Диагностика на турбини, ремонт на турбокомпресори
Ако wastegate не е плътно затворен, изгорелите газове не създават необходимото налягане върху клапана и намаляват мощността на турбината. Следователно тази опция трябва да бъде изключена. За да проверите вътрешния wastegate, проверете също дали вентилът се затваря правилно, дали се създава съпротивление или клин по време на работа на турбината. Ако предварителната диагноза на турбината е под съмнение, извадете турбината от двигателя и тествайте отново.
Външните утечки, които трябва да бъдат отстранени, са затворени в неработно положение, така че трябва да проверите дали амортисьорът на гърба на модула е напълно затворен.
Можете да проверите работата на wastegate под действието на сгъстен въздух. Бъдете внимателни, когато правите това: налягане от 100 psi или повече може да разруши диафрагмата на wastegate, 10-15 psi ще бъде достатъчно за теста. Проблемите с вакуума могат да обяснят загубата на налягане, което турбокомпресорът генерира във всмукателния тракт.
Като стандарт, двигателят на празен ход дава разделителна способност от 0,54-0,75 бара, което лесно се проверява с манометър за налягане при пълнене.
Ако срещата е много различна надолу, можете да сте сигурни, че вероятната причина е:
а) теч в системата за изстрелване;
б) теч в дроселната клапа;
в) дефект във вакуумните канали на връзката на турбинния колектор. Като изключим всички горепосочени причини, можем да говорим за проблеми с турбокомпресора. Може би лагерите на турбинния вал са виновни.
Скоростта на въртене на лагерите може да надвиши 120 000 оборота в минута, така че най-малкият дисбаланс или луфт могат значително да навредят на турбината. Повечето възли са балансирани до хилядна от унция.
Ако лопатките на работното колело на турбината са огънати, не ги огъвайте при никакви обстоятелства. По-добре е незабавно да смените тази част на турбокомпресора с нова, тъй като отслабеният метал може лесно да се повреди.
Повредата на лагерите на работното колело провокира развитието на неравномерно движение, което по-късно ще доведе до контакт между лопатките на работното колело и стената на спиралата, нарушавайки нормалното подаване на газ и генерирайки пълен тласък.
Разрушаването на материала на работното колело и корпуса ще доведе до още по-голям дисбаланс. След това повредата на турбината е въпрос на време и заплахата от повреда на всички компоненти на турбокомпресора. Сигнал за задължителен ремонт на турбината трябва да бъде всеки контакт между работното колело и спиралното тяло. Трябва да определите на ухо дали има триене или съпротивление при превъртане на работното колело на компресора.
Счупени, огънати или липсващи лопатки ще нарушат баланса на работното колело на турбината, причинявайки промени в динамиката и излагайки на риск целия възел. FOD (Foreign Object Damage) - повреда, причинена от попадане на чуждо тяло в компресора. Малките чужди тела причиняват щети, подобни на последствията от пясъкоструене, а големите и отломки - счупване на лопатките или контакта им с корпуса. Опитите за подравняване на огънатите лопатки на работното колело допълнително водят до счупванелопатки, клапанни механизми или цилиндри, което съответно увеличава разходите за ремонт на турбокомпресора.
При липса на масло в турбината се появяват метални петна по вала. Синият дим от изпускателната тръба, следите от масло в корпуса на компресора и всмукателните тръби също са признаци на теч на масло. Течът на масло в уплътненията на лагера променя налягането или вакуума в компресора, тъй като той губи масло през повредения лагер. Преди да започнете ремонта на турбината, не забравяйте да проверите състоянието й от обратната страна и се уверете, че работното колело е непокътнато, в противен случай незабавно го сменете.
Всеки шофьор е запознат с думите "боядисване на автомобили". В края на краищата, по време на работа на автомобила, без значение колко внимателно се отнасяте към вашата лястовица, много често възникват ситуации, които водят до повреда на боята. Дори ако не сте на пътя и колата е паркирана спокойно, тогава тя не е имунизирана от инциденти там. Когато вратата на близката кола се отвори внезапно, върху каросерията на вашия автомобил може да бъде оставен уникален белег. Най-често срещаните дефекти в боядисаната повърхност на автомобила имат такива познати имена: драскотина, чип, вдлъбнатина. Относно методите за премахване на драскотини, чипове, вдлъбнатини и ще бъдат обсъдени допълнително, нека започнем с боядисването на колата. Има много технологии за боядисване на автомобили, най-достъпното боядисване.
Когато купувате мотоциклет Minsk или друг модел, не забравяйте за такъв важен момент като смяната на запалителните свещи, защото без тази част вашият автомобил просто не може да ви достави на правилното място. И така ... Как да сменим запалителните свещи в домашни мотоциклети? 1. Най-често това изисква наличието на специализирана свещна глава, тресчотка и устройство за настройка и контролмеждуелектродни пролуки. Безопасното изключване на върховете на експлозивните проводници от стеблото може да се извърши с помощта на специален инструмент или може би ръчно (снимка със свещно устройство може да се види на съответния уебсайт). 2. Ако имате мотоциклет Java или друго автомобилно оборудване, винаги трябва да го държите в жабката на автомобила.
Боядисването на елемент се разделя на няколко етапа: 1. Шпакловка; 2. Шлайфане; 3. Грундиране; 4. Оцветяване; В зависимост от естеството на работата трябва да се използват различни материали. Шпакловките биват: - металосъдържащи, - фибростъкло, - специални за нанасяне върху пластмаса, - течни (за пръскане), - обикновени шпакловки с различна зърнистост. Шпакловката е предназначена за окончателно (финишно) подравняване на корпусния елемент преди боядисване. Грундовете са: - изолатори, - пълнители, - киселинни грундове за защита от корозия, - грундове за пластмаси и епоксидни грундове Грундовете са предназначени за адхезия и (свързване) на боята с боядисаната повърхност. Шлифовъчна шпакловка Тази работа се извършва с помощта на специални рендета и пръти, върху които се закрепват абразиви с различен размер на зърното. Струва си да се отбележи, че използването на специални маркови инструменти и консумативи на този етап от ремонта на автомобили ще доведе до най-високо качество.
Бетон помпата е специализирано устройство от техническо естество, предназначено да доставя готов бетон или разтвор на циментова основа от мястото на неговото приготвяне или от миксер до предварително подготвено място за използване за изливане. Бетон помпата е по същество уникално специално оборудване, което може да спести не само много пари за наемане на няколко вида специално оборудване, което бетон помпата замества, но ище спести невероятно много време и човешки ресурси. Цената за наем на бетонна помпа зависи пряко от дължината на нейната стрела, тъй като дължината на стрелата на бетоновата помпа е разстоянието, до което машината може да достави хоросан или бетон в хоризонтално или вертикално положение. Стрелата или по-скоро дължината на стрелата на бетоновата помпа варира от 10 до.