Джон Мартин от Нисан "Ще научим българите да правят добри коли"
Може би най-необичайното интервю, което имахме на автомобилното изложение в Женева, беше със старши вицепрезидента по производство на Nissan, Джон Мартин. Той изведнъж започна да говори как да опознае тайнствената българска душа и че знае как да накара АвтоВАЗ да произвежда автомобили, с които цялата страна да се гордее.
- Като начало, традиционен въпрос. Европа изпитва последиците от финансовата криза. Експертите прогнозират сериозен регрес на автомобилния пазар. Как оценявате перспективите пред Nissan, какво очаквате през следващите няколко години?
Сигурни сме, че купувачите скоро ще се върнат и ще започнат отново активно да купуват автомобили. България има природни ресурси: газ и нефт, които все още са скъпи. Г-н Путин развива доставки на газ за много страни, така че принципно ми се струва, че в момента българската икономика е стабилна, нищо не я заплашва. Готови сме да пуснем нови машини в България: Забележете, може би Teana и други. Сигурни сме, че те ще бъдат търсени. В допълнение, ние активно си сътрудничим с АвтоВАЗ, в чиито съоръжения се сглобява новата Almera. Като цяло сме сигурни в успеха. В сътрудничество с Renault, Citroen и AvtoVAZ постигнахме дълбоко разбиране на българския пазар. Нашите производствени линии са много гъвкави. Ние сме готови бързо да преминем от модел А към модел Б. Ето защо сме положителни за българския пазар.
- Какви са предимствата, според вас, на местното производство? Говорих с представители на различни компании и някои от тях казаха, че няма смисъл, други, че това е голям плюс за марката.
- Сигурен съм, че хората, които казват местно производство в Българияне дава предимство, малко луд. Доставката на автомобили до вашата страна е много скъпа. Въпреки присъединяването към СТО вносните мита са все още високи. Просто трябва да имате локализирано производство. Условията на българския пазар са уникални. Вашата страна е толкова огромна: цели 9 часови зони. Имате много горещи региони и такива, където, напротив, е много студено.
За да продаваш коли тук, трябва да разбираш от България. Това е една от причините да локализираме производството в България. Втората причина, и това е моята тайна днес, е, че ще разширим нашия R&D отдел в България. Правим това, защото разбираме, че българският пазар е огромен брой купувачи.
Ако погледнете броя на колите на 1000 души в България, ще видите, че тази цифра е повече от половината от тази на Запад. Жителите на вашата страна искат да купуват автомобили: висококачествени и надеждни. Българският потребител става все по-взискателен. С развитието на Интернет хората започват да научават абсолютно всичко за автомобилите. Това води до факта, че те ясно знаят какво искат да имат в колата си и от какво не се нуждаят. Който няма локализирано производство, не може да разбере напълно българския пазар.
Освен това съм привърженик на това, че компанията трябва да локализира и доставките на компоненти. Японските и европейските компании за производство на компоненти трябва да отворят заводи в България и да наемат български служители. Само тогава те ще разберат особеностите на пазара и ще могат да бъдат успешни тук. Този подход ще ни позволи не само да произвеждаме най-добрите автомобили, но и да ги продаваме на най-добра цена. Разбираме това много добре, защото сред всички японски компании ние сме най-глобалните.
Вижте нашата фабрикаБългария, в Санкт Петербург. Управлява се от български екип. Вицепрезидентът Дмитрий Михайлов е много млад специалист. Режисьорът на продукцията Евгений Шевелев също е много млад. И вършат фантастична работа. Миналата година нашата фабрика получи награда от г-н Гон като най-добрата фабрика на Renault и Nissan. Като цяло всички тези хора, които казват, че не е нужна локализация, те просто са сигурни, че българите не знаят как да правят добри коли. Не е вярно. Те могат да правят страхотни коли. За да обобщим: трябва да произвеждаш коли в България, да разбираш България и да предлагаш на българския купувач точно това, от което има нужда. Това е моята гледна точка.
- Правилно ли разбирам, че освен икономически аспекти, това все пак е някаква възможност да се доближим мислено до разбирането на българската душа?
