Доклад с инструкции за настройка на клапан ez30d (част 2)
След успешно измерване на текущите хлабини на клапаните (вижте предишния запис в BZ), заключаваме: или всички клапани трябва да се регулират, или някои от тях, или нищо не трябва да се докосва и всичко трябва да се събере. Съветът е следният: ако само няколко клапана са близо до долната граница на толеранса (0,15 вход, 0,20 изход) или извън него и няма планове за инсталиране на HBO, тогава можете да се справите само с тях, но оставете останалите на мира. Ако има обща тенденция към затягане - всички клапани имат ясно намалено разстояние - е необходимо да се регулират всички клапани и да се увеличи разстоянието до горната граница на допустимото отклонение. По принцип чух препоръки да направя +0,05 от горната лента за освобождаване, но при положение, че първо ще карам бензин, не посмях. Основното е, че в горивната камера се получава изгаряне на газ с по-голямо отделяне на топлина и разширението на частите на двигателя е малко по-голямо, следователно е необходима малко по-голяма термична междина. За да регулирате, трябва 4) да издърпате шайбите. Изисква мега устройство, което го няма никъде, невъзможно е да се купи, да не се споделя в услугите или дори да не се предлага в услугите. Някъде ми казаха, че това го правят само с изхвърляне на разпределителните валове, но не влизаше в плановете ми да махам веригите, така че започнах да бъркам информацията. и разочарован от нейното отсъствие. Един добър човек ми предложи да взема отвертка и да се опитам да натисна директно в шайбата и тогава те казват, че ще разберете как да я извадите, всичко наистина може да се направи в гаража без никакви адаптации. След ровене в продължение на половин час всичко стана ясно. Ще ви трябва: мощна шлицева отвертка с незаострен плосък ръб на слота,
особено за да извадим шайбата, превъртаме чашата около оста й (пръсти), така че тази стъпка да е достъпна. След това вкарваме мощна отвертка между шайбата и разпределителния вал, опираме се в средата й в разпределителния вал, а с гнездото - направо в шайбата. И натискаме лоста (дръжката на отвертката нагоре) директно върху шайбата. Вентилът се спуска (отваря). Фиксираме този въпрос с една ръка в това положение, а с другата ръка вземаме малка отвертка и я забиваме в стъпалото в чаша и избираме шайбата. Необходимо е да се откъсне от стъклото, защото е залепнало за него поради тънък слой масло между тях. След това отпуснете мощна отвертка. След това трябва да се опитате да натиснете клапана с лост от мощна отвертка, но опрян в рамото на чашата - т.е. разпределителният вал също действа като опорна точка, но трябва да натиснете стриктно в рамото. Това може да стане, ако отвертката на слота има ясни, ъглови ръбове (не заоблени). Натискаме клапана в рамото, фиксираме го с една ръка и вземаме пинсетите и хващаме шайбата през стъпалото и я издърпваме :) voila. Това е същността - трябва да откъснете шайбата от чашата, след това да натиснете чашата към рамото, след което да вземете шайбата с пинсети. Възможни са варианти - може да се натисне директно в перлото с отвертка, без да се опира в разпределителния вал, но трябва да се натисне силно, да се държи с другата ръка за всмукателния колектор, след което трябва втори човек, който ще вземе шайбата. Понякога самите шайби изпадат при натискане на вентила, ако преди това е бил отлепен от чашата. Отне ми около 2 часа чоплене, за да извадя всичките 24 шайби по този начин. Първите бяха много стегнати, после си напъхах ръката и ги щракнах като семки. Най-трудното нещо е да извадите страничните шайби, но всичко е възможно. Разбира се, можете да свалите капака на синхронизацията, да свалите веригите, да свалите разпределителните валове и да вземете тези шайби отизползвайки само пинсети, но ще бъде ли по-лесно? Не знам, може би някой ще го направи. !Важен момент! При изваждането на всяка шайба веднага избършете лъскавата й лицева страна със суха кърпа и подпишете с незаличим флумастер от кой клапан сте я взели, за да можете след това да пресметнете коя шайба да поставите! Подписах се по следния начин: VP1L VP2L … V1L … VP1PR , , , , , което означава Входен клапан първи (1) от лявата глава, Входен клапан втори (2) от лявата глава, Изпускателен клапан първи (1) от лявата глава, Входящ клапан първи (1) от ДЯСНАТА глава. Преброих клапаните отляво надясно. Вход отгоре, изход отдолу. 