Долна скоба за Нексия
Здравейте на всички =) На нашите пазари за авточасти отново видях ноу-хау не толкова отдавна - долна подпора Публикувам снимка Напълно сглобена:
За да мога да преценя твърдостта на конструкцията, направих по-близка снимка
Инсталират го в точките на наклон / сближаване веднага с настройката. Те също го хвалят за факта, че държи наклона добре и не е необходимо да посещавате често сервиза. и разбира се стандартните предимства под формата на: - точността на шофиране на автомобил в завой се увеличава; - стабилността на автомобила се увеличава при шофиране в права линия; никакви пукнатини по тялото.
При монтажа май казват, че нищо не стърчи никъде отдолу и няма опасност да нарани нещо при каране, НО мисля, че няма да е излишно да сложиш защита отдолу.
Междувременно, ако има желаещи да тестват това устройство на колата си, както винаги мога да помогна с изпращането. Просто цената падна малко. Повече информация в кореспонденцията на лични.
За тези, които не разбират какво е и с какво се яде, последвайте връзката www.mytyper.ru/manuals/strut/ Ще цитирам малко от там
"Много често, гледайки под капака на тунингована кола, освен модифицирания двигател, виждаме и неразбираема пръчка, която свързва предните колони една с друга. Модна спецификация или ненужно парадиране?
Дълго време в главата ми се въртеше идеята, че тази настройка е приложима за колективната ферма, но когато започнах да копая по-дълбоко, разбрах, че това не е просто парче желязо за украса на двигателното отделение. Тя също имапрактическа употреба...
Така че защо всички тези подпори и разширения на каросерията?
Да започнем по ред...
Каросерията на автомобила не е монолитна, а се състои от отделни елементи. Някои елементи са заварени един към друг, някои са завинтени ... Харесва ви или не, но в тези места, където са прикрепени към тялото, има "слаби места". При шофиране възникват микродеформации на каросерията, поради което с течение на времето автомобилът започва да губи стабилност на пътя. При шофиране по права линия това почти не се забелязва, така че това не е от значение за драг състезанията, но при смяна на лентите с висока скорост (пръстен) колата се контролира лошо.
Не искам да говоря за лоши неща, но колата може да кара толкова силно, че можете да загубите контрол над колата и да изложите живота си на опасност. Ето защо първото нещо, което виждаме на колата, е предната стойка. Ограничава деформацията на тялото при усукване. Именно този индикатор е много важен, когато става въпрос за точно и уверено възстановяване и преминаване на завои при високи скорости.
При монтиране на предните колони дистанционерът трябва да се постави свободно върху шпилките на горните опори на колоните (на очилата). За да направите това, развийте всички видими гайки на стъклото, но следвайки определени правила. На първо място, трябва да паркирате колата на равна площ без наклони. Ако колата е равна и дистанционерът е проектиран специално за вашия автомобил, тогава всичко ще пасне без много хемороиди (не забравяйте да оставите шайбите под дистанционера), работете 5-10 минути. Ако дупките не са поставени на шпилките и несъответствието е само 1-2 мм, тогава е необходимо да издърпате тялото на автомобила в правилната посока. В противен случай е необходим регулируем дистанционер.
Обличаме се, затягаме всички гайки, възхищаваме се и отиваме да тестваме на пистата.
На моявиж, регулируема щанга — не е това. Разбира се, това ще предаде твърдостта на каросерията, но не и тази, която ще даде солидна подпора.
Има мит, че скобата на предната стойка по време на челен удар не позволява на двигателя да се премести в купето ... Не намерих потвърждение на тази легенда в мрежата (((
Разделителите са 2-точкови или 3-точкови:
2-точковата подпора е монтирана на очилата; 3-точковата подпора е монтирана на очилата + прикрепена към каросерията, което принуждава да се правят допълнителни дупки в каросерията на автомобила, за да се фиксира сигурно. За съжаление, не знам никакви фундаментални разлики. Ако намеря ще споделя.
Дистанционните елементи са поставени не само на предните колони, но и на задните… Да, и много повече. Вижте снимката по-долу:
Както винаги, ще се радвам да прочета мнението на всеки, който е прочел поста ми за това. Разбира се, специални благодарности на всички, които го харесаха. ;)