Двигател Лифан Солано
Китайците премахнаха обикновения разпределител на запалването и инсталираха електронен модел върху него - времето за запалване на горивото в горивната камера в максимална степен съответства на изчислените настройки.
Според автомобилистите този двигател има малко по-висока производителност от предишния, въпреки че все още е много далеч от японските си колеги.
Последният Lifan Solano в ново тяло донякъде промени дизайна си, стана по-скоро като кросоувър. Що се отнася до чистия дизайн, тук мненията на професионалистите се различават драстично.
Някои фронтове приличат на „клюн надолу“ на стара уморена птица, докато други, напротив, като тази подредба, те подчертават значително подобрена рационализация. Всеки външен вид има право на съществуване, собственикът на колата избира това, което той лично харесва.
Спецификации на задвижването
Обемът е 1,6 литра, ходът на буталата е 77 mm, степента на компресия на горивната смес е 9,5: 1, номиналната мощност е 78 kW при скорост на вала 6000 об / мин -1. Двигателят Lifan Solano има два разпределителни вала и 16 клапана, няма хидравличен компресор. Задвижването на клапана е тласкачи, хлабината на клапана се регулира чрез промяна на дебелината на дъното на чашите на тласкачите.
Изпускателният разпределителен вал се задвижва от зъбен ремък, всмукателните клапани се задвижват от зъбни колела. Системата за впръскване доставя гориво само към цилиндъра, чието бутало е в горната точка на компресия.
Системата се управлява от електронен блок за управление, данните за състоянието на отделните агрегати на двигателя се вземат от множество сензори. Всички входящи данни се обработват и анализират незабавно на базата надействителните индикатори електрониката контролира подаването на гориво към всеки отделен цилиндър.
Електронното пълнене се състои от отделни сензори, разположени на Lifan Solano в ново тяло. Сензорът за налягане и температура на въздуха измерва работата на всмукателния колектор, тези данни се преобразуват в електрически сигнали и се подават към компютъра.
Въз основа на получените данни електрониката изчислява количеството гориво и момента на подаването му в зависимост от режимите на работа на двигателя.
Сензорът за положение на дросела разпознава позицията му и регулира количеството гориво. Скоростта на реакция на електрониката е пряко зависима от нейната скорост и качество.
Програмата за управление на двигателя е сложно устройство, техническите му възможности до голяма степен определят динамиката на двигателя, липсата или наличието на „дупки“ по време на захранването.
Сензорът за детонация показва нарушения в работата на конкретен цилиндър, електронният блок за управление реагира на неговата работа, като променя момента на впръскване и количеството гориво.
Двигателят на автомобила е с къс ход (диаметърът на буталото е много по-малък от хода) и такива двигатели могат да развият повече мощност само при високи обороти на коляновия вал. Това означава, че значително увеличение на мощността задължително води до също толкова значително увеличение на разхода на гориво.
Можете да прочетете за скоростната кутия на Lifan Solano в специална статия на нашия ресурс.