Двигател D-245 - колянов и газоразпределителен механизъм
Резервни части за камиони
Пълна гама модели: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Двигател D-245 - колянов и газоразпределителен механизъм
Дизеловият двигател D-245, монтиран на автомобили GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko, е четиритактов, четирицилиндров, вертикален, редови дизелов двигател с турбокомпресор с водно охлаждане на въздуха, засмукан в цилиндрите със стартерно стартиране.
D-245 дизелова глава и цилиндров блок
Цилиндровият блок на двигателя D-245 на автомобилите GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko е основната част на тялото на дизеловия двигател и представлява твърда чугунена отливка. Във вертикалните отвори на блока са монтирани четири подвижни втулки 5 от специален чугун.
Дизеловите втулки D-245 са монтирани в цилиндровия блок по два центриращи колана: горен и долен. В горния колан втулката е фиксирана и уплътнена с рамо, а в долния колан - с два гумени пръстена 6, монтирани в жлебовете на блока.
Фиг. 1. Цилиндров блок на дизелов двигател ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Sadko
1- разпределителен капак; 2 уплътнения; 3 - разпределително табло; 4 цилиндров блок: 5 - втулка; 6 - пръстени (8 бр.); 7 - заден лист; 8 - маншет; 9 - тяло на маншета: 10 - опора на картера; 11- капачки на основни лагери (5 бр.)
Крайните стени и напречните прегради на цилиндровия блок на двигателя D-245 (GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko) в долната част имат приливи, предназначени да образуват горните лагери на коляновия вал.
На тези приливи и отливи са монтирани капаци 11, които служат като долни опори на коляновия вал. Приливите, заедно с капаците 11, образуват легла за основните лагери.
Леглата под втулките на основните лагери са пробити в комплект с капачките на основните лагери, така че е невъзможно да се сменят капачките.
Цилиндровият блок GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko има надлъжно въже, от което маслото тече през напречните канали към основните лагери на коляновия вал и лагерите на разпределителния вал.
Цилиндровият блок на дизеловия двигател D-245 във втория и четвъртия горен лагер на коляновия вал има дюзи, които служат за охлаждане на буталата с маслена струя.
На външните повърхности на дизеловия цилиндров блок има обработени свързващи повърхности за монтиране на центробежния маслен филтър на водната помпа, груби и фини горивни филтри, гърловина за пълнене на масло и маслен картер, който е завинтен и уплътнен с гумени полупръстени и уплътнения.
Цилиндровите втулки D-245 са отлети от специална сплав с висока устойчивост на износване. Ръкави - мокри, свалящи се. В горната част имат рамо, чиято изпъкналост над повърхността на блока е 0,05. 0,11 мм. Ръкавите са уплътнени отдолу с два О-пръстена. Вътрешната повърхност на втулката е подложена на специално хонинговане.
Цилиндровите втулки D-245 се произвеждат в три размерни групи според вътрешния диаметър. Обозначаването на групите (B, C, M) се прилага върху горната яка на втулката и върху короната на буталото.
Фиг. 2. Цилиндрова глава на двигателя ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Sadko
1 - уплътнение на главата; 2 - канал за всмукване на въздух; 3 - направляваща втулка; 4 - клапанни пружини; 5 - клапанна плоча; 5а - крекер; b - щифт за багажник; 7- отвор за дюзата; 8 - входящ клапан; 9 - изпускателен клапан; 10 - отвор за бара; 11 - багажник; 12 - ос на кобилици; 13 - кобилица: 14-дюза
цилиндрична главадизелов двигател D-245 на автомобили GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko е изработен от специален чугун и има вътрешни входни и изходни канали, затворени от съответните клапани 8, 9. Главата има вътрешни кухини, в които охлаждащата течност циркулира за отстраняване на топлината.
Цилиндровата глава на дизеловия двигател D-245 има гнезда на клапаните, изработени от топлоустойчива и устойчива на износване сплав. Стойки 11, ос 12 с кобилици 13, капак на главата, всмукателен колектор и капак са монтирани отгоре на главата на цилиндъра, затваряйки механизма на клапана.
