Два живота на Сочи как градът ще се промени след Олимпиадата Society Newsland - коментари, дискусии и
Че Сочи в обичайния си вид ще престане да съществува, стана ясно в момента, в който България спечели кандидатурата за домакинство на Олимпиадата през 2014 г.
Днес не само градът, но и целият регион прилича на голяма строителна площадка. И вече е възможно да се оцени колко ефективен и успешен ще стане проектът в Сочи. Ще бъде ли „новият Сочи“ приятен и удобен за живеене или е създаден само за спортисти и гости на Олимпиадата
- Дълбокият смисъл на всяка архитектурно-градоустройствена работа е, че тя в крайна сметка трябва да подобри живота на жителя на града. Когато гледам Сочи, нямам отговор дали животът на хората там се подобрява, - казва Елеонора Шевченко, заместник-директор на Изследователския институт по теория на архитектурата и градоустройството.
Има примери за това как градът се промени за Олимпиадата и след това не знаеше какво да прави с това олимпийско наследство. В Атина, която беше домакин на игрите през 2004 г., само шест от двадесет и двете олимпийски обекта са живи. Останалите са по същество изоставени. Ще се повтори ли същата история със Сочи?
„Олимпиада без задръствания! Обещавам“, каза Владимир Путин през 2007 г., говорейки на презентацията на Сочи 2014 в Гватемала.
Жителите на Сочи, които имат възможност да сравняват, уверяват, че техните задръствания могат да се конкурират дори с тези в Москва. Причината е зависимостта на града от едно, не най-широко трасе по Черноморието. Опитът за решаване на транспортния проблем с помощта на алтернативни пътища е може би най-амбициозната задача на целия олимпийски проект.
Първият от тях ще върви успоредно на съществуващата магистрала Адлер - Красная поляна. Заедно с железопътната линия това ще струва на бюджета 200 милиарда рубли. Вторият е дубльор на Sochi Kurortny Prospekt,който трябва да проникне в града докрай, като шишче за шишчета. Този маршрут, който има девет тунела и тринадесет надлеза, ще струва на федералния център още 100 милиарда.
Дублерите ще си решат проблема - Путин ще спази гватемалската клетва, това го признават и най-яростните противници на прокарването на магистрали. И те могат само да спорят дали цената е адекватна. Например, в случая с дубльора на Kurortny Prospekt, огромни суми пари се изразходват за полагане на път през гъсто застроените градски блокове. Някой е презаселен, някой ще бъде принуден да остане да живее до магистралата.
Поддръжниците на икономиката многократно са предлагали да се реши проблемът със задръстванията чрез преместване на офисите на административни и бизнес структури в специален "център на града" и развитие на обществения транспорт. Процесът обаче е дълъг и не решава незабавно проблема със задръстванията (което се вижда от неуспешните опити на кметството на Москва да прехвърли всички на автобуси и метро), така че едва ли си струва да се упрекват организаторите на Игрите, че са избрали по-радикален път. Освен това промените в транспортната инфраструктура засягат не само Сочи, но и целия регион.
- Сред неспортните инфраструктурни съоръжения вероятно бих отделил шестетажна "многостанция" в Адлер - казва Александър Кривов, ръководител на Националното дружество за градско планиране. - Там е интересно: морският и железопътният терминал са свързани в едно цяло.
Според плана на проектантите комплексът от 30 000 квадратни метра, който в официалните прессъобщения е посочен като „интермодален транспортен център“, ще се превърне в най-големия обменен център в региона, обединяващ всички видове пътнически транспорт: железопътен, автомобилен и морски. А високоскоростни експресни влакове ще го свързват с международното летище в Сочи.
Хъбът изглежда наистина си заслужаваначинание. Това не е тясно спортна или чисто бизнес идея - тя ще работи и след игрите, ще привлича туристи и ще помага на жителите на града.
По-трудно е с основния спортен клъстер, който ще бъде разположен в Олимпийския парк в Имеретинската низина. Това са Голямата и Малката ледена арена, центърът за кънки, арената за кърлинг, Централният олимпийски стадион. За да разберете как да ги заредите след Олимпиадата, трябва да си набиете мозъка. Същите китайци, например, успяха да адаптират олимпийския стадион "Птиче гнездо" само за развлекателен търговски център - той се използва изключително рядко по предназначение.
