Доклад за подмяната на krutilok на контрола на климата
и сложи още една. Закрепваме го и закачаме маркучите и тръбите под капака на място. Поставяме панелната греда и волана. Сега нека се заемем с окабеляването на контролния блок.
По-малък конектор (18 пина)
1, 2 контакт - отсъства 3 контакт - бяло-зелен проводник - вход на сензора за температура на извънбордовия двигател, прилепнал към конектора на блока ABS, повече за това по-долу. пин 4 - липсва пин 5 - зелено-бял проводник - проводник за включване на индикатора на бутона за включване на климатика. Закачаме го към съответния проводник на конектора на бутона за захранване на климатика на родния панел. Пин 6 - жълто-червен - вход на сензора за температура на охлаждащата течност. Залепва се за сигналния проводник на температурния манометър на спрета, връзката му е отдолу. 7 контакт - жълт - изход на температурен датчик след изпарителя. Във фурна с krutilki сензорът отива директно в компютъра, а след това сензорът влиза в панела и от панела сигналът вече отива към компютъра. За връзката му по-долу. 8 контакт - липсва. 9 контакт - жълто-черен - сигнализира за включване на климатика, отива към компютъра, а той вече включва или не включва съединителя на компресора. Придържаме се към съответния проводник на конектора на климатика върху бутона на родния панел. 10, 11 пина - съответно синьо-бели и бяло-червени проводници - към сензора за слънчева светлина. Ако окабеляването е пълно (като моето), тогава няма да има въпроси за свързване. 12, 14 пина - съответно сиви и кафяво-жълти проводници - към сензора за вътрешна температура на въздуха. Ако окабеляването е пълно (като моето), тогава няма да има въпроси за свързване. 13, 15 пина - съответно черно-сини и кафяво-жълти проводници - към вече споменатия температурен датчик зад изпарителя. Ако окабеляването е цялостно (като моето), тогава възникват въпроси за свързваненяма да бъде. 16, 17 пина - зелено-жълти и синьо-бели проводници съответно - към задвижващия механизъм на клапата за всмукване на въздух. Ако окабеляването е пълно (като моето), тогава няма да има въпроси за свързване. 18 извода - лилаво-бял проводник - вход на сензора за скорост. За връзката му по-долу.
По-голям конектор (22 пина)
1 контакт липсва. 2, 4, 6, 8, 9 щифта - съответно кафяво-жълти, бяло-сини, бяло-червени, червено-бели и сини проводници - към задвижващия механизъм на клапата за смесване на въздуха. Ако окабеляването е пълно (като моето), тогава няма да има въпроси за свързване. 3, 5, 7, 10, 11 щифта - съответно синьо-жълт, синьо-оранжев, светлозелен, жълто-черен и червено-черен проводник - към задвижващия механизъм на амортисьора за промяна на посоката на въздушния поток. Ако окабеляването е пълно (като моето), тогава няма да има въпроси за свързване. 12-щифтов - бяло-черен проводник - заземяване, може да се закачи към всеки съответен проводник на съединителите на собствения панел. Пин 13 - синьо-черен проводник - към блока за управление на двигателя на вентилатора на печката (така наречения "шоколад"). За връзката му по-долу. Пин 14 - синьо-оранжев проводник - проводник за включване на релето на двигателя на печката. За връзката му по-долу. 15 пина - черен проводник - към релето за размразяване на задното стъкло. Придържаме се към съответния проводник на конектора на бутона за включване на отоплението на задното стъкло на родния панел. 16 извода - синьо-черен проводник - сигнален индикатор за незакопчан пътник. Придържаме се към съответния проводник на конектора на индикатора на незакрепения пътник на родния панел. 17 контакт - жълто-зелен проводник - контролен ключ на аварийната мигачка. Придържаме се към съответния проводник на конектора на аварийния превключвател на родния панел. 18 контакт - липсва. 19 извода - зелен проводник -проводник за подсветка. Той е и положителният проводник за габаритите и цялото осветление в купето. Придържаме се към всеки съответен проводник на конекторите на родния панел. 20 пина - сив проводник - проводник, на който се появява захранване, когато ключът се завърти на позиция ACC. Придържаме се към съответния проводник на съединителя на часовника на родния панел. 21 пина - червено-син проводник - проводник, който получава захранване при включване на запалването. Придържаме се към всеки съответен проводник на конектора на индикатора на незакрепен пътник или управлението на двигателя на печката на родния панел. 22 пина - синьо-жълт проводник - проводникът, на който виси постоянното захранване. Придържаме се към съответния проводник на съединителя на часовника на родния панел.
Започваме връзката с жълтия проводник. Може да се свърже към черния и синия проводник на конектора на родния температурен датчик зад изпарителя, но аз го извадих напълно от плитката, изпратена от Иля, издърпах контакта от конектора на компютъра и го пренаредих в моя конектор.