5) Измерване на дебелината на съществуващите шайби. На всяка шайба отзад по средата трябва да има указание за фабричната й дебелина, например 239, 242. Това са съответно 2,39 мм и 2,42 мм. По принцип всички шайби са около 2,35-2,45 мм, така че за регулиране в случай на стегнатост ще са необходими предимно шайби с дебелина 2,30-2,40 мм. На някои шайби маркировката може да бъде изтрита, тогава ще трябва да вземете микрометър в ръцете си. Измерването трябва да бъде сравнително точно, грешка по-голяма от 0,02 мм е силно нежелателна. 6) Изчисляване на необходимата дебелина на шайбите за промяна на хлабините до необходимите. Да кажем, че на клапана VP1L има празнина от 0,14 мм и шайба с дебелина 2,42 мм. Трябва да доведа празнината до 0,25 mm. Така шайбата трябва да стане по-тънка с 0,25 - 0,14 = 0,11 мм. Дебелината на необходимата шайба е 2,42- 0,11= 2,31 мм. Съгласно тази схема е направено изчисление за всеки клапан. Необходимо е всички тези изчисления да бъдат събрани в таблица, в която първата колона е името на вентила, втората колона е необходимата дебелина на шайбата върху него, третата е дали такава шайба съществува или не. От 24 шайби, които имаме, най-вероятно някои от шайбите могат да се използват. Ако не е необходима настройка на някои клапани, тогава имаоставете оригиналните шайби и там, където трябва да се сменят луфтовете, шайбите могат безопасно да се разбъркват една в друга. Защо е необходимо това, защо просто не купите нови 24 шайби според изчислените дебелини? Да, защото цената на една шайба в момента е около 250-450 рубли и трябва да чакате седмица или две в Москва. Наистина не искам да давам 6000-7000r само за шайби. Чрез разбъркване намаляваме броя на шайбите, необходими за поръчка, и спестяваме 300 рубли с всяка подходяща шайба. Взех 5 шайби от старите, тоест имах нужда от 19 по-тънки шайби. 7) Какво да правя с шайбите? Винаги има вариант да се купят нови, но се чака около 2 седмици докато дойдат всички и е скъпо. Имах късмет - приятел някъде за кутия бира намери точно същия мъртъв мотор ez30d, който не беше нужен на никого.
Дясна страна Вход 0,14 0,15 0,15 0,17 0,18 0,17 Изпускателна система 0,26 0,26 0,25 0,25 0,24 0,24
НОВО:лява страна вход 0,28 0,28 0,27 0,25 0,25 0,27 изход 0,29 0,28 0,29 0,30 0,30 0,31
дясна страна вход 0,26 0,27 0,27 0,28 0,27 0,26 изход 0,29 0,30 0,31 0,32 0,30 0,33
Доволен от резултата. Също така е малко учудващо, че на входа има системно надценяване, но като се има предвид, че шайбите вероятно ще работят малко повече, клапаните се затягат с времето, докато на входа по някаква причина това е по-ясно (съдейки по първоначалните резултати), мисля, че е добре.
10) Последният етап е сглобяването. Моторът ми стоеше без капаци на клапаните в гаража около две или три седмици, много прах влетя там, пясък влезе от самия мотор. Ето защо е необходимо да изплакнете всичко там преди събиране. Ще направя това (предстоят още): с мокри кърпички ще махна всичко видимо за окото, след това с промивно масло (което се налива в двигателя за 5 минути преди да се напълниново масло) и с четка ще премина обилно по цялата повърхност под капака на клапана, така чевече да е стъкловсичко на пода и след това ще закрепя капаците на клапаните върху нови уплътнения. По съвет на по-опитен приятел ще покрия свързващите повърхности с тънък слой сив уплътнител. И тогава. и след това поставете двигателя в колата и сменете по-нататък!)
PS Това всъщност трябва да се появи в началото на инструкциите, но по-добре късно, отколкото никога. Необходими инструменти и консумативи (без разглобяването на двигателя): гаечен ключ 10, сонди за измерване на хлабини, мощна отвертка с ясни ъглови ръбове, малка отвертка, пинсети, чук, флумастер, микрометър, мокри кърпички, сухи парцали, масло за промиване, широк четка, хартия за писалка . Разходите конкретно в моя случай: Уплътнения на капака на клапаните 2000r Сони 100r Шлифовъчни шайби 1800r Масло за промиване 4l 350r Мокри кърпички 100r Много време за мислене, 10 часа работа общо, две пътувания до механика.
п.с. имаше една нова оригинална гарнитура на капака на клапаните, в екзистенциализма по погрешка поръчаха две еднакви и поради давност не приеха една грешна. Който има нужда - свържете се с мен, ще го дам за 800r