От страната на горивната помпа в главата са монтирани четири инжектора 14, а от страната на генератора към главата е прикрепен изпускателен колектор. За уплътняване на съединителя между главата и цилиндровия блок е монтирано уплътнение от азбестова стоманена ламарина, чиито отвори за цилиндровите втулки и масления канал са кантирани с ламарина.
Непосредствено преди монтажа на дизеловия двигател D-245 отворите на цилиндъра на уплътнението са допълнително оформени с флуоропластични разделени пръстени.
KSHM двигател D-245 (GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko)
Основните части на коляновия механизъм D-245 са: колянов вал 2 с противотежести 3, бутала 4 с бутални пръстени 5 и пръсти 6; биелни, основни 9 и биелни 12 лагери; маховик.
Коляновият вал на двигателя D-245 на стоманените автомобили GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko има пет основни и четири биелни шийки, подложени на индукционно закаляване за увеличаване на якостта и устойчивостта на износване.
В шийките на коляновия вал има кухини за допълнително центробежно почистване на маслото. Кухините на шийките са затворени с резбови тапи 10.
Аксиална сила на коляновия вал на двигателя D-245 на автомобили GAZ-3309,GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko се възприема от четири половин пръстена 13, монтирани в отворите на цилиндровия блок и капака на 5-ия основен лагер. Противотежестите 3 са монтирани на 1-ва, 4-та, 5-та и 8-ма буза на коляновия вал.
На предния край на вала на коляновия вал D-245 са монтирани зъбно колело 14 на коляновия вал, зъбно колело 15 на задвижването на маслената помпа и ролка 1 на водната помпа и задвижването на генератора. На задния фланец на вала е монтиран маховик.
Колянови валове D-245 за автомобили GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko могат да бъдат произведени и монтирани на дизелов двигател с два производствени размера (номинални) 1N и 2N.
Коляновият вал с мотовилката и главните списания 2N има допълнителна маркировка на първата буза: 2K - главните списания от 2-ри рейтинг; 2SH биелни гърловини от 2-ри рейтинг; 2KSh - съединителен прът и основни списания от 2-ри рейтинг.
За да се удължи експлоатационният живот на коляновия вал D-245, когато се износват над допустимата граница, се препоръчва повторно шлайфане на шийките до ремонтни размери. За да се получи желаната хлабина в лагерите, е необходимо да се монтират ремонтни вложки, които съответстват на ремонтните размери на шийките.
Мотовилката D-245 е изработена от хромирана стомана, кована, I-образно сечение. В горната глава на мотовилката е натисната биметална (стоманено-бронзова) втулка. За смазване на буталния болт има отвор в горната глава на мотовилката и втулката.
Долната глава на мотовилката има хоризонтален прорез с капак. Пробивът на леглото за стоманено-алуминиеви вложки е изпълнен в комплект с капак.
Биелата и капака на двигателя GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko имат еднаква цифрова маркировка на страничните краища за правилен монтаж. Освен това има маркировка за тегловна група в края на горната глава на свързващия прът. Дизеловите двигатели трябва да бъдат оборудвани с биели от същата тегловна група.
Буталото е изработено от алуминиева сплав. Дъното на буталото има тороидална горивна камера. Горната част на буталото има четири канала за бутални пръстени.
Горният компресионен пръстен е хромиран и има цевна форма. Горният компресионен пръстен на дизеловите двигатели D-245 е хромиран и има трапецовидна форма. Пръстенът е монтиран в жлеба на специална вложка, изработена от устойчив на износване чугун в тялото на буталото.
Буталния щифт на двигателя D-245 (GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko) е плаващ тип, кух, изработен от никел-хромова стомана. Аксиалното движение на щифта в издатините на буталото е ограничено от два пръстена.
Масленият скрепер тип кутия с разширител е маркиран с "TOP" на челната страна, обърната към челото на буталото. Пръстенът е хромиран за повишена устойчивост на износване.
Буталата според външния диаметър на полата се класифицират в три размерни групи (B. C, M), които са маркирани върху челото на буталото.
