Ехолот по части

В тази част ще ви кажа какво да правите с ехолота след закупуване, как да го комплектувате, сглобите по най-добрия начин за вашите нужди и правилно да инсталирате на лодката. Ако вече имате инсталиран търсач за риба и няма оплаквания, може да е полезно да проверите отново инсталацията.

Оборудване за ехолот

1. Захранване. Батерия (не е включена в риботърсача)

• 
  Обикновена батерия, която не изисква поддръжка.Относително лесно се намира в търговската мрежа. Най-важното е да се уверите, че е достатъчно прясно. Най-успешният капацитет на батерията за повечето риботърсачи е 7Ah. Такава батерия за черно-бял модел ще издържи 3 дни активен риболов, практически без изключване на захранването. За захранване на цветен модел такава батерия ще издържи приблизително 2 дни (в зависимост от яркостта на екрана, честотата на включване, размера на екрана и т.н.), което е напълно достатъчно. Но все пак препоръчвам да вземете за всеки случай втора батерия от същия вид и да я скриете някъде в колата, ако внезапно, в неподходящ момент, първата батерия „седне“, защото са забравили да я заредят след последния риболов или ако ще ловят повече от 3 дни.

В същото време, ако сте придобили сериозно оборудване, например Lowrance HDS-8 с допълнителен модул Structurescanner и сте събрали всичко това в кутия за мобилна употреба, която между другото е истинска и много удобна за използване на гумени ленти, 12 Ah батерия е по-добра, а още по-добре 20 Ah батерия.

За останалите такси не знам, тъй като използвам само STEK. За мен е просто страшно да оставя „неразбираемо“ работещо презареждане без надзор. Знам, че ако нещо не е наред, той сам ще се изключи и ще "заспи" (превключи в режим на готовност), а непламват на закрито.

2. Скоба за закрепване на сензора към кърмата

Към днешна дата са измислени много различни дизайни, предимно успешни. Конкретно за вашата лодка, трябва да обърнете вниманиена достатъчна дължина на пръта, за да достигне ъгъла на сондата (на кърмата) със сензора. Дължината му трябва да ви позволи да приведете сензора до нивото на линията на дъното на вашата лодка. Може да има известни трудности с това, ако лодката има висок транец и голям ъгъл на издигане на кърмата. Въпреки че на такива лодки най-често поставят сензора постоянно на транца.

Вторият моменте достатъчната ширина на захващащата част на скобата. Случва се транцевата дъска да е толкова широка, че дори напълно развит скобен болт все още не ви позволява да я поставите на транеца.

3. Кутия-калъф и как правилно да съберете всичко „на купчина“?

Първата опция е върху риболовен сандък.

Популярен, но според мен не е най-добрият вариант.Недостатъци:недостатъчно стабилен дизайн (може да се срутва), трудно се намира правилният размер, относително висока цена.Предимства:достатъчно висока якост, особено при минусови температури. Такава кутия не се страхува от дълги години работа под ултравиолетово лъчение и след това в студа.По моя начин.

Разглобен.

В пътно положение.

Предимства:лесни за намиране в домашните пазари, много размери, можете да видите какво има вътре, много стабилни, ниска цена.Недостатъци:чупливост на студ, особено след няколко години работа под въздействието на ултравиолетова радиация. Желателно е допълнително да подсилите вътрешната страна на капака с плоча, ако има такъвсравнително тежка „глава“, като HDS-8 или HDS-10 (въпреки че за такова оборудване е по-добре да изберете нещо по-прилично, например удароустойчив, водоустойчив калъф с точно избран размер).

Поради липса на име, за първи път можете да се справите с разглежданата кутия. Когато избирате, обърнете внимание на качеството на пластмасата (за предпочитане възможно най-гъвкава) и особено обърнете внимание на доброто представяне на страничните крепежни елементи. Практиката показва, че кутията е достатъчна за сезона, но като се има предвид цената на стотинка и добра форма, това все още е най-добрият вариант за мен. Удобно е също така, че е прозрачен и можете да видите дали всичко е на мястото си, без да отваряте капака. За да удължите живота на кутията, можете да я увиете около периметъра с лента.

4. Правилна инсталация на сензора-емитер

Качеството на картината на екрана и възможността за работа при максимални скорости директно зависят от това.

