DynoJet във въпроси и отговори защо един мотоциклетист се нуждае от дино
Отношението към такава услуга като диагностика на мотоциклети на специализиран стенд (дино) в мотоциклетната общност като цяло е двусмислено. Някои го смятат за "лукс", други са сигурни, че само спортисти трябва да измерват мощността на двигателя. Разговаряхме с водещия специалист на Forspeed Service Александър Менших и той изясни много точки.
„Важното е, че мощността и въртящият момент на двигателя на мотоциклета се измерват директно на задното колело, което е най-точният индикатор за правилните настройки и други характеристики на двигателя, захранващата система, запалването и трансмисията“, казва Александър.
Дино е независим арбитър при оценката на реалното състояние на мотоциклета, тъй като това е просто хардуер и софтуер, който не е свързан по никакъв начин с никакви индикатори или данни на трети страни и е просто невъзможно изкуствено да се повлияе на резултатите от измерването - просто е невъзможно да се надценят или подценят (при подходящо тестване)! И това може (и дори трябва) да се направи дори с чисто нови мотоциклети „току що извадени от кутията“.
Саша, какво точно измерва динометърът?
Александър Менших: Мотоциклетен динамометър измерва действителния въртящ момент на задните колела, максималната скорост, мощността на двигателя, качеството на сместа въздух-гориво. Има възможност за свързване на датчици за отчитане на появата на детонация.
Как се появяват физическитестове? Какво се симулира на щанда?
Александър Менших: Предното колело на мотоциклета е надеждно фиксирано в капан, така че мотоциклетът да има вертикално положение, а шасито (окачването) може да работи така, сякаш се провежда истинско състезание. Задното колело върти барабана, който има покритие, което имитира грапавостта на асфалта: теглото и диаметърът на барабана са постоянни стойности (включени в програмата, която управлява стойката), сензорите измерват скоростта на въртене и ускорението, които въртящото се колело придава на барабана по време на цялото „бягане“. Друг сензор е свързан към ECU на мотоциклета, получава показания за оборотите на двигателя от него. Във всеки момент компютърът отчита показания от сензорите и попълва таблици в реално време, чертае графика на нарастването на въртящия момент и мощността.
Производителите често изброяват мощност в спецификациите на мотоциклети, която почти никога не отговаря на измерванията. Каква е разликата между заявените конски сили и конските сили на колело?
Александър Менших: Декларираната мощност или мощността на табелката се посочва след референтни тестове на заводските стендове за двигатели, където производителността на силовия агрегат се измерва на колелния вал. При предаване на енергия от вала на двигателя към колелото възникват естествени загуби - в генератора, в трансмисията, в съединителя, в крайната предавка. Общо загубите могат да достигнат до 15% от декларираната мощност. Динограмата демонстрира реалната ефективност на двигателя, която е достатъчна за диагностика и настройка на работата му.
Трябва ли да спазвам специални условия за изпитване за точност на измерването?
Александър Менших: Да, разбира се. Измерванията се извършват в специално оборудвано помещение с мощна система за отвеждане на отработените газове и балансиран подаване на въздухвентилация, благодарение на която постоянно се поддържа същата работна температура на двигателя (75-90 ° C): мощна охладителна система създава насрещен поток от студен въздух, както при шофиране по пътя. Измерванията се правят на кратки серии, тъй като задната гума трябва да се охлади естествено - на пауза. Всяка промяна в конфигурацията на мотоциклета или в неговите настройки трябва да бъде последвана от нова серия прогони. Ние правим три теста в серия, като вторият обикновено се счита за оптимален (най-точен).
Наистина ли диностерона подобрява производителността на мотоциклет? Какво?
Александър Менших: Основната задача на инженера е да настрои най-ефективната работа на двигателя, захранването и системата за запалване на мотоциклет в определена конфигурация. Само ако целият комплекс е настроен ефективно, можете да постигнете максимална ефективност и стабилност.
Вярно ли е, че е възможно да се увеличи мощността на двигателя чрез проста настройка, дори без да се прибягва до скъпа настройка?
Как се регулира мощността в съвременните мотоциклети?
Александър Менших: Съвременните мотоциклети, оборудвани с безконтактна ръкохватка за "газ" r >Традиционен мит: Ще инсталирам "прав поток" на мотоциклет - и ще направя всичко от светофар! Какъв е цялостният ефект от инсталирането на ауспух с право преминаване или интегрална изпускателна система на мотоциклет?
Александър Менших: Всички спортни системи са предназначени да увеличат мощността (ускоряват почистването на горивната камера от отработените газове) в горния диапазон на скоростта от 7000 об / мин. и по-високи. В диапазона от 2000 до 6000 об./мин. в този случай може да се появи значително потапяне, забележимо по обществените пътища, тъй като физиката на пълнене на горивната камера е нарушена (твърде бързоизчистено).
Има още един мит, че само спортистите се нуждаят от дино. Вярно ли е?
Александър Менших: Не. DynoJet dyno е също толкова диагностичен инструмент, колкото и волтметър и може да открие проблеми с двигателя, трансмисията и съединителя на ранен етап. Квалифицираните инженери на Motorrika "четат" телеметрия, включително графики на мощността, и могат да дадат много точна диагноза от тях.
Можете ли да препоръчате колко често да използвате стойката като диагностичен инструмент?
Александър Менших: При цивилен мотоциклет първият път е веднага след счупването, за да може инженерът да доведе системата в готовност за работа до оптимална настройка, което ще удължи живота на запалителните свещи, съединителя, трансмисията, катализатора на изпускателната система и т.н. След това можете да калибрирате / тествате мотоциклета на дино веднъж на всеки 1-2 сезона, например преди да започне или след пълна поддръжка, например след регулиране на хлабините на клапаните, промиване на горивни инжектори, ремонт на CPG. На щанда можете дори да пуснете нов двигател при идеални условия.
В случай на мотоциклети за спортна употреба (писта или състезания), за максимална производителност, пускайте системата на динометър след всяка промяна в конфигурацията (оборудването), за да видите ясно ефекта от инсталирането на това или онова оборудване / настройка. Мощността може да намалее поради постоянна употреба на двигателя при екстремни условия. Това ясно се демонстрира от дино DynoJet.
Колко време отнема работата на щанда? Възможно ли е просто да пристигнете, да карате мотоциклета и да си тръгнете, или това е дълъг процес и трябва да донесете мотоциклета предварително?