- България е имала абсолютно уникална култура от много векове. Близо до Запада, но много различно. За да разберете това, трябва да пътувате из страната известно време. Идваш в Санкт Петербург или Москва и разбираш, че те приличат на западноевропейски градове, мегаполиси. След това отивате далеч на запад, до Владивосток, и тук виждате част от България, която е по-близо до Азия. Ще отидете в Толиати и ще видите нещо съвсем различно, нещо останало от Съветския съюз. Виждам България като страна с много части. Колкото и диво да звучи, но ми се струва, че в някои отношения е подобно на Съединените щати. Има държави, които са абсолютно различни една от друга, но се подчиняват на една и съща конституция, тук ситуацията е приблизително същата. Ако построите нещо в България и включите местните хора в това, те ще ви покажат каква е тази страна. Това е единственият истински начин да разберем България.
Вярвам, че България се пробужда, започва да осъзнава мястото си всветовна йерархия. Докато не разберете всичко, което се случи с тази държава, от комунистите до пълното беззаконие и накрая до г-н Путин и г-н Медведев, няма да имате успех тук. Разбира се, всеки бизнесмен, който идва в Москва или Санкт Петербург за среща, може да каже, че разбира тази страна. Но не, за да разберете наистина това, трябва да шофирате например 1200 км от Толиати до Ижевск. Това е единственият начин да опознаете тази страна. Само ако работиш и живееш тук.
Още един момент. Българите са толкова добре образовани! Дори много младите момчета, които наемаме след училище или колеж, имат огромен набор от знания. За нас е много лесно да ги научим на нещо ново. Например как се правят качествени коли.
Разбира се, понякога жителите на България имат проблеми с представата за себе си. Те не са сигурни, че са в състояние да направят качествени машини. Но ние ги убеждаваме, че наистина са способни на това. Преди Nissan да дойде в Обединеното кралство, местните коли също бяха с много лошо качество. Те обаче бяха скъпи. Nissan промени това. Сега една от нашите най-добри и продуктивни фабрики е в Обединеното кралство. Затова казвам на хората, които са сигурни, че българите не могат да правят добри коли, че грешат. И само те ще могат да направят най-добрата кола за жител на България. Във вашата страна има много млада, но много талантлива и способна работна сила: производство и специалисти. Според мен няма въпроси: България може да направи качествен продукт. Моят завод в Обединеното кралство, моят завод в Испания и моят завод в България имат огромно предимство пред по-старите заводи като АвтоВАЗ.
Знаете, че си сътрудничим с АвтоВАЗ, но аз участвахтяхната фабрика, се срещнаха със служители. Единствената разлика между специалист от това предприятие и специалист от всеки друг голям европейски или американски завод е, че той не може да отиде в Япония, Великобритания, САЩ и да гледа работата на най-добрите от най-добрите, да научи нещо от тях, да се поучи от техния опит. С пристигането на Renault и Nissan в АвтоВАЗ, заводът вече няма да бъде реликва от Съветския съюз, ще изпратим хора на обучение и, уверявам ви, резултатът няма да закъснее. Една от основните ни цели е да превърнем LADA в марка с най-високо качество. И съм сигурен, че ще успеем. В крайна сметка правенето на добри коли не е толкова трудно. Проектирате ги, преговаряте с доставчици на компоненти, събирате екип от професионалисти, които работят при добри условия - и ще направите всичко добре. Няма проблем.
- Честно казано, много впечатляващо. За първи път срещам този подход. Говорихте за образовани и талантливи хора. Съгласен съм с теб. Въпросът е друг. Според вас какъв начин е по-подходящ да принудите АвтоВАЗ да прави добри коли: да разпръснете всички и да наемете талантливи хора и да ги научите на всичко, или все пак да се опитате да преквалифицирате повечето от хората, които сега управляват и работят в предприятието?
- Честно казано, нямаме избор. Подписахме споразумение с АвтоВАЗ. Ние сключихме споразумение с г-н Путин. Ще работим с тези, които сега работят в предприятието. И ние ще ги научим как да правят добри коли. Ще инвестираме в АвтоВАЗ. Знаете ли, бояджийният цех в завода, например, е извън похвала. Вече можете да видите резултата от работата в новите Lada Largus и Nissan Almera.
