Дежурен във формационния парк Дежурен в парка за заминаване Дежурен на постове и коловози - стр.

7. Дежурни на формиране парк, паркови служители

заминавания на дежурство на постове и коловози

Това не е официална версия, предоставя се безплатно на членовете на Асоциацията на лесоползвателите на Ладога, Поморие и Прионежие -. Постоянен арбитражен съд.

Основните задължения на дежурните в строевите и изходните паркове са да

представяне на влакове за технически и търговски прегледи. Те дължат

осигуряване на навременното заминаване на влаковете, наблюдение на присъствието на влаковите екипи, предаване

превозни документи за локомотивната бригада. Техните функции включват и издаване на разрешителни за

право на теглене.

Основните задължения на дежурните по постове и патрули са сходни с дежурните.

по станции, но обемът на тяхната работа е много по-малък, което се определя от класа на поста и

Санитарни характеристики на условията на труд

Работата на дежурните по паркове, постове и коловози се извършва предимно на открито

във въздуха и следователно се влияят от времето. Режим на работа - на смени (в зависимост от

12 часа ден и нощ).

Трудът е свързан с напрежението на зрителните и слуховите анализатори, което се дължи на условията

труд и по-специално лична безопасност при ходене по релсите, както и нервно -

емоционален стрес, свързан с отговорността за безопасността на движението.

При медицински преглед във II група дежурни влакови диспечери

станции, началници на станции (носещи сменен дежурство), енергодиспечери,

електродиспечери на метрото, гарата(маневрени) контролери основни изисквания

представени на централната нервна система, зрението, слуха, гласовия апарат. Отстрани

нервна система, психични функции, адекватност на реакциите,

функция на вниманието, висока психо-емоционална стабилност; трябва да е достатъчно добър

зрение (включително цветоусещане). Особено опасни заболявания с повишен риск от внезапно

смърт, както и протичащи с такива пароксизмални състояния като колапс, изключване

съзнание, дори краткотрайно, полусъзнание, остри шокови болки, кървене и

и т.н. От психофизиологични позиции, диспечери и работници с други свързани професии

трябва да има хора, които не са склонни към сънливост, с високо ниво на внимание и психо-емоционални

Останалите професии в параграф 5, както и професиите в параграфи 6 и 7 изискват близък подход, въпреки че

малко по-малко строги (в същото време изискванията за визия в професиите от параграф 6 са дори по-високи), до

Професиите по клауза 7 допълнително подлежат на изисквания за опорно-двигателния апарат.

III. ГАРА И МАНЕВЕРОВА ГРУПА

8. Старши дежурни и дежурни постове, сигналисти.

9. Съставители на влакове и техните помощници, регулатори на скоростта на автомобили.

10. Старши инспектори на вагони, инспектори на вагони (с изключение на инспектори на вагони на

контейнерни площадки), инспектори - вагоноремонтници, началник, старши бригадири и бригадири

пунктове за поддръжка и подготовка на вагони за превоз.

8. Възрастнидежурни и дежурни постове,

Основните задължения на дежурните стрелкови постове са прехвърляне и затваряне на стрелките

при приемане, заминаване и преминаване на влакове, както и при маневрена работа. Те дължат

поддържайте стрелките, инвентара и аксесоарите за сигнализация чисти и в добро състояние,

осигурете осветление за показалците. Освен това те трябва да проверят свободата

коловоз при приемане на влакове, дават сигнали за спиране на преминаващите влакове в случай на засичане

неизправности на подвижния състав, които застрашават безопасността на движението.

Основните задължения на сигналистите са да подават звукови и видими сигнали при

приемане, заминаване и преминаване на влакове по време на маневрени операции, фиксиране на стоеж

по релсите на вагони и влакове със спирачни челюсти, прехвърлящи централизирани стрелки с курбел

в условия на нарушение на работата на сигналните устройства, проверка на правилността на подготовката на маршрутите

(проверява свободния път).

Санитарни характеристики на условията на труд

Дежурните стрелки и сигналистите през повечето време работят на открито

въздух, докато се влияе от метеорологичните условия (валежи, вятър, ниско и високо

температура на въздуха) и шум от преминаващи влакове, локомотиви.

свързано с постоянно ходене и с недостиг на време, изисква бързане. Значително

физическо усилие се изразходва и за преместването на стрелките (теглото на балансира е 32 кг). Тази операция

извършва се в неудобна работна позиция (нисък торс напред) и се придружава от

мускулно напрежение, особено в ръцете. Значителна е и физическата активност на сигналистите

(работа със спирачни челюсти, прехвърляне на стрелки, движение позона на обслужване и др.).

Работата на дежурните стрелки и сигналисти се съпровожда от

напрежение на вниманието, слуха, зрението, както и известно нервно-емоционално напрежение,

поради отговорност както за безопасността на движението, така и за личната безопасност.

Работно време - на смени (дневни и нощни смени). Продължителността на смяната е 12 часа.

9. Съставители на влакове и техните помощници, ръководители

скорости на вагоните

Основните задължения на съставителите на влаковете и техните помощници са да формират и

разформироване на влакове, сортиране на вагони, тяхното откачване и прикачване, производство на различни видове

Основните задължения на регулаторите на скоростта на движение на автомобилите са да спират

вагони с помощта на спирачни челюсти, които монтират на релсите с помощта на

специална вилица или на ръка.

