Диагностика AUTOLEGION

Въведение.

Целта на системата за самодиагностика на автомобила, понякога наричана бордова диагностика, е да намали вредните емисии от изпускателната система на автомобила. Самодиагностиката е в основата на управлението на двигателя, осигурявайки оптимални условия за неговата работа и характеристики на шофиране на автомобила.

Управление на двигателя на превозното средство.

Като имате общо разбиране за работата на системите за управление на двигателя (ECS) и химичните реакции, които се случват по време на изгарянето на горивото, става ясно защо диагностичната система се е превърнала в много важна част от съвременния автомобил и неговата работа.

Химични реакции в горивната камера на автомобил.

Горивото за дизелови двигатели и двигатели с искрово запалване се състои от смес от въглеводороди, които реагират с въздуха в горивната камера. Химически реакции протичат и с азот и други газове, съдържащи се във въздуха. При пълно изгаряне на горивото не се образуват токсични вещества. В реални условия, в допълнение към нетоксичните вещества - азот, водна пара и въглероден диоксид, се образуват редица токсични продукти от непълно изгаряне, включително въглероден оксид, неизгорели въглеводороди, азотни оксиди, серен диоксид, олово и сажди.

През 60-те години Калифорнийският съвет за изследване на въздушните ресурси представи идеята и доказа осъществимостта на намаляване на емисиите на отработени газове чрез подобряване на процесите в транспортните двигатели.

Функции за самодиагностика, контрол и наблюдение на автомобила.

Първата система за управление на двигателя, известна като Bosch Motronic, е разработена и инсталирана в BMW 732i. Идеята на системата за самодиагностика на автомобила е, че електронният модул е инсталиран в автомобилаконтрол - ECU или мозъкът на автомобила, постоянно следи режима на работа на двигателя и настройва параметрите му така, че във всеки един момент двигателят да работи по възможно най-добрия начин.

Впоследствие бяха въведени функции за самодиагностика в електронния блок за управление на автомобила, което даде възможност на водача и механика да следят състоянието на двигателя и да определят възникналите неизправности, които трудно могат да бъдат идентифицирани по друг начин. Това беше постигнато чрез оборудване на електронния блок за управление на автомобила с микропроцесор с памет и база данни. Сега информацията за неизправностите на автомобила може да се съхранява в паметта на компютъра и да се извлича от него при необходимост. Системата за самодиагностика на автомобила уведомява водача за неизправност с помощта на лампичката Check Engine.

Интензивното развитие на системите за управление на двигателя през цялото време на създаване доведе до факта, че ECU, които са оборудвани с модерни автомобили, само отдалечено приличат на ранните прототипи. Под управлението на електронния блок за управление вече работи и се следи не само системата за работа на двигателя, но и автоматичната скоростна кутия, антиблокиращата система - ABS, въздушните възглавници - AirBag, електрониката в автомобила, климатичният контрол, бордовите компютри и много други. В електронния блок за управление на автомобила е въведена адаптивна функция, наричана още фърмуер на контролния блок, който може да коригира базата данни и програмата за управление в съответствие с текущото състояние на двигателя и показанията на сензора.

Основна идея на блока за управление на автомобила.

Системата за самодиагностика проверява съответствието на нивото на сигналите на ECU с техните електронни аналогове, съхранени в паметта. Ако нивото на сигнала надхвърлиограничения, електронният блок за управление интерпретира това като неизправност и съхранява специално съобщение в паметта. Това съобщение за грешка може да бъде извикано от паметта под формата на „код за грешка“. След като бъдат извлечени, тези кодове предоставят важна информация за диагностициране на автомобила.

Стандартизиране на бордовата диагностика.

От 1988 г. са установени три основни критерия, на които трябва да отговаря една система за самодиагностика. Първо, автомобилът трябва да бъде оборудван със система за самодиагностика. Второ, при възникване на всякакви неизправности, които могат да причинят влошаване на състава на отработените газове, водачът трябва да бъде уведомен от предупредителна светлина на таблото. Трето, информацията за неизправностите трябва да се записва и съхранява в паметта на компютъра с възможност за извличане и дешифриране с помощта на четец на кодове или диагностично оборудване.

