Двумашинен агрегат - Студиопедия
| Технически спецификации | На 600 | VGT-275/120 |
| Мощност, kWt) | 20.6 | |
| Непрекъснат ток (A) | ||
| Номинален 4/in (rpm) | ||
| Ефективност (%) | 84.5 | |
| Тегло (кг) |
Дизеловите локомотиви 2M62, 2TE10 са оборудвани с 2-машинен блоктип A-706B.
Състои се от две машини, разположени на един вал - спомагателен генератор (AG) и възбудител (B).
VG тип VGT-275/120 (от 80 VGT-275/150) се намира отстрани на проходния капак и служи за захранване на управляващите вериги, осветление, демагнетизиране на намотката на възбудител, намотка на възбуждане на FPV и презареждане на батерията при работещ дизелов двигател.
Възбудителят тип V-600 е разположен отстрани на слепия капак и служи за захранване на независимата намотка на TG (тягов генератор).
Леглата на електрическите машини с цилиндрична форма, са свързани помежду си с болтове. Двумашинният агрегат е закрепен към рамката на генератора (2M62) или към основата на основната рама (2TE10) с помощта на 4 лапи. Основният и допълнителните стълбове са закрепени към рамката отвътре с помощта на 2 болта.
Основният полюс на възбудител е изработен от листове от електротехническа стомана. Има възбуждаща намотка и размагнитваща намотка. Възбуждащата намотка служи за създаване на главния магнитен поток. Токът на намотката се захранва от синхронния подвъзбудител чрез Amplistat или от спомагателния генератор чрез системата USTA. Демагнетизиращата намотка е предназначена да компенсира остатъчния магнетизъм на машината, включително от тока на празен ход на амплистата. Това осигурява плавно стартиране на дизеловия локомотив. Освен това, по време на аварийна работа, тази намотка е основнатамагнетизираща намотка. Възбудителят има четири допълнителни полюса, което е достатъчно за компенсиране на реакцията на котвата. Стълбовете са изработени от лята сърцевина и намотка. Арматурата на възбудителя е изработена от листова електротехническа стомана с отвори за охлаждане. В жлебовете на арматурата се полага анкерната намотка, задържана с помощта на телени превръзки, не само по краищата, но и в средата. Колекторът се сглобява от колекторни плочи с петли, разположени върху колекторната втулка.
Конструкцията на спомагателния генератор е подобна на тази на възбудителя. Разликите са, че само възбуждащата намотка е разположена върху сърцевината на главния полюс на машината. Освен това машината има пет допълнителни полюса.
VG колекторът има разширение, поради разположението на два контактни пръстена върху него, за захранване на някои дизелови локомотивни устройства с променлив ток (по-рано) или за изпращане на сигнал към системата USTA. Четковият апарат на двете машини се състои от 6 четкодържача (по 1), които са закрепени към изолирани траверси.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: