Движение по черен път
Понякога по пътя трябва да карате по черен път. Нарича се така, защото платното му не е подсилено с нищо и се състои от естествена почва. Обикновено този път, положен и валцуван от автомобили, свързва малките населени места помежду си или служи като изход от тях към главните пътища.
Ако леглото на черния път е подсилено с някакъв издръжлив материал (пясък, чакъл и др.), тогава такъв път се нарича подобрен.
Практиката показва, че всички черни пътища, с изключение на опесъчените, са проходими при сухо състояние.
Хоризонталните участъци на сух опесъчен път са трудно преодолими от автомобили. Подобрява се проходимостта на опесъчените участъци от пътя в мокро състояние.
Глината се държи различно, когато е навлажнена. Той става пластичен, а коефициентът на сцепление на колелата на автомобила с пътя рязко намалява. Черноземът, подобно на глината, става непроходим за автомобили, когато е мокър.
През пролетта и есента платното на черните пътища често се разрушава от водата. В ниските места се образуват дупки, дупки, дълбоки коловози, пълни с вода.
В горещото лятно време на сух черен път се образува голямо количество прах, което при издигане влошава видимостта. От това следва, че черният път има редица особености, които влияят на движението на автомобила.
За успешното преодоляване на трудни участъци от черен път е важно навреме да превключите на по-ниска предавка. Забавеното превключване на предавките води до загуба на скорост и възможно блокиране на автомобила.
Нека разгледаме по-подробно как трябва да действа водачът, когато управлява автомобил по различни участъци от черен път.
През периода на размразяване е най-добре да изберете такава почва за шофиране, която е по-малко засегната от влага,плитко накисване. Ако основата на почвата е твърда дори под слой течна кал, тогава движението на автомобила е възможно.
Ако непроходимите участъци от пътя са къси, гладки с мека земя, тогава е по-добре да ги преодолеете от ускорение, като използвате инерцията на автомобила. На мек път обикновено е най-добре да следвате следата на автомобила пред вас.
Можете също да се движите по пистата, когато не е твърде дълбока. Между колелата се препоръчва да се минават дълбоки коловози. Ако колелата са в дълбок коловоз и водачът не може да извади колата, по-добре е да спрете, да почистите пътното платно под задвижващите колела, да поставите клони, дъски под колелата, ако е необходимо, и да напуснете коловоза.
Големи трудности възникват при шофиране по мокър глинен път, тъй като мократа глина се придържа към колелата, затваряйки ушите на протектора, което значително влошава сцеплението на колелата с пътя.
Често задвижващите колела се плъзгат или буксуват, създавайки опасност автомобилът да се изплъзне от пътя в канавка. Най-добре е да карате около мокри глинени зони. Ако това не може да се направи, тогава трябва предварително да включите по-ниска предавка, да карате с ниска скорост, без да спирате и спирате, без да правите резки завои на волана. За да не се движите в канавка, по-добре е да насочите колелата по следите на предишна кола. В особено трудни райони можете да използвате импровизирани материали (храсти, камъни, чакъл). Не трябва да се допуска приплъзване на колелото за дълго време. Това води до повишено износване на автомобилни части и гуми, голям разход на гориво.
Ако усетите, че колелата от едната страна на автомобила се плъзгат, препоръчително е леко да го намалите.
Особено трудно е да управлявате кола по тесен, мокър глинен път, където има крайпътни участъциканавки, изходът в които представлява голяма опасност. При приближаване до такива зони трябва да се спазва повишено внимание и предпазливост. Необходимо е да се намали скоростта на движение, да не се правят резки завои и спирачки, да се стреми към равномерно движение по целия участък от пътя.
Черните пътища, както вече беше отбелязано, са наводнени с вода, а на платното се образуват локви. Какво трябва да прави шофьорът при преминаване през такива участъци? Ако някой участък от пътя не е познат, първо трябва да го разузнаете, да проверите каква е дълбочината на водата, дали има дупки, пънове, камъни под него. Шофирането през дупки и дупки трябва да се извършва с ниска скорост.
Но какво ще стане, ако колата все още е заседнала? Препоръчително е да се опитате да извадите заседналия автомобил от канавката, да речем, като го „залюлеете“, което се извършва чрез многократно бързо превключване на предни и задни предавки. Ако този метод не успее да извади колата от канавката, тогава трябва да отрежете ръбовете на канавката с лопата, да ги направите по-нежни и, ако е необходимо, да поставите клони, дъски под задвижващите колела или да използвате помощта на друга кола.
От водача се изисква високо умение при шофиране по черен път, пълен със спускания и стръмни изкачвания. Стръмните изкачвания, разбира се, е по-добре да се заобикалят, като се помни, че отклонението по добър, дори дълъг път, винаги е по-изгодно от шофирането по кратък, но лош. Ако не се намерят такива заобиколни пътища, е необходимо умело да се преодолее изкачването, като предварително сте включили необходимата предавка. Необходимо е да се движите нагоре без спиране и смяна на скоростите. В екстремни случаи, ако трябва да смените предавката, това трябва да стане много бързо, така че колата да не загуби скорост.
Ако изкачването е дълго и земята е мокра, тогава е най-добре да превключите на ниска предавка предварително и да продължите да карате отпостоянна скорост.
Когато шофирате по спускания, особено стръмни, трябва да внимавате и да карате бавно, като внимателно въртите волана, тъй като при стръмни спускания натоварването на задните колела намалява и колата губи стабилност. Препоръчително е да карате надолу на ниска предавка, като спирате с двигателя и периодично леко спирате с работната спирачка. Шофирането по стръмни склонове с изключен двигател или изключен съединител е забранено.