През 1991 г. Международната организация по стандартизация (ISO) актуализира стандарта 9141 с 9141-2, който се опитва да рационализира:

Дизайнът на диагностичния конектор;
Диагностично оборудване и неговия обхват;
Съдържанието на протоколите;
Зона за обмен на данни;

Тези правила са разработени за Америка. Въпреки това те бяха съгласувани и приети от правителствата на европейските страни и много страни от всичките пет континента.

Още по-строги изисквания бяха в основата на новото OBD 2 споразумение, което беше въведено от моделите автомобили от 1994 г. От 1996 г. тези изисквания се прилагат и за дизеловите двигатели. OBD въвежда следните допълнителни изисквания:

Предупредителната лампа Check Engine на арматурното табло има мигаща функция.
Контрол на функциите и елементите на системата не само напредмет на тяхната неизправност, но и във връзка с ефекта върху състава на отработените газове.
В допълнение към запаметяването на неизправностите под формата на цифров код, запаметяването на работните условия под формата на така наречения „Freeze Frame“.
Извличане на грешки, съдържащи се в паметта, с помощта на диагностично оборудване, вместо мигаща крушка.

Забележка. Системите, проектирани в съответствие с изискванията на OBD2, са оборудвани с 16-пинов конектор.

Функциите за наблюдение на автомобила също са разширени и променени. OBD2 изисква наблюдение на следните допълнителни елементи и области:

процес на горене.
каталитичен конвертор.
сензор за кислород.
система за вторичен въздух.
Системи за регенериране на горивни пари.
Система за рециркулация на газови пари.

Мониторингът на дизеловите двигатели също трябва да предостави на диагностичната система необходимата информация, но, разбира се, списъкът на контролираните елементи в тях може да бъде различен (например подгревни свещи).

Какво представлява самодиагностиката на автомобила. Функции на системата за самодиагностика.

Самодиагностиката на автомобила е система, която постоянно следи сигналите на различни сензори и изпълнителни механизми на системата за управление на двигателя. Тези сигнали се сравняват с техните контролни стойности, които се съхраняват в паметта на бордовия компютър - фърмуера на електронния блок за управление. Наборът от такива контролни стойности може да бъде различен в различните превозни средства и модели. Може да включва горните и долните допустими граници на контролираните параметри, допустимия брой грешни сигнали за единица време, невероятни сигнали и т.н. Когато сигналът надхвърли контролните стойности (например, съпротивлението на веригата става равно на нула - късокъсо съединение или сензорът за масов въздушен поток е повреден - високо ниво на сигнала), електронният блок за управление квалифицира това състояние като неизправност, генерира и съхранява съответния код в паметта.

Ранните проекти на системи за диагностика на превозни средства можеха да съхраняват само малък брой грешки. В система за управление на двигателя със затворен цикъл, която поддържа почти идеална смес въздух-гориво, дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя, например, може да доведе до излизане на връщащата смес извън обхвата.

Кодът за грешка, получен от опитен автодиагностик, бързо намира и отстранява повредата. Липсата на кодове обаче не означава липса на неизправности.

Компютърна диагностика на автомобил.

Извършва се диагностика на автомобили за откриване на неизправности в работата на двигателя, окачването, AirBAG, SRS, ABS системите.

Първо, компютърната диагностика трябва да се направи, когато светне лампичката Check Engine на таблото на автомобила. Лампата Check Engine сигнализира на водача, че е възникнала неизправност в двигателя или нещо се е случило със сензора, електрическата верига, изпълнителното устройство на автомобила. Лампата за проверка на двигателя се монтира само на автомобили с впръскване на гориво. Колите с карбуратор го нямат. Check Engine light - се превежда като проверка на двигателя.

Компютърната диагностика на автомобила ще помогне да се открие причината за лошото стартиране на двигателя. Ако двигателят троси или се удвоява, трябва да се направи диагностика.