Диагностика с осцилоскоп III, или опитите още не са приключили
Е, здравейте отново. С тази публикация бих искал да споделя тъгата си с вас и може би дори да чуя няколко съвета от вас - това би било страхотно. Въпросът всъщност е следният:
Не толкова отдавна сбъднах една от мечтите си относно диагностиката, ремонта и поддръжката на тази кола.Накрая се качих на надлеза, качих се под колата и свързах осцилоскопа към DPKV. Свързах втория канал към DPRV и направих синхронна осцилограма. Ето какво получих -
Сравнете със стандарта
виждаме, че на стандарта фронтът на втория импулс на ДПРВ попада върху фронта на блока импулси от ДПКВ. На собствената ми осцилограма се оказа, че разпределителният вал закъснява с 1,5 импулса от коляновия вал. Ние считаме: един блок импулси от HF съответства на 180 ° и съдържа 17 импулса. Така - 180/17 \u003d 10,58 ° 10,58 * 1,5 = 15,87 ° Закръглете до 16. Тоест, ако разбирам всичко правилно, разпределителният вал вече закъснява с 16 градуса от коляновия вал. По този повод мога да предположа три варианта: а) Веригата беше опъната б) Веригата прескочи един зъб / два / три в) Шпонката на разпределителния вал беше отрязана и звездата се завъртя заедно с главния диск.
Сега моето мнение е: а) в интернет по принцип пишат, че на двигателите от серията QG са монтирани "пластилинови" вериги, които са много разтегливи и съм склонен да повярвам на това. Въпреки че в същия форум (клуб-Nissan) в същата тема различни хора пишат, че един е имал верига от 300 000, която се връща назад и продължава да работи и не иска да смени, а друг човек веднага пише, че едва стигнал тридесет хиляди. Какво е интересно - за тези вериги на различни сайтове и форуми пишат, че имат някаква форма на козирни зъби, която при контакт сзвездите не щракат и не дрънкат. Тоест веригата не се чува до самия момент на нейната смърт. По-интересна информация - отново различни хора пишат, че двигателят работи правилно чак до смъртта на веригата и че в допълнение към приемането на сигнали от сензорите HF и RV, изглежда, че как да разберете кога идва този момент е почти невъзможно изобщо. Но от друга страна, точно както в случая с бобините, някъде от задните улички на ума, чувам ехо на здравия разум, който казва, че двигател с ТАКОВА смяна на времето не може да работи така. Освен това се страхувам да повторя грешката с бобините, особено след като парите тук вече са по-сериозни и ремонтът заплашва да анализира половината от двигателя без преувеличение. b, c) Необходимо е да го отворите, но вижте какво друго можете да кажете ...