор Зайцев). Носеха се слухове за пътищата в Тбилиси (Тифлис) и Днепропетровск и желанието да се построи собствено ставаше все по-обсебващо. Новината за тази идея обиколи всички училища в града. Каузата беше изчезнала за пламенни поддръжници ... ”- четем в статията на В. Юриев„ История на пистата ”.
Детска железница в Сталино, 1937 г
Третият вариант предвиждаше изграждането на път около седалището на Парка за култура и отдих. Но по-късно той беше отхвърлен. Времето мина, но строителството не започна ... "
- се казва във вестникарска статия от 1936 г. за трудностите при изграждането на детска железница. Е, къде в онези дни можеше да се избяга от „ръководната ръка и ръководната роля“ на комунистическата партия!
„Ами ако не беше комисията? Ами ако не беше помощта на организации? Ясно е, че няма да има път. Момчетата обаче имаха едно, но убедително право - правото на щастливите децастрана, която не пести средства за тях. Средствата са отпуснати от Общинския съвет, Областния синдикален съвет и др. Сталин се ангажира да построи железопътна гара, трамваен парк - вагон, завод Сталмост - истински железопътен мост. Пътят на Сталин даде релси, траверси, баласт, патерици, стрелки ”, съобщава вестникът как е решен проблемът със средствата.
След това можете да разберете как е минало директно създаването на детската железница. „Веднага след като греблата се справиха с насипа, той бързо се превърна в сегмент от готовото платно. Момчетата, които пътят вече беше привлякъл от стотици, имаха неприятна грижа - да осигурят всяка възможна помощ и най-важното - да бързат строителите. Понякога се смееха, но натискаха силно върху работата, на съвестта. Главният строителен инженер М.М. Мешков като че ли негласно сключи съюз с млади ентусиасти. Веднъж дори нощува на строителна площадка - по време на монтажа на моста. Другарят беше неотлъчно до него. Шкут... Другарят Макаров, началник службата на гара Сталино, пътният бригадир Синяченко и много други, които с бащинска грижа помогнаха на децата да осъществят съкровената си мечта, съветваха децата, снабдяваха ги с необходимата литература, даваха им инструменти, изваждаха фенери, знамена и т.н., и т.н.
По платното кипеше гореща работа. И по пътя бяха изковани и кадри от млади работници в движението, комуникациите, пътищата, тягата и външната сигурност. Цяла армия от 450 души вече е готова да пусне дългоочаквания път “, се отбелязва във вестникарската статия. Завърши, както обикновено в онези дни, с възхвала на Вожда на народите - "денят на триумфа на щастливите деца на града ... заобиколен от неуморните грижи на цялата страна, Вожда на народите, другаря Сталин".
Един от най-добрите в Съветския съюз
Сега също знаем, че през 1936 г. е имало 100 момчета в службата на новия път и началникът му- ученичка от 9 клас на ОУ №2 Луда Харитонова. За откриването на детската железница в Сталино, която получи името на Сергей Киров, бяха обучени 40 шофьори, началници на дежурни станции, сигналисти - всички специалисти, необходими в железопътния бизнес.
Този обект стана един от най-добрите по рода си тогава в Съветския съюз.
На гаровата гара „Щастлива младост” (непосредствено преди откриването името й е сменено на „Щастливо детство”) имаше кабинети на дежурния по гарата, диспечер и началник. Имаше още чакалня, билетна каса и бюфет. В близост до него е създаден въртящ се пръстен (по-късно е наречен „октомврийска поща“). Тук бяха направени две асфалтови алеи, които бяха оградени с ограда и озеленени площи. Като цяло по цялата дължина на детската железница бяха засадени много храсти.
„Пътят на детската железница се простираше почти километър и половина. По цялата си дължина влакът ще спре на страничните коловози веднъж или дори два пъти. На страничния коловоз някои пътници ще седнат, а други пътници ще слязат и влакът ще продължи по-нататък до железопътния мост. Лежеше в масивен червен участък през изтичащата вода от второто езерце. Стоманен, надежден мост! И парният локомотив "FD" ще оцелее! неговите строители гарантират. И как изглежда надписът на една от формите му: „Подарък от екипа работници и инженери на сталинския завод „Сталмост“ на децата от град Сталино за детската железница. 1936 г.".
Недалеч от моста има спирка, обратният полет тръгва оттук ”, публикува сталинският „Рабочий” в навечерието на откриването на пътя. В същото време те обявиха и планове за по-нататъшното развитие на малката железница: „Следващата година пътят ще бъде удължен. Той ще бъде продължен към Двореца на пионерите (сегашната сграда на Централната библиотека за наука и техника на ул. Артем 60) или ... Да, има друг проект - да го обиколите около втората централа. Според нейната волявървят три вагона, превозващи до 1000 пътници на ден ... ”Както е известно от предвоенните справочници, беше избран вторият вариант.
Малката Кировска железница в град Сталино обаче не преживя Великата отечествена война. Подробностите около изчезването й все още не са известни. Въпреки това, още в началото на 50-те години на миналия век градските власти предложиха да се възстанови такава малка железопътна линия. Тогава обаче беше необходимо да се решат по-належащи въпроси и нямаше такива ентусиасти, както при изграждането на предвоенния път. Всичко се промени, когато Виктор Приклонски оглави Донецката железница. По негова инициатива тя е построена на 19 май 1972 г. на Полянката на приказките край парка. Ленин Комсомол в Донецк тържествено бе открита нова детска железница. Дължината му вече е 2,1 км и включва две станции - Пионерская и Шахтерская. Днес този път работи успешно за радост на малките пътници.