Досега изграждането на Олимпиадата донесе очевидни предимства на жителите на Сочи.
Старите водоснабдителни мрежи започнаха бавно да се ремонтират и до 2014 г. заплашват да пуснат нова, „олимпийска“ водоснабдителна система (наскоро премина екологичен преглед). Освен това ще бъдат построени пречиствателни станции и колектори - и никой няма да може да нарече Сочи град без канализация.
Формално тези работи се извършват в рамките на целевата регионална програма за развитие на Сочи като планински климатичен курорт, но всички разбират, че градът ще получи канализация само благодарение на Олимпиадата.
Много проекти в Сочи се превърнаха в технологичен пробив за България. Макар че.
- В света повечето от технологиите, използвани в Сочи, не са тествани вчера или дори завчера - намалява патоса си Елеонора Шевченко. - И това се прави не по празници, а в режим на ежедневна работа. Друго нещо е, че през последните двайсет години нашата страна не е правила нищо подобно като количество и качество.
Най-болезненият въпрос за строителите е защо Олимпийският парк се строи в запазената Имеретинска низина, която е призната от правителството на Николай II през 1911 г. за специално защитена природна зона?
„Не знам защо са избрали този сайт и не мисля, че това решение е най-доброто“, казва Едуард Товмасян, ръководител на отдела за градоустройство за развитие на териториите на Централния изследователски институт по градоустройство на RAASN. - Все пак, ако там в продължение на векове изобщо не е строено нищо и това място е било смятано за природен резерват, трябва ли това да означава нещо?
Още по-песимистично настроени са активистите на Екологичната стража за Северен Кавказ. В допълнение към чисто екологичния аспект, те обръщат внимание на факта, че Имеретинка всъщност е голямо блато. Следователно има всички основания да се съмняваме в стабилността на стадионите и къщите, построени върху такава крехка основа.
- Всеки мащабен план, какъвто е подготовката за Олимпиадата, ще има врагове. Така че е необходимо да се разглеждат такива обвинения непременно, като се вземе предвид този факт, - отвръща Александър Кривов. - Като цяло всяко мащабно строителство ще има негативни екологични последици. Те трябва да бъдат сведени до минимум, но тяхното присъствие е естествено и това също трябва да се разбере.
Масло в огъня наляха инженери от Московския държавен строителен университет (МГСУ), които преди месец обявиха, че при строителството на небостъргачи в столицата на бъдещите олимпийски игри неправилно е изчислен коефициентът на намаляване, който определя поведението на сградите при земетресение. За да се спестят пари, той беше надценен. Тоест здравината на сградите е поставена под въпрос не само в Имеретинската низина, но и в самия град, тъй като сградите, проектирани с възможност за земетресение с магнитуд 9, могат да се срутят дори при удари с магнитуд 6-7. В отговор главният архитект на Сочи Олег Шевейко нарече подобни изявления „глупостта на хора, които са далеч от реалността“.
Но това е по-конкретно. Много по-съществено твърдение на специалисти ижителите на Сочи към олимпийските строителни проекти беше, че курсът им не беше съгласуван с общия ход на развитието на града.
- Обектите, които се строят за Олимпиадата, са подредени в общ ред, свързани са и образуват повече или по-малко хармонична система. Но, за съжаление, това няма много общо с развитието на града като цяло, - оплаква се Наталия Захарова. - Да вземем ОУП. Той беше одобрен през 2010 г. и ще бъде одобрен отново поради множество недостатъци през 2012 г. Но този генерален план няма нищо общо с олимпийските обекти. Те са отделно, градът е отделен. Всъщност Сочи днес съществува в две паралелни реалности. От една страна, да, реализират се редица интересни, значими, скъпи проекти. От друга страна, жителите често се оказват извадени от процеса на градско обновление. Строят се много търговски обекти, нови хотели, развлекателни центрове, а фасадите на общинските сгради просто се боядисват.
