ДРОСЕЛЕВА ТЯЛО TOYOTA PASO
Днес ще ви кажа как да почистите дроселовата клапа (БДЖ) и клапана за празен ход.
Изключваме съединителите от въздушния клапан за празен ход (KXX) и блока за управление на дросела. Съединителите, както винаги, се отстраняват чрез натискане на ключалката на съединителя. Вижте принципа ТУК.
Отстраняваме кабела „газулка“, като предварително направихме маркировки върху закрепващите гайки, така че по-късно да не се занимаваме с настройките.
Развиваме закрепващата лента с ключ 10
Развийте монтажния болт на БДЖ с 10 глава.
А сега два съседни болта с 12 глави.
Внимателно, леко замахвайки, извадете БДЖ нагоре и го отместете настрани и вижте черна дупка. Сега разбирам какво видях зад тъмнината през отворения капак.
Смукателният колектор е пластмасов и е черен, което ме обърка. Е, ако вече сте премахнали частта, тогава трябва да я почистите.
Между другото, след като навлажних парцал в разтворител 646, с който ще почистя БДЖ, избърсах тази ужасна черна дупка отвътре и разбрах, че не трябва да се притеснявате много - там всичко е чисто!
Ето как изглежда обратната страна на Луната или по-скоро едно БДЖ с пробег от 315 000 км. Мисля, че не е лошо.
Гледайки напред, ще кажа, че това беше най-мръсното място, въпреки че все още беше малко мръсно.
Сега трябва да изключите 2 тръби на охладителната система от KXX. В крайна сметка тази система ви позволява да поддържате скоростта на двигателя при всяка температура на двигателя. Преместваме скобите и премахваме тръбите на свой ред. Запуших тръбите с 8 мм болт и ги оставих в повдигнато положение.
Сега се прехвърляБДЖ на работния плот. И с кръстата отвертка развийте 4-те болта, закрепващи въздушния клапан за празен ход. Имах лош късмет и 1 болт не искаше да се развие по собствено желание. Трябваше да му помогна с клещи и, гледайки напред, ще кажа, че от 4 болта на блока за управление на дросела, един също поиска помощта на клещи.
На снимката се вижда, че празният канал е доста голям и по принцип е малко мръсен.
Принципът на работа на kxx е прост, както и неговият дизайн. Валът трябва да се върти лесно и да не се придържа към нищо.
А ето как изглежда BUDS. Тук няма какво да се чисти. Самият демпфер върви добре, не съм пипал настройките. НЯМА СМИСЪЛ ДА СЕ ОТМАХВА ТОЗИ ВЪЗЕЛ.
На детайла се вижда каталожният номер на блока за управление. 89452 - 97401.
Снимах и номера на клапана за празен ход
На разглобения DZ проверяваме всички тръби и, ако е необходимо, ги почистваме - блестим. При мен всичко беше чисто, всички тръби бяха без плака и сажди. Затова почистих предимно повърхностно. Сглобяването е в обратен ред и няма смисъл да го описвам.