Домашни мотоциклети, описание, ремонт и настройка

Крайната задвижваща верига на мотоциклет несъмнено е важен детайл, но за мнозина може да изглежда „не е сложен" и в резултат на това непретенциозен за поддръжка. Но въпреки привидната си простота, веригата на мотоциклета изисква редовна поддръжка и навременна подмяна. В тази статия ще ви кажем кога е необходимо да смените веригата, как да изберете нова верига и да удължите живота на съществуващата верига.

Между другото, за проблемите, които могат да възникнат при небрежно отношение към мотоциклета като цяло и към веригата в частност:

Най-лошото е, че веригата може да се счупи и да разбие картера или (при пълна скорост) да хване задното колело и дори да нарани сериозно крака ви. Да, дори ако просто „падне“ от мотоциклета, пътуването ви пак ще трябва да бъде отложено.
Освен това веригите са склонни да се разтягат и ако веригата се използва прекалено дълго време, тя се разтяга неравномерно и разваля зъбните колела.
Ако използвате верига, която не пасва на вашия мотоциклет (т.е. верига с „неправилен размер“), можете също да очаквате повреда и повреда на други „свързани“ компоненти.

В следните случаи веригата на мотоциклета трябва да се смени незабавно:

Оси с отворени връзки (занитване или заключване загубено)
Повредени ролки
Сухи или ръждясали връзки
Прекомерно износване на веригата
Гумените уплътнения са напукани или са загубили еластичност
Вече не е възможно веригата да се разтегне до границите на услугата.

Не е трудно да изберете верига, първо, професионален търговец на мотоциклети винаги ще ви каже коя верига е подходяща за вашия мотоциклет, трябва само да знаете производителя, модела и годината на производство на вашия мотоциклет. в-второ, можете да погледнете в ръководството от мотоциклета - маркировката на веригата и броят на връзките са посочени там. И трето (методът може да не е прост, но надежден) можете да погледнете маркировките на старата верига и да преброите броя на връзките. Числата в маркировката на веригите, например "520", "525" или "530" са стандартни за всички производители и означават стъпката и ширината на връзките, но буквите след тях са различни за всеки - означават здравината и формата на гуменото уплътнение. Веригите без уплътнения са по-евтини, но и издържат по-малко, тъй като уплътненията запазват фабричната смазка. Веригите на марката DID се считат за едни от най-добрите.

Ако решите да смените веригата, проверете и състоянието на зъбните колела, силно износените зъбни колела ще намалят значително живота на новата верига - а кой иска това?

За да може веригата да служи дълго време и надеждно, трябва да се грижите за нея поне понякога. Изобщо не е трудно, а наградата за това ще бъде тихо каране без "дребни" проблеми по пътя.

Веригата трябва да се смазва приблизително веднъж на всеки 500 км и след всяко излагане на дъжд. Смазването се извършва най-добре в навечерието на заминаването и без да се пести масло. Можете да използвате кутии с масло, но след пръскане трябва да изчакате 15 минути, така че смазката да има време да се придържа към веригата и да не се разпръсне. Ако веригата е силно замърсена, трябва да се измие преди смазване, можете просто да изчеткате със сапун, или в керосин, или в специална течност (като WD40) и да я оставите да изсъхне. Прекалено натегната или хлабаво натегната верига се износва бързо, разваляйки зъбните колела и лагерите. Затова периодично проверявайте напрежението на веригата. Правилно опъната верига трябва да има 10-15 mm хлабина при максимално натоварване. Най-удобният начин за такъв тест е да качите няколко от най-здравите си другари на мотоциклет. Когато регулирате веригата, обърнете внимание наположението на задното колело, ако е изместено настрани, напрежението на веригата ще бъде неравномерно. За да проверите позицията на задното колело, можете да прикрепите дълъг, равен предмет към колелата отдясно и отляво. Животът на веригата също е силно повлиян от стила на шофиране и условията на работа. Ускоряването до краен предел и карането в пясъка ще съкрати живота на веригата.

В допълнение към веригите, зъбните ремъци се използват като предавателно устройство, но те са много взискателни към условията на работа, не понасят добре мръсотия и могат да се срутят, ако малки камъни попаднат под шайбата.

Туристическите мотоциклети често са оборудвани с кардан. Карданът не изисква корекции, издръжлив. Но може неочаквано да се повреди и задното колело ще блокира, освен това карданът има много тегло и отнема много енергия.