Диагностичен адаптер elm327 и GU FAG5290 Android

Така че безжичният диагностичен адаптер ELM 327 дойде при мен с бутон за изключване. ELM 327 остана от калина, но не поддържаше CAN шината.

В кутията намерих външен bluetooth адаптер, купен някъде през 2007 г.

Включих го в USB хъб в колата. Отбелязвам, че в хъба вече са свързани 3 устройства: - USB флаш устройство за 8 gb - wi-fi модул - bluetooth адаптер И всичко работи без допълнително захранване! Има малък трик за свързване към Torque pro на GU. Току-що реших да видя какво има на диска в комплект с китайския адаптер, там намерих няколко версии на Torque pro. Китайският Torque pro от диска веднага установи връзка с адаптера след стартиране, но! Има 2 НО: 1. Няколко секунди по-късно китайският Torque pro забива с пускането на пазара, където пише, че е намерен съмнителен лиценз. И така всеки път, когато се активира прозорецът Torque pro. 2. В допълнение към английския превод има и китайски символи.

С този адаптер потвърдих съмненията си, че GM крие нещо от клиентите си. Някой може да го сметне за правилно от своя страна, което не претоварва потребителя с информация. И смятам, че те създават вид на „идеална“ работа на своето звено и прикриват истинското състояние на нещата. Едно от стандартните устройства нагло лъже! Но повече за това в следващата публикация, отнема време за наблюдение.

Chevrolet Cruze Hatchback 2012г., бензинов двигател 1.6л., 109л. стр., Предно задвижване, Ръчна - електричество и електроника

Коментари 15

Кажете ми каква е разликата от elm 327? Защо поддръжката може да автобус? какво дава? Искам да поръчам, избирам апарата.

Не разбрах въпроса за разликата в нашата кола (и почти всички съвременни) блоковете / сензорите комуникират чрез can bus. следователно elm327 трябва да поддържа шината. Има и набор от поддържани протоколи. наистина няма много за избор.)

Проблеми, те са такива неприятности) Не бих изпарил през мобилен телефон) Основното нещо е да бъдеш щастлив

вече е спортен интерес да го направим по-красив и удобен в техническо отношение)

Ще пробвам другата седмица.

И това е датчика за температурата на двигателя! Вдига се в идеална позиция от 80 градуса и не се клати до 120 сигурно, но въпроса е дали не лъже има няколко датчика! И стоят и преди и след термостата. Като цяло Chevy е като Zhiguli, но с компетентна система за управление и инженеринг правят коли, които крещят само за проблемите си, ако само са много болни. И това е достатъчно за лаика.

вярно! Той разкри всички карти). Ще трябва да разберете какъв вид сензори, къде са инсталирани и кой сензор показва програмата.

Да, обсъдихме го в нашия кръг, така да се каже, сензорът е предназначен за този протокол, искате да разберете, че за други купуват GM MDI за 30k рубли или за 50 тип офис, но никога няма да бъде така, защото няма да получите OD сертификат, според който можете да направите много, но има просто решение, взимате снифър, свързвате го с кен и разглеждате пакетите, по някакво чудо намирате пълно описание на техния протокол, напишете програма за снифър, т.к ELM е отрязано нещо и вие го използвате като идеален снифър, ако желаете, възможно е дори дистанционно управление на машината, но това е огромна инвестиция във време, но планирам. Имам малък китайски снифър закана, но сега няма лаптоп, ще напиша програма за таблета и ще видя какво имаме в кана, искам да пробвам да хвърля команди през него да стартира двигателя и да си направя кроулера.

амбициозни планове. Можете ли да изпратите връзка към китайски снифър? Относно прихващането на пакети. след замяна на стандартния GU с китайски за android, индикацията T изчезва зад борда, добре, мисля, че знаете какво имам предвид. за прихващане на командата, отговорна за заявката T overboard.

Мисля, че можете да прихванете, но не мога да кажа, не съм го поръчал и беше преди 2 години като заместител на адаптера за quik can, може да съм направил грешка в името. Трябва да се забърквам с Кен на работа, така че сега той е.

Има малко по-различно. Все още не ми трябва. но благодаря)