Ангренажен ремък за Porter
Смяната на портер ангренажния ремък беше истинска засада!
Слава Богу, зимата идва! Скоро реките ще се отворят, снегът ще започне да пада от нивите, ледът ще се стопи, водата ще напусне. Помня такова време преди последно. Караме на портиер по магистралата. На първия завой "излязохме" по пътя за гората. Караме двеста метра - нищо подобно, въпреки че черният път беше малко замръзнал, а след това, за наша изненада, започна такава крайност! От машините, които возят дървения материал, такъв коловоз се образува, ужас, та чак се напълни с вода до горе! Притиснахме се между пътя и ръба на пистата, опитвахме се да се движим все по-далеч. Спомням си, че лятото карахме тук, пътят беше - празник за очите! А сега - само локви, всички във водата. Возихме се на носач и въпреки че беше висок, водата беше вече почти до прага. Още малко и портерът ми ще се превърне в лодка, помислих си.
Но всичко би било наред, дори и да се превърне в НЛО, само и само да не се случи това, което се случи след това! Няколко метра по-късно започна засада. На отсрещния път лежаха паднали, но очевидно все още неизвадени дървета, пътят беше пълен с вода, която стигаше до оста на портиера. Бавно продължихме напред. Ако спрем, тогава всички Cronts няма да могат да се движат. Решихме да "тръгнем" наляво. Една малка депресия ни даде надежда за щастлив изход в края на нашето пътуване. Бавно си проправяме път, но под колелата все по-силно започна да се появява някаква субстанция – смес от вода, мокра кал и замръзнал лед. И тогава – бам! Все пак успяхме да спрем. Преди това чухме съскащи неприятни звуци: Sshshchffffffffffshshshchffffff и двигателят след известно неопределено време блокира. Първоначално се изненадахме, като си помислихме, че се е скъсал ремъкът на алтернатора. Но анализирахме ситуацията и разбрахме, че ще трябва да отделим малко, за да сменим ангренажния ремъкпортиер. За щастие пистата се оказа „жива“ и следващата кола, която се появи, не отказа да ни вземе на буксир.
Усещанията бяха много остри, защото спирачният цилиндър също не работеше, електрическият усилвател също беше „на почивка“. И на магистралата трябваше да отидем празни, така да се каже, направо в сервиза на моя приятел. Смяната на ангренажен ремък за Hyundai Porter е професионална работа, трябва да я е правил някой, който има умения и определени умения. Трябва да знаете как са разположени един спрямо друг коляновият и разпределителният вал, какво напрежение трябва да има ремъкът на Hyundai Porter. Има няколко варианта за скъсване на ремъка в Hyundai Porter. Ангренажните ремъци с опростена конструкция с един разпределителен вал и два клапана не са толкова повредени, колкото при системи с няколко клапана. След успешния изход на нашето приключение, аз постоянно следя експлоатационния живот на ангренажния ремък за Porter 1 и винаги помня, че след 60-80 хиляди километра смяната трябва да се извърши незабавно!