Допълнителна тежест за алтернатора и батерията
По принцип в колата често се изтощава батерия на по-малко от година. Волтметърът показа ниско напрежение. След като прочетох в интернет за увеличаване на броя на волтовете, произведени от генератора, направих същото, както мнозина правят.
Първоначално напрежение,при стартиране на колата (всички бутони, нагревател и музика изключени)
И така,имаме нужда от:дебел проводник (имам допълнителен от субуфера) и 4 клеми. Поялник и електрическа лента
[1]Отрязах проводника, запоих клеми към него от двете страни, изолирах мястото за запояване за всеки случай
[2]След това премахнете отрицателния полюс от батерията. Взимаме жицата, която направихме, и я закрепваме с единия край към генератора, другия край към масата на тялото, завинтвах го към болта близо до резервоара за миене на предното стъкло (възможно беше към болта, който държи фара, но без значение къде)
[3] Следващата стъпка е да свържете допълнително заземяване към батерията.На отрицателния извод на батерията има тънък черен проводник (дори имах някакъв фабричен етикет върху него). Развиваме този проводник от клемата, поставяме второто, нашето домашно окабеляване под него, след което усукваме жицата, заедно с фабричната. Гледаме къде минава фабричният проводник, отива към лявото крило, успоредно на батерията. Развиваме жицата от земята (от крилото), избърсваме гайката, клемата на този проводник и шайбата с парцал. Закрепваме домашно приготвената тел и върху нея фабричната. Тоест имаме всичко. има два проводника към маса от батерията. Фабричната може да се свали при желание.
Радвам се, че поне не многоуспя да увеличи заряда на батерията от генератора. По-близо до зимата планирам да инсталирам "Тристепенен регулатор на напрежението".
Емисионна цена: 14 ₽
Лада 2115 2007г., бензинов двигател 1.6л., 81л. стр., Предно задвижване, Ръчна - електричество и електроника
Коментари 99
Допълнителното тегло върху батерията е много по-лесно:
Едната жица към празен болт на минусовата клема, а другият й край към шпилката на акумулатора (тя е заварена) - масата е страхотна!
По-правилно е да вземете масата на гените от главите на болтовете, закрепващи задния капак. Масата от "подковата" отива точно към него. Още по-добре, запоете проводника с четири клеми и го прекарайте под подковата (отрицателна плоча).
Или по някакъв начин запоете директно върху отрицателната подкова и извадете проводника. Като цяло е супер.
Измервах на работеща кола с включени всички консуматори. Беше на панела - 13,5 волта. Измерих го директно на подковата (през пукнатините) - 14,5 волта. Къде отива целият волт? Загуби: 1. Долната подкова лежи върху четири контакта (алуминий-алуминиева сплав) 2. Положителна шпилка - разделител - гайка - клема (алуминий - желязо - желязо - месинг)
Под всички скоби поставете стоманени шайби. Дори под главите на болтовете, които закрепват капаците на гените и под подковата.
Препоръчително е да направите масов щифт на задния капак на гените - болт за 6
Не инсталирайте тристепенни релета, всичко това са глупости! тук го направете също, те страдаха, тъй като съпругът го преработи, ние не сме много щастливи от цената на издаване от 500r www.drive2.ru/l/288230376152458608/
При безполезна маса пробит диоден мост е ГАРАНТИРАН!
И така хвърлих www.drive2.ru/l/467443900605268442/ и също зададох тристепенното
Съжалявам, но как да направя напрежението на LCD екранапоказано?
Наскоро го намерих сам) за 3 секунди натискате "крил", което нулира дневния пробег и получавате: часове - температура - напрежение.
Съжалявам, но как мога да накарам напрежението на LCD екрана да се показва?
Има бутон на таблото, трябва да го натиснете, когато двигателят работи (Има едно натискане на околната температура (термометър). Ако натиснете този бутон два пъти, той ще покаже напрежението. Натиснете го три пъти, той ще върне часовника)