Транцевата линия условно разделя сензора наполовина. Преобразувателят е възможно най-перпендикулярен на повърхността на водата или в този случай на земята, без да се накланя напред или назад. Гайката е затегната точно толкова, колкото да позволи на сензора да се завърти обратно при удар. Но в същото време не толкова, че не се свива просто от натиска на настъпващия поток. Скобата на сензора има дълги прорези за плъзгане нагоре или надолу. Първоначално поставете сензора в центъра на слотовете, така че по-късно да има място за маневриране. Ако по време на риболов внезапно сте загубили нормално изображение, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите с ръката си позицията и като цяло наличието на сензора. Това трябва да се направи внимателно, по-добре е да изключите ехолота. След като проверих инсталирането на един мощен сензор, изпитах много неприятно усещане.

На гребна лодка без двигател е по-добре да се монтира по линията на кила.

Що се отнася до преместването на сензора надясно и наляво по транца (това се отнася главно за лодки за планиране), тук всичко е малко по-сложно. Много зависи от конкретната лодка, по-точно от формата и дизайна на дъното, особено реданите му. И мястото за монтаж се определя всеки път индивидуално, последвано от тест върху водата.

Добре инсталиран трансдюсер (сензор) в идеалния случай трябва да:

• Поддържайте контакт с дъното при всички скорости, като кормилото е напълно завъртяно наляво и надясно при възможно най-високата скорост.
• Не засягайте накланянето на лодката.
• Не създавайте значителни пръски зад кърмата, заливайки пътниците и двигателя, особено по време на студ.
• Покажете на максимална скорост голямо ято риби и голям камък.
• Бъдете достатъчно защитени от механичното въздействие на ледени късове или твърди водорасли, като халим (воден кестен).
• Работата на двигателя трябва да създава минимални смущения за него.

За висококачествено изображение на екрана е важно:

Точността на наклона надясно - наляво не може да бъде особено притеснена. Принципът на работа на този тип сензори е проектиран така, че ролката и ролката (накланянето на съда към страната) не влияят особено на показанията. В същото време постоянният грешен наклон напред и назад прави изображението да изглеждапоне грозна. Разбира се, ако сензорът отскочи силно назад от удара, това естествено ще се отрази на отчитането на дълбочината (в голяма посока, разбира се). Ето защо, ако внезапно на познато за вас място дълбочината е станала много по-голяма, отколкото винаги е била - проверете дали сензорът се е повишил.

За сканиращи преобразуватели с честоти 800-455 kHz: Преобразувател без странични лъчи по принцип е още по-малко взискателен към точността на всички наклони (поне на мен така ми се стори). Но, въпреки това, той изкривява картината при търкаляне малко повече от 2D сонарен сензор. И нищо не може да се направи по въпроса, освен да се избере времето или курса на лодката по такъв начин, че да се сведе до минимум накланянето на плавателния съд.

Сензорът за странични лъчи за накланяне напред и назад не е твърде взискателен. Но накланянето наляво и надясно значително влияе върху картината на екрана. Тоест, когато се наклони на една страна, качеството на изображението най-вероятно няма да се промени значително, просто полезните ленти с изображения отдясно и отляво на лодката ще бъдат с различни размери - едната голяма, другата малка. От това заключение - опитайте се да запазите лодката на хоризонта, тоест без списък от едната страна. Навиването допълнително влошава образа на страничните греди. Изходът, както в случая на сензор без странични лъчи, е времето и посоката.

Има и друго решение - да се извадят сензорите на тегленото торпедо. Въпросът е, че лодката живее собствен живот, а сензорите на таблотонеговото, по-спокойно. Освен това качеството на работа се влияе по-малко от повърхностен шум (вълни, турбуленция, мехурчета и др.). Също така, това е доста удобно решение за работа на нает, чужд кораб с висока, неудобна, понякога дори невъзможна за монтиране скоба на кърмата.

В следващата статия от цикъла ще се опитам възможно най-просто да обясня: какво представляват честотите и лъчите, за какво служат, какво ни дават, кога, кои и как да използваме.

За подготовката на материала изказваме своята благодарност на специалиста по инсталиране и конфигуриране на морско навигационно оборудване Юрий Орлов