Да вземем Ларгус. Струва ми се, че българският потребител може да бъде доволен от този автомобил. Ясно е, че тойпринадлежи към много специфичен MPV клас. Тази машина обаче има модерен дизайн, голям капацитет, добра гама от двигатели. Изграден е на платформата на Renault. Сега започваме производството на Almera. И идеално отговаря на изискванията на много български купувачи. Това е голям седан с голям багажник, който може да изминава комфортно дълги разстояния. Двигателя е отличен. По същество това е автомобил Nissan с табелка с име Nissan. И това е важно.
За да изградим тази машина, имахме нужда от много, много хора, заети в производството. Някои от тях са работили в АвтоВАЗ от дълго време, други са назначени наскоро. И знаете ли какво? Всички те работиха страхотно. Задачата на представителите на Nissan беше да кажат на хората: „Не, не можете да направите това“ и да ги обучават и обучават. И искам да ви кажа, че качеството на тази кола, която излезе от поточната линия на АвтоВАЗ, няма да се различава от кола, произведена от някой от другите ни заводи. Ние просто няма да го допуснем. Имаме стандарт за качество - стандартът на Nissan.
Когато започнах да посещавам АвтоВАЗ, много хора бяха много нервни. Как така, стандартите на Нисан, не можем. И така, вашият въпрос беше: можем ли да научим работниците на АвтоВАЗ как да правят добри коли? Няма проблем. Сега те самите разбират това.
Ръководството на компанията разбира също, че единственият начин да оцелее и да успее е да започне да прави автомобили, които българските купувачи искат. Хората няма да си купят лада само защото е българско производство. Ще го купят само ако има добър дизайн, отлично качество и всичко необходимо на съвременния човек. Всички хора в АвтоВАЗ или вече са разбрали това, или ще го разберат в близко бъдеще. И ние ще им помогнем да го реализират.
Не е нужно да правите колитова, което мислите, че хората искат, трябва да създавате коли, които хората наистина искат. Абсолютно съм уверен в нашия успех. Renault го направи с Dacia, а Volkswagen го направи със Skoda. Ще го направим с АвтоВАЗ. И още нещо ще кажа. Искам българите да произвеждат добри коли и целият свят да каже: „Да, правят качествени коли“. И това ще стане.
- Ако наистина успеете, ще бъде страхотно.
- Да, и ще е страхотно не само за Толиати, но и за цяла България. Знаете, че най-суровите критици на България са самите българи. Винаги сте недоволни и това е чудесно, защото най-добрият продукт е създаден за най-взискателните потребители. Вече говорих за това днес: просто е. Трябва да сме сигурни, че разбираме правилно какво точно има нужда българският купувач. Както вече казах, поради сериозното развитие на журналистиката, жителите на вашата страна имат много ясна позиция: имат точно определена сума пари, искат точно тази кола, в определен цвят, с функциите, от които се нуждае, и точно сега не искат да чакат.
Връщайки се към въпроса за локализацията: как човек може да отговори на тези изисквания, без да има производствена база в България? Освен това пазарът във вашата страна се променя много бързо. Виждам ново поколение българи, знам, че им е трудно да пътуват по света и да си намерят добра работа в друга държава. Няма проблем. Тук ще създадем такива работни места.
Учени, инженери – тяхното средно ниво в България е най-високото в света. Вие ми давате най-добрите учени и инженери и аз гарантирам, че ги изпращаме в най-добрите фабрики в света. Те ще се върнат и ще направят по-добри коли. Просто трябва да добавите към знанията на младите хора огромния опит в производството в САЩ, Япония, Америка и т.н.Сега още нещо. Ето ви лично - пробвайте новата Almera.
- Определено ще го направя.
- Без съмнение. Бих искал да чуя вашето експертно мнение. И съм сигурен, че тази кола не е това, от което се нуждаете конкретно. А какво да кажем за тези, които например имат две деца? Тази кола е удобна, произведена по най-високите стандарти на Nissan. Това вече е пробив за АвтоВАЗ. Пуснаха Nissan. И те се справиха успешно с тази задача. АвтоВАЗ вече може да прави автомобили, от чието качество не се срамуваме.
- Хората, които сега работят в АвтоВАЗ и пуснаха Almera, кола, която определено не е идеална, но наистина висококачествена, как реагираха на факта, че се оказва, че със същите ръце, с които са направили Zhiguli, е възможно да се направи и Nissan?