Довиждане Девет

Можете да изучавате история на тази кола. Той се появи (първо моделът с три врати VAZ-2108, а малко по-късно и "пет врати" с индекс 09, за простота ще наричаме тези автомобили заедно) през 1984 г. Много значимо. Ако старото задвижване на задните колела "Жигули" олицетворява ерата на стагнацията, тогава новата "деветка" е, разбира се, перестройката. Напълно различен като концепция, с предно задвижване, лек, динамичен – той веднага се превърна в символ на промяната. Не толкова в държавата, колкото в съветското общество. Спомнете си какво са яздили появилите се в края на 80-те рекетьори, първите успешни предприемачи, кооператори и други, успели да уловят духа на новото време. Той е на VAZ-2109. "Волга" и по-солидни "членове превозвачи" още тогава започнаха да се превръщат в исторически боклук. Бавен, лаком и непохватен, каквито са повечето му пасажери (символично, нали?), където бяха и преди "деветката".

В техническо отношение VAZ-2109 съдържаше много нови неща за съветската автомобилна индустрия. Предно задвижване, каросерия хечбек, електронно запалване, модерен двигател, боя металик. Имаше дори слухове, че специалисти от Porshe са помогнали на екипа на VAZ в дизайна. Разбира се, "деветката" имаше много "косяци". Първите електронни ключове за запалване се оказаха много ненадеждни, тялото изгни в най-добрите традиции на съветската автомобилна индустрия, интериорът, облицован с евтина пластмаса, скърцаше и дрънкаше дори на нови автомобили, но все пак това беше пробив.

Е, у дома беше трудно да се надцени популярността и култа към колата, това ясно се вижда дори от песните от онова време. Поп групата „Комбинация“ в началото на 90-те години изпълни хита „Cherry Nine“, в който имаше думите „Купих го - забравих ме“, дори Ирина Алегрова пееше:

". Ще те открадна като чужда кола "деветка" I. " Така лине е най-добрият показател за любовта на хората.

Но диалогът във филма „За какво говорят мъжете“ ми се стори най-въображаем.

- Като малък мечтаех да имам бял мерцедес. И в този сън се качих до вратите на училището, откъдето излезе онзи, заради който пристигнах в този бял мерцедес ...

- Коя година завърши училище?

- Какъв "Мерцедес" - "деветка" цвят "мокър асфалт".

- Значи през 88-ма година беше Мерцедес ...

Съсипа "девет" същата болест като други успешни местни автомобилни проекти. След като пусна един модел, заводът започна да почива на лаврите си. Опитах се да направя рестайлинг (помните ли промяната от късо крило към дълго и прехода от ниско табло към високо?), Но се оказа още по-лошо. Дългото крило правеше „предницата” по-уязвима при инцидент, а високият панел бучеше в пъти повече и разваляше вентилацията. Ако в Европа дори най-успешните автомобили живеят 5-6 години, след което се заменят с нов модел, то у нас замяната на „деветката“ беше подготвена едва в края на 90-те години, след 15 години производство. Технологиите за това време са отишли ​​далеч напред и VAZ-2110 се оказа много по-малко успешен.

Времето на "деветте" отмина още в началото на 90-те години. И самата кола е остаряла, но най-важното е, че в страната се появиха много чужди автомобили. И не можете да излъжете водача: той разбира, че дори 10-годишно Audi и BMW са по-добри по отношение на комфорт, надеждност и динамика от новия VAZ-2109 на същата цена. Така че времето на "драскането" имаше други автомобилни символи.

Деветката, въпреки че загуби култовия си статус, остана популярна дълго време като евтина кола за млади хора, които да се научат да шофират и да спестят за чужда кола. Но това състояние на нещата не можеше да продължи дълго. В средата на 90-те АвтоВАЗ промени оптиката, някои елементи на тялото и броните,раздавайки резултата за нови модели - 2113, 2114 и 2115, а оригиналната "деветка" беше изпратена в Запорожския автомобилен завод. Там се събира до 2009 г.