Санитарни характеристики на условията на труд

Работят съставителите на влаковете, техните помощници и регулаторите на скоростта на вагоните

само на открито при различни метеорологични условия. Освен това те подлежат на

излагане на шум от преминаващи влакове и маневрени локомотиви. Режим на работа - на смени (в зависимост от

12 часа нощ и ден).

Работата на съставителите на влаковете и техните помощници се характеризира с неудобна поза (стояща,

наведени и др.), значително физическо натоварване, което е особено изразено, когато

извършване на операции по откачване и прикачване на вагони.

Важно в трудовата дейност на съставителите е нервната- емоционален

напрежение, напрежение на вниманието, органи на зрението и слуха, поради висока опасност

наранявания (на релсите с движещи се локомотиви и вагони, движещи се в района

извършване на работа на подножието на движеща се кола или локомотив и др.), необходимостта

приемане на светлинни и звукови сигнали.

Значително физическо

натоварвания, които са свързани с постоянни движения в зоната на работната зона, с носене

тежести (масата на спирачната челюст е 8 - 12 кг) и неудобна работна поза (прегърбена).

Характерно за работата им е и нервно-емоционалният стрес, причинен от

висок риск от нараняване и отговорност за безопасността на вагоните и превозваните товари.

Условията на тяхната работа изискват непрекъснато напрежение на вниманието, зрително и слухово

анализатори, което се дължи на постоянния риск и опасност за живота, тъй като, преминавайки към

с бързи темпове пред движещи се автомобили, те трябва едновременно да възприемат

необходимата информация и отговаряйте с действия на известия и инструкции на високоговорителя

комуникации, както и сигнали, подавани от съставители, локомотивни машинисти и др.

10. Старши ревизори, ревизори на вагони

(с изключение на инспектори на вагони в контейнерни площадки);

началници, старши бригадири и бригадири, инспектори -

ремонтници на вагони на пунктове за поддръжка

и подготовка на вагони за превоз

Основензадълженията на инспекторите се състоят в технически преглед на пристигащите автомобили и

заминаващи влакове с цел установяване на технически неизправности. старши инспектор

контролира работата на ремонтните екипи и контролира качеството на ремонтите, поправките

резултатите от проверката и ремонта в съответните документи. Началници, старши майстори и

бригадирите осигуряват организацията и поддръжката на вагоните.

Санитарни характеристики на условията на труд

Инспекторите на вагоните работят на открито, изложени на

влияние на метеорологичните условия и шума, произтичащ от преминаването на подвижния състав.

Работно време - на смени, 12 часа (денонощно).

смени по време на проверката се движат на значителни разстояния по релсите - от 10

до 30 км. В същото време те често се оказват в неудобна работна поза (наведено положение на тялото, когато

пълзене под вагоните за проверка на определени части, при превключване на друг коловоз). Освен това,

работата на инспекторите е свързана с напрежение на вниманието, зрителни и слухови анализатори и

също и с нервно-емоционален стрес поради значителна липса на време

и риск от нараняване.

Инспекторите на метрото работят в сградите на депото (наземните съоръжения) и в

пунктове за технически прегледи, разположени под земята на релсите на метрото.

При медицински преглед на лица от III професионална група е необходимо

обърнете специално внимание на: запазването на функциите на централната нервна система (по-специално,

върху безопасността на умствените функции, функциите на вниманието), зрението (включително цветоусещането) и слуха.

Функциите на тези системи трябва да са достатъчнивисоко, може да бъде само малко по-малко,

отколкото професиите от I и II група. Малко по-ниски изисквания за тези системи за началници, старши

занаятчии и занаятчии. Лицата от III професионална група не трябва да имат особено изразени

заболявания на периферната нервна система; относително високи изисквания към

състояние на сърдечно-съдовата и опорно-двигателния апарат.

IV. ГРУПА ПРИДРУЖАВАЩА ВЛАКА

11. Проводници от всякакъв вид.

12. Проводници на пътнически вагони.

13. Началници (механици - бригадири) на пътнически влакове.

11. Проводници от всички видове

Основните задължения на кондуктора са да гарантира безопасността на влака и

безопасност на превозвания товар. При приемане на влак е длъжен да се увери в изправността му.

образуване, при наличие на сигнали, при правилно поставяне на стоки на отворен мобилен

състав. Той е длъжен да защити влака в случай на спиране на етапа и да го обезопаси с ръка

спирачки (или спирачни челюсти). По пътя той е длъжен да следи състоянието

влакове и зад дадените сигнали. В задълженията му влиза и маневрата

Санитарни характеристики на условията на труд

Работно място на водача на товарен влак по пътя - отворено от три страни

спирачна накладка, която не е защитена от вятър, прах и частично атмосферни валежи, или -

неизолирана кабина. Може да се намира и в кабината на водача. Заедно с въздействието

неблагоприятни метеорологични фактори, в процесапри пътуване се влияе от шум и вибрации,

възникващи по време на движение на влака. При извършване на маневрени операции на гарата той е

на стъпалото на локомотива, което е особено свързано с възможността от нараняване.

Режимът на работа е нестабилен, тъй като се извършва по всяко време на деня, почивката е често

смяна може да премине по релсите покрай влака до 15 км. Работата идва със стрес

внимание, функции на зрението (цветоусещане) и слуха, както е необходимо, често в

неблагоприятни условия (нощ, лошо време, дълги разстояния), за разграничаване на светлинни сигнали и ин