- Изумен съм от близостта на този "строеж на века", казва членът на експертната гилдия на Съюза на архитектите в България Юрий Корякин. - Състезанията се провеждаха много формално. Усеща се изолация както от гражданите, така и от професионалната общност. Не е от най-приятните усещания.
Тази изолация на олимпийската строителна площадка от живота на града се изостря от факта, че жителите на Сочи почти никога не работят на строителни площадки.
- Не работят не защото не искат, а защото няма места. Работници, инженери, мениджъри се привличат от изпълнители, - казва Наталия Захарова.
Въпреки че в идеалния случай строителството трябваше да даде тласък на развитието на Сочи именно чрез привличане на местни жители - като строители, изпълнители и доставчици на материали. Но малкият и среден бизнес в Краснодарския край и съседните региони всъщност нямат право да споделят официално олимпийския пай. И по много начини, следователно, се опитва да грабне отнего нещо тайно, за да спечели поне от бъдещи туристи. Изчислението е правилно: по едно време организационният комитет на Олимпиадата в Торино призна, че е сгрешил с строежа на хотели и помоли жителите на града да дадат под наем къщите си за времето на Игрите. В Сочи почти няма проблеми с частните хотели. Едва сега голяма част от тях вероятно ще бъдат построени незаконно, без да се вземат предвид никакви ОУП.
Какво се познава в сравнение
Проектът в Сочи не може да избегне сравнението с други градове, които са били домакини на Олимпийските игри. Разбира се, ако се ограничим само до столиците на Зимните игри, Сочи ще засенчи всички със своята амбициозност и разходи. Това до голяма степен се дължи на факта, че Торино (2006), Ванкувър (2010) и Сочи имаха различни стартови позиции. Същите олимпийски игри във Ванкувър, ако се промениха, не се промениха много: повечето от спортните съоръжения бяха само реконструирани и нямаше смисъл да се инвестира в големи инфраструктурни проекти. И въпреки че състезанията по алпийски ски се проведоха на 120 километра от Ванкувър (което наподобява ситуацията в Сочи), модерна писта с шест ленти вече е положена до ски курортите Уислър. Дребните задръствания по моста през залива Барард не са причина да се строи нов, смятат организаторите на игрите, обсадени от аматьори да броят бюджетни пари.
В Торино е построено метро "за Олимпиадата" - идея, с която жителите на града са бързали преди седемдесет години. Но това помогна, разбира се, само при придвижването из града и публиката все пак стигна до местата на някои състезания за пет часа. Гигантските инвестиции на Сочи в транспортна инфраструктура ще се изплатят само ако нищо подобно не се случи с туристите на Игрите през 2014 г.
Предвид размера на финансирането и амбициите е възможно да се сравни Сочи 2014 с градовете, които са били домакини на летните олимпийски игри възможно най-скоро.Например по отношение на разходите за транспортна инфраструктура Сочи и Лондон са на едно ниво: британската столица е инвестирала 6,5 милиарда паунда в нови пътища и възли - приблизително колкото българските инвестиции в резервни пътища.
Друго нещо е, че в Сочи и Лондон характерът на задачите пред властите е различен. И така, Олимпиадата през 2012 г. няма да преобрази целия Лондон, а само източната му част - в близкото минало депресивна и криминална зона, изоставена индустриална зона, заобиколена от бедни квартали. „Това беше една от най-изоставените части не само в града, но и в цялата страна. Беше хаос, пълен хаос, - обясни навремето пред агенция R-Sport Крейг Риди, член на организационния комитет на Олимпийските игри в Лондон. - Успяхме да разчистим правилно този участък, да премахнем цялата мръсотия, да съживим реката. След като построихме спортни съоръжения там, това място стана просто вълшебно в сравнение с това, което беше. Проектът в Сочи е опит да се даде тласък на развитието не на част от града, а на целия регион.
Остава да се надяваме, че икономическият, строителният, технологичният, медиен и имиджовият потенциал, привлечен от проекта за Олимпиада 2014, ще бъде реализиран в интерес на обикновените жители. В противен случай Сочи рискува да се превърне в същия „град на контрастите“, където шикозни хотели и великолепни магистрали съжителстват с паралелно, в никакъв случай олимпийско ежедневие.