Доклад за смяна на времето VQ25DD!
Здравейте всички ! Най-накрая завърших подмяната на комплекта за синхронизация на моя VQ25DD мотор! Някои решават незабавно да сменят двигателя с договорен и да не измислят велосипед, но това не е нашият случай))) И така сега, по ред. Пробег 188 хиляди. Защо реших да отида там? Симптоми: Е, честно казано, колата не върви. просто не тръгва... педала до пода и 210 к.с. с рев едва се опитват да заобиколят тръгващия от спирката тролейбус. )) В условията на пистата, добавете към това внимателността на кутията и изпреварването става опасна работа! Допълнително увеличен разход на гориво, да, за съжаление сега не беше възможно да се измери разхода след смяната, но преди смяната на ангренажния ремък ... разходът беше оценен на около 20+/- 2 литра на 100 км ... Е, дори моят 5.7 литра Chemi не си позволи да яде бензин и да ме издои 3-4 хиляди на седмица! Черен дим. Черен пушек при студен старт за 3-5 секунди, както и при изпреварване и т.н... общо взето с "Маратонка на пода." Плаваща скорост, около 1100-1200 след загряване ... И разбира се, грешка P1110 - CVTC десен банков клапан - синхронизиращ клапан. Ако вашите симптоми са подобни ... здравейте времето! В интернет има много теми за самозамяна на времето, така че няма да пиша всичко, което направих, но ще покажа от какво се ръководех при смяната.
1. При сглобяването и разглобяването на самия мотор минах по доклад от BlackCedric, но моя ремонт беше малко по-глобален, отделно свалих и задния ангренажен капак!
2. Zhenya Sergeychik27-79 помогна много за монтажа и демонтажа на съединителите, ето неговия доклад за съединителите www.gloria-cedric.ru/forum/9-1429-1#71851
3. След като сглобих мотора, разглобих допълнителнонапълно всмукателния и почистен от мръсотия и кокс, които се натрупаха там в доста големи количества със смяната на всички ластици на капаците на EGR клапаните и т.н...! Имам рестайлинг, но смисъла е същият:
4. Измих двигателя с дизелов двигател с керосин ... много повече глупости изтекоха от кофите на 2,5 литров двигател ...
В резултат на това машината започна да се движи както трябва, тяга се появи ... с 30 процента. обороти на XX 650 приблизително, работи също толкова гладко, черния дим го няма, няма грешки, причината за всичко това беше разтегнатата основна верига.