Дневникът на мотоциклетист Как 53 Fast Living прави пари от тунинг
Дизайнерът Антон Гречко изгради бизнес върху дизайна на мотоциклети. Следващата цел е да се правят пари от начина на живот на техните собственици.
стартов бюджет
Създател на ателие за мотоциклети 53 Fast Living
Как се роди идеята
Живях дълго време в САЩ, учих там, работих и се запалих по мотоциклети и екстремни спортове. През 2003 г. се завръща в България и работи като дизайнер с мрежови агенции - BBDO, Proximity, Rapp Collins, Lowe Adventa, както и с продуцентски студия - Bazelevs, Trehmer, Ball Park. През 2009 г. отваря собствено проектантско бюро. Моят приятел, професионалният мотоциклетист Антон Милов, имаше работилница за TechMoto от няколко години, когато започнах да мисля за магазин за мотоциклети. Антон се занимаваше със своя мотоциклет, мотоциклети на неговия екип и поръчки на трети страни. В работилницата имаше машини, работеха шлосери - аз сам им поръчах да преработят мотоциклета и доведох клиенти, за които рисувах скици. Един ден си помислих: защо да не превърна хобито си в бизнес? Скоро се ражда концепцията за лайфстайл марка за мъже.
Какво направи първо
Тъй като с Антон Милов сме добри приятели, той не изискваше финансови инвестиции от мен в проекта, а просто ми позволи да използвам неговата работилница. Единственото нещо, за което похарчих пари, беше закупуването на четири демонстрационни мотора, които настроихме и след това използвахме като портфолио. Три от тях струват $6 000, четвъртият струва $15 000. Впоследствие ги продадохме - това стана обичайна практика: когато купуваме коли за настройка, много мотоциклети на новите собственици са все още на етап скица.
Първоначално исках да създам не само сервизна работилница за мотоциклети.
Има много такива работилници и реших да внеса идеология в това. Хрумна ми идеята да донеса винтидж дрехи от Европа: различни кожени якета, неща от старите колекции на Маккуин. Вече в нашия шоурум и на сайта можете да поръчате някои неща, някои от тениските, които изработваме и даваме на клиентите. Например, те бяха раздадени в Gipsy club на представянето това лято. Свързаните продукти не генерират приходи - те служат за формиране на ценности на марката. Вярвам, че дрехите и аксесоарите за истински мъже са нещо класическо, изпитано във времето, Хемингуей. Мотоциклетът също е част от живота на истинския мъж, както го виждам за себе си.
Средната проверка е 150 000-200 000 рубли. Обикновено тази сума включва боядисване, промяна на външния вид на някои части, например формата на седалката, волана, фаровете. Извършваме и диагностика и почистване на части. Трябва да разберете, че за всяка поръчка мотоциклетът се разглобява почти напълно и след това се сглобява отново.
Ателието вече не е просто хоби. През пролетта достигнахме самодостатъчност и започнахме да реализираме печалба. Честно казано, все още е малък, а оборотът е половин милион рубли на месец. Нямаме конкуренция, освен вероятно Clevermoto, които имат своя собствена идеология, но тя не се пресича много с нашата публика.
Как е изградена творбата
Освен мен в ателието постоянно работят ключари, електротехник и механик. Изпълнявам функциите на дизайнер, рисувам скици, предлагам опции за промяна на външния вид на мотоциклет. Ако трябва да направите например сложен бодикит за каросерия на мотоциклет, ние каним специалисти по пластмаса и метал. По един проект могат да работят седем-осем души.
Трудно се намират майстори с добри ръце и да не тупат.
Ние си сътрудничим с Московския институт по машиностроене, имаме няколкоспециализанти и студенти. Трябва да работите с много различни машини. Вариращи от прости и евтини като Yamaha SR400 до мотоциклети Harley-Davidson, това е различен клас и много по-висока цена на работа. Наскоро имаше проект, в който бяха инвестирани само $25 000 в нови части.Това не е ограничението: веднъж получихме поръчка, при която трябваше да закупим материали за $100 000.
Взимаме компоненти в Европа, в САЩ, докарваме нещо от Япония. Има достатъчно трудности с това: от време на време пристигат грешните части, които сме поръчали, много се забива на българската митница. Най-трудно се работи с японците от Zero Engineering, които не доставят директно до България. Изпращат партидата до Лондон, оттам пакетът отива в Германия в склада и едва след това отива в нашия цех. Понякога отнема три или четири месеца.
Когато за първи път започнах да работя с тунинг на мотоциклети, ме запознаха с един бизнесмен от Рига, който има същата страст - мотоциклетите. Сега той помага с доставката на части и аксесоари. Идват при колега, той го изпраща на лично. Това значително опростява работата с митниците.
Да направиш мотора по-мощен не е проблем. Това искане обикновено се прави от стари клиенти на работилницата на Антон. Той е спортист, за него скоростта е най-важна, а приятелският му кръг е на същите възгледи.
Кои са клиентите
Това са много различни хора. Кандидатстват доста дизайнери, но в същото време само един клиент за цялото време имаше приблизителна представа за това, което иска. Тоест той знаеше в какъв цвят иска да боядиса мотоциклета и как иска да направи бодикита. Показвам останалите скици, снимки на вече свършената работа, а те избират нещо по свой вкус, заедно финализираме концепцията. Никога няма да направим два еднакви мотоциклета.
перспективи
Търсяинвеститори и преговарям с няколко предприемачи от България и Латвия, готов съм да дам на партньора си дял от 49%. Искам да отворя мотоциклетен клъстер в Рига: работилница, ресторант, бар, магазин за дрехи и аксесоари; всичко на едно място. Първо, в Рига има доста голяма общност от мотоциклетисти и българските мотоциклетисти често ходят там. Второ, Латвия е част от Европейския съюз, там е по-лесно да се работи с доставката на резервни части, те пристигат по-бързо, средно на седмица, и няма проблеми с митническото освобождаване. Според плана московското ателие ще продължи да работи и с течение на времето на негова основа ще нарасне подобен клъстер.
Няма нужда да си поставяме малки задачи. Има хора на пазара и има работилници, които правят мотоциклети, но нашата задача не е да създадем гаражна работилница, а да създадем пълноценна марка.
Не можете да продадете нищо без идеология. Вие сами трябва да разберете за какво е вашият продукт, за кого е, защо е най-добрият, защо клиентът трябва да избере вас от разнообразието от предложения.
Потърсете правилните хора и им кажете за вашите планове. Като ги заразите с идеята си, можете да получите всякаква помощ от тях и да създадете проект по-бързо и по-евтино, отколкото ако трябва да направите всичко сами.
Не се страхувайте да превърнете хобито си в бизнес. Няма да спрете да обичате хобито си, ако вложите повече време и усилия в него.