Движение и превоз на хора в минните изработки
Влакът (количката) се обслужва от специално обучен миньор (кондуктор), който по време на транспортирането на хора трябва да бъде в кабината на главната количка по посока на движението.
До завършване на работата по изграждането, удълбочаването и ремонта на наклонени изработки, правилата за безопасност позволяват спускане и изкачване на хора по тях в клетки и специални колички без парашутни устройства, както и в преустроени скипове. В същото време подемното въже подлежи на задължителен инструментален контрол, а проектирането на специални колички или скипове и технологичните схеми за транспортиране на хора трябва да бъдат съгласувани с MakNII.
Допуска се и прикачване на товарна количка към ненатоварен пътнически влак по време на ремонт на пътници, при спазване на следните условия: скоростта на влака не трябва да надвишава 3 m/s; за прикачване на товарна количка трябва да се използват фабрично произведени ремаркета; натоварването върху теглителното устройство на предната пътническа количка и върху повдигащата машина (лебедка) не трябва да надвишава изчисленото; Не се допуска превоз на хора в пътнически влак (автомобил) с прикачен товарен вагон, с изключение на лицата, участващи в ремонта на тази работа.
Всяка смяна, преди началото на транспортирането на хора, количките и клетките, които служат за спускане и повдигане на хора по наклонени изработки, както и парашутни и ремаркета и въжени брони, трябва да бъдат инспектирани от дежурен електротехник и миньор (кондуктор).
Ежедневната проверка на определеното оборудване и проверка на парашутните устройства чрез включване на ръчното задвижване трябва да се извършват от повдигач или длъжностно лице. Същата проверка веднъж месечно трябва да се извършва от главния механик или длъжностно лице,предназначени за тази цел.
Всяка седмица пътническите и специално оборудваните вагонетки трябва да се проверяват от механика на транспортния участък на мината, като резултатите от проверката се записват в специална книга. Резултатите от проверките се отразяват в Ревизионната книга на подемната инсталация.
В наклонени изработки, оборудвани с инсталации за повдигане на хора и товари, опорите и релсите трябва да се проверяват ежедневно от отговорно лице, назначено със заповед на ръководителя на предприятието, и преди спускане (повдигане) на смяната на работниците, празните колички (клетки) трябва да преминат веднъж през разработката в двете посоки. Резултатите от проверките се отразяват в Ревизионната книга на подемната инсталация.
В мините се назначават лица, отговорни за организирането на транспортирането на хора по наклонени изработки. Тези лица трябва да бъдат назначени със заповед на ръководителя на предприятието.
Конвейерите за транспортиране на хора са оборудвани в съответствие с Инструкцията за транспортиране на хора с лентови транспортьори в подземни изработки на въглищни и шистови мини (NAOP 1.1.30-5.03-84).
Максималният ъгъл на наклон на изработката за транспортиране на хора от конвейера не трябва да надвишава 18 °, скоростта на лентата трябва да бъде 1,6 m / s, ширината на лентата не трябва да бъде по-малка от 800 mm. Транспортирането се извършва в двете посоки, включително заедно със скалния масив: по горния клон на пояса - нагоре, по долния клон - надолу.
Разстоянието от горното платно до покрива на изкопа, пътеки и други устройства трябва да бъде най-малко 1 m, а на места, където са монтирани платформи за кацане и изход на разстояние 10 m - най-малко 1,5 m.
Подовата настилка на площадката за кацане е разположена отдолу, а площадката за кацане е над или на едно ниво с лентата. В този случай излишъкът от подложките на лентата или лентата на подложкитене трябва да бъде повече от 50 mm. Дължината на площадките за кацане е най-малко 1,5 м, изходът е 8 м, ширината на площадките е 0,7 м. Ролките на конвейера на площадките са оградени, за да се предотврати докосването на хората, пролуката между колана и платформата е блокирана. Платформи за кацане и кацане също са разположени преди и след мястото за товарене на въглища, между които е положена надлъжна стълба с парапети по протежение на конвейера.
Фигура 13.2 - Схема на изключващото устройство: 1 - краен изключвател тип VKV-380; 2 - щит на крайния превключвател; 3 - държач; 4 - авариен кабел; 5 - ленти на транспортна лента
В допълнение към предвидената схема за автоматизация, конвейерите са оборудвани с допълнителни функции за безопасност (фиг. 13.2): по дължината на конвейера е оборудвано кабелно устройство за аварийно спиране на задвижването, което се намира в работната страна от бавната страна на височина 200-400 mm от лентата; за да предупреждават за приближаването на хората към изходната площадка на разстояние 8-10 m пред платформата, ленти от транспортна лента са окачени на рамка, чиито краища са над лентата на височина 300 mm; за деактивиране на конвейерното задвижване в случай, че хората преминават през изходните платформи, на височина 300 mm от конвейерната лента е монтиран щит - устройство за деактивиране на конвейерното задвижване; на разстояние 15 m от началото на изходната площадка е монтирана жълта светлина, над изходната площадка - червена; конвейерите са оборудвани със сензори за странично приплъзване на лентата и устройства, които изключват конвейера при превишаване на скоростта с 8%.
Транспортирането на хора е разрешено след приемане на конвейера от специална комисия. Отговорността за безопасността на транспортирането на хора се носи от началника на участъка, който отговаря за конвейерната линия, а в смяната - от минния майстор, който преди започване на смяната е длъжен да провери изправността на конвейерните линии.инсталации. Ръководителят на участъка или неговият помощник е длъжен най-малко веднъж дневно да проверява закрепването на изработките, пропуските за преминаване на хора и предпазните средства, с които е оборудван конвейерът.
Транспортирането на хора през деня се извършва по график, утвърден от главния инженер на мините. На всяка точка за кацане на хора трябва да бъдат поставени инструкции за процедурата за транспортиране на хора и правилата за поведение на хората, като се посочва значението на сигналите. Подава се светлинна и звукова сигнализация при пускане и спиране на конвейера.
Кацането върху конвейерната лента се извършва от един човек на разстояние най-малко 5 м, а при транспортиране на инструменти от хора - 10 м. Транспортирането на инструменти с тегло не повече от 20 кг е разрешено само в капаци. Позицията на хората на конвейерната лента трябва да бъде „легнала на лакти“.
В случай на необичайно движение на лентата (напускане настрани, дръпване, дръпване и т.н.), е необходимо да спрете конвейера чрез аварийно спиране и да слезете от него. Когато лентата се скъса, всички хора трябва да слязат от конвейера.
С цел избягване на инциденти се забранява: качването и напускането извън обектите или когато последните са неизправни; пътуване с изключени отделни лампи; превоз на миньори, носещи взривни материали; транспортиране на хора на мокри транспортни ленти с наклон над 10°.
При прави изработки с ъгъл на наклон до 25° се използва МДК път със затворено въжено теглително-носещо тяло. Транспортирането на хора се извършва на окачени седалки, закрепени на теглително въже. В местата за кацане и събиране на хора в застройката трябва да има хоризонтални участъци. За аварийно спиране на пътя се използва кабелно-въжен превключвател, разположен по протежение на изработката.