Двигател D-245 синхронизиращ механизъм за GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko
Газоразпределителният механизъм (фиг. 3) има горна клапанна система. Всмукателните и изпускателните клапани 14 са свързани към разпределителния вал 1 чрез тласкачи 2, пръти 3, регулиращи винтове 4 и кобилици 7.
Тласкачите 2 имат сферични опорни повърхности и извършват въртеливо движение по време на работа. Стоманените пръти 3 имат закалени сферични и чашовидни части.
Фиг. 3. Газоразпределителен механизъм D-245 (GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko)
1-разпределителен вал: 2 - тласкач; 3 - прът: 4 - регулиращ винт; 5 - контрагайка; 6 - ос на кобилица; 7 - кобилица; 8 - крекери; 9- плоча; 10- уплътнителен маншет; 11-външна пружина;12-пружина вътрешна; 13 - багажник; 14 - направляваща втулка; 15 - клапан: 16 - екстремна стойка; 17 - пружина на кобилицата
Кобилици 7 - стоманени, люлеещи се по оста 6, монтирани на четири стелажи 13. Екстремни стелажи 16 - повишена твърдост. Ос 6 е куха, има осем радиални отвора за смазване на кобилицата. Аксиалното движение на кобилиците е ограничено от пружини 17.
Всмукателните и изпускателните клапани D-245 на автомобили GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko са изработени от топлоустойчива стомана и се движат в направляващи втулки 14, пресовани в главата на цилиндъра.
Всеки клапан е затворен под действието на две пружини 11, 12, които действат върху него през плочата 9 и бисквитите 8. Уплътнителните яки 10, монтирани на направляващите втулки 14, предотвратяват навлизането на масло в дизеловите цилиндри през пролуките между стъблата на клапаните и направляващите втулки.
Фиг. 4. Разпределителен вал d-245
1 - гърбици на разпределителния вал; 2 - опорни шийки: 3 ограничителна плоча; 4 - зъбно колело на разпределителния вал;
Разпределителният вал на двигателя D-245 на автомобилите GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko (фиг. 4) има три опорни шийки 2 и се задвижва от коляновия вал през разпределителната предавка. Лагерите на разпределителния вал са три втулки, пресовани в отворите на цилиндровия блок.
Предната втулка (от страната на вентилатора) на разпределителния вал D-245, изработена от алуминиева сплав, има упорно рамо, което с помощта на плоча 3 предпазва вала от аксиално движение. Средната и задната втулки са чугунени. Ограничителната плоча 3 е закрепена с болтове 7 към цилиндровия блок.
Разпределителното зъбно колело 4 е поставено върху шпонка и е закрепено към вала с болт 6 и заключваща шайба 5.
Фиг. 5. Скоростиразпределение на дизелов двигател D-245
1 - задвижваща предавка на маслената помпа на кормилното управление; 2- зъбно колело на разпределителния вал; 3 - междинно зъбно колело; 4 - задвижваща предавка на горивната помпа; 5 - зъбно колело на коляновия вал; 6 - задвижващо зъбно колело за маслената помпа на системата за смазване; К, Р и Т-маркировки на междинното зъбно колело
Разпределителните предавки (фиг. 5) на дизеловия двигател на автомобилите GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko са монтирани в чугунен разпределителен капак, завинтен към цилиндровия блок. Разпределителните зъбни колела 5, 3, 4 предават въртящия момент от коляновия вал към горивната помпа и маслената помпа на кормилното управление и контролират впръскването на гориво в цилиндрите и времето на клапана.
Зъбните колела са маркирани с K, P, T. При сглобяването е необходимо да се комбинират маркировките K, P и T на междинната предавка 3 със съответните маркировки на зъбните колела 5, 2 и 4 на коляновия вал, разпределителния вал и вала на горивната помпа.
Диаграмата на клапаните на дизеловия двигател D-245 (GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko). Когато дизеловият двигател работи на високи обороти, трябва да се увеличи отвореното време на клапаните, като се затворят, за да влязат възможно най-много въздух и да се отстранят максимално изгорелите газове от цилиндрите.
Всмукателните клапани се отварят преди края на такта на изпускане и остават отворени след началото на такта на компресия. Изпускателните клапани се отварят преди края на такта на компресия и остават отворени след началото на такта на засмукване.