Електрообзавеждане на главни и спомагателни мостови кранове
Сред мостовите кранове има кранове с ръчно и електрическо задвижване на механизми за повдигане и движение. Последните се използват най-често в големи предприятия, тъй като позволяват обслужване на работилници и складове с голям товарен поток.
Мостовите кранове с електрическо задвижване имат много голям диапазон на натоварване, така че мощността на електрическото задвижване може да варира в доста широк диапазон -от няколкостотин вата до 1000 kW или повече. Електрическото оборудване на крана трябва да бъде проектирано за специални условия на работа: циклична периодична работа с брой включване / изключванедостигащ 500-600 на час, постоянни претоварвания по време на ускоряване и спиране на механизмите, широк диапазон на управление на скоростта.
Електрическото оборудване на мостовия кран е разделено на основното, което осигурява движението на моста и товарната количка и повдигането / спускането на товара, и спомагателното, което изпълнява различни допълнителни функции, които не са пряко свързани с основната работа на крана.
Основно оборудване
Помощно оборудване
- осветително оборудване (прожектори и други работни и ремонтни осветителни устройства);
- звукови алармени устройства;
- нагревателни устройства (електрическа пещ в кабината за управление на кран, работещ на открито или в неотопляемо помещение);
- измервателна апаратура;
- допълнителна защита.
Захранване на механизми
Електрозахранването на елементите на крана може да се осъществи по два начина: тролейни линии или последователни кабелни системи.
Захранващи мостови кранове големитовароносимостта се осъществява, като правило, с помощта на тролейбусна линия. Към стената на сградата по целия път на мостовия кран е закрепена гума на количка (главна количка). Енергията от количките се отвежда чрез плъзгащи се контакти, разположени на ръба на моста - токоприемни обувки.
Когато гумите на тролеите са разположени в участъците на сградата, разстоянието от тролеите до нивото на земята (пода) трябва да бъде най-малко 3,5 m, а от тролеите до мостовата настилка - не по-малко от 2,5 m. Основните колички (с изключение на контактната повърхност) трябва да бъдат боядисани в червено или в друг цвят, различен от цвета на крановите греди и конструктивните елементи на сградата.
Захранването на двигателите, отговорни за движението на товарната количка и работата на механизма за повдигане на товара, може да се извърши и с помощта на количка, положена по дължината на главната греда на моста. Токоприемниците в този случай са монтирани върху рамката на количката.
Алтернативен начин за захранване на двигателя на количката е последователно свързана кабелна система. Това е гъвкав кабел, окачен на няколко специални кабелоносещи колички, които се движат заедно с количката по моста. Използването на такива колички предотвратява силни напрежения и резки завои на кабела - основните причини за повредата му по време на работа. Верижната система е по-малко надеждна, но по-евтина и по-лесна за инсталиране и работа.
Най-широко използваният е комбинираният метод за захранване на електрическото оборудване на крана: тролейбусна линия се полага по крановия път и токът се подава към двигателите на товарната количка с помощта нагирлянд, окачен на моста. В някои случаи (например в цехове за експлозиви) захранването с ток през гъвкав кабел се използва както за количката, така и за моста.
Повредата на електрическото оборудване на крана неизбежно води до спиране на крана, т.е. до престой на скъпо оборудване и квалифицирани